Por sexto año consecutivo, Sebastien Loeb, el piloto frances mas grande de la historia, se coronó campeón del mundo de Rally, despues de imponerse en la última prueba de la temporada al finlandés Mikko Hirvonen, que llegaba a Gran Bretaña con un punto de ventaja sobre el piloto de Citroën. Con este resultado, Loeb revalida el título por sexto año, aunque sufriendo más de lo que cabía esperar a principio de temporada.
Una vez retirado Marcus Grönholm en 2007 y con la falta de competitividad del coche de Petter Solberg, sólo Hirvonen podía poner en peligro la supremacía del francés en el campeonato, bien respaldado en todo momento por el mejor escudero de la parrilla, Dani Sordo. Después de cinco carreras todo parecía decidido: cinco victorias para Loeb, que sumaba 50 puntos, mientras que Hirvonen contaba con 30 puntos en su casillero. Con 20 puntos de ventaja, las siete pruebas restantes parecían un paseo para el galo, que se empeñó en poner emoción al campeonato con una serie de malas actuaciones.
De este modo, a falta de dos pruebas Hirvonen lideraba el campeonato con 78 puntos, cinco más que el francés. Cataluña y Gran Bretaña decidirían si llegaba el sexto título para Loeb o si la dinámica cambiaba a favor del finlandés de Ford. Y justo en ese momento Loeb sacó el orgullo del campeón: ganó en Cataluña (Hirvonen seguía liderando por un punto) y este fin de semana ha hecho lo propio en Gran Bretaña para ganar el mundial por un solo punto.
El podio de Gran Bretaña ha sido un calco de la clasificación general final: Loeb primero, Hirvonen segundo y Sordo tercero.
Increible el piloto frances, ¿que deparará la temporada que viene?, y seguramente un nuevo titulo para el, que opinan ustedes??
Las pruebas del Campeonato del Mundo de Rally del año que viene han quedado definidas hoy tras la decisión de la Comisión del WRC de aprobar la candidatura del Rally de Bulgaria.
Bulgaria era el único candidato FIA que restaba por aprobar de cara al 2010, pues aunque estaba incluida en el calendario provisional del año que viene, su plaza dependía de que hubiera a un informe favorable por parte del observador de la FIA en la carrera de este año, disputada con base en Borovets.
Pero tras revisar el informe de los observadores de la FIA en una reunión celebrada hoy en París, la Comisión del Campeonato del Mundo de Rally, encabezada por su presidente, Morrie Chandler, ha decidido que el Rally de Bulgaria cumple con el nivel requerido y mantendrá su posición en el calendario de 13 pruebas del año que viene.
La decisión de hoy deja sin plaza al Rally de Argentina para la temporada 2010. La prueba sudamericana figuraba como reserva en caso de que la candidatura de Bulgaria fuera descartada.
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Sebastien Loeb, pentacampeón mundial de rallys, quiere correr el GP de Abu Dhabi de Fórmula 1 al volante de un Toro Rosso, por lo que ha comenzado las gestiones para intentar ocupar el puesto de uno de sus dos pilotos, el suizo Sebastian Buemi o el español Jaime Alguersuari.
Loeb ya adelantó sus intenciones cuando se supo que el monoplaza de Sebastien Bourdais estaba disponible. En declaraciones al diario deportivo francés ’L’Equipe’ se postuló para ocupar el puesto de su compatriota. Tan serias fueron sus intenciones que su equipo en el Mundial de rallys, Citroën, emitió un comunicado oficial al día siguiente recordando que Loeb tiene contrato con ellos y que mientras estuviera en vigor, de grandes premios, nada de nada.
Que Loeb tiene un enorme talento para los rallys es algo incuestionable. Sus cinco títulos, las 52 victorias y la multitud de récords batidos así lo atestiguan. Pero también ha demostrado ser un gran piloto de circuitos: consiguió la segunda plaza en las 24 Horas de Le Mans en 2006 al volante de un Pescarolo, e igualó el tiempo de Stephane Sarrazin en el circuito Paul Ricard cuando éste le dejó su Peugeot 908 por unas pocas vueltas. De hecho, en la firma del león también le quieren para competir en un futuro en la prueba de resistencia más importante y famosa del mundo.
Kimi Raikkonen será el piloto que no seguirá en Ferrari para que Fernando Alonso pueda pilotar por primera vez en su vida el monoplaza de sus sueños. Según se puede leer en la prensa de su país, concretamente en la revista Veikkaaja, el finlandés se pasará al Mundial de rallies cuando finalice la temporada. Lo complicado será llegar a un acuerdo con la escudería italiana para rescindir el contrato de manera satisfactoria para todas las partes.
Los amigos de Raikkonen aseguran que ya no quiere ni oír hablar de la Fórmula 1. Se ha cansado de estar sentado en un monoplaza y considera que ya lo ha hecho todo siendo campeón del mundo hace dos temporadas. Además, ya ha participado en varios rallies disputados en Italia y Finlandia y su llegada al Mundial de Rallies podría hacerse efectiva en la temporada 2010. Ofertas no le faltarán.
Sebastien Loeb, quíntuple campeón mundial y ganador de las últimas cuatro ediciones, logro un tiempo de 2m.23s.6 para recorrer el circuito de 850 metros de extensión emplazado en el estadio cordobés, sede de la prueba inicial después de dos años.
En segundo lugar quedó el finlandés Mikko Hirvonen (Focus) con un registro de 2m.24s.6 y tercero fue el español Daniel Sordo (Citröen) cronometrando 2m.24s.7. Por su parte, el argentino Federico Villagra ((Ford) se ubicó en el puesto noveno con un tiempo de 2m.30s.1.
En tanto, el representante de Qatar, Al-Attiyah (Subaru) fue el más rápido en el Grupo N con un registro de 2m.27s.8, mientras que entre los argentinos Raúl Martínez (Subaru) fue el mejor ubicado y en la general quedó décimo.
La jornada inicial del Rally de la Argentina tuvo en el escenario cordobés una gran asistencia. La parte techada y una de las cabeceras estuvieron prácticamente colmadas en su capacidad.
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Después de este titular puede que piensen en un único motor para todos los equipos de Fórmula 1, pero no, el motor mundial que propone Max Mosley no solo sería para los Fórmula 1, sino que también se usaría en los Fórmula 2 y en los WRC.
En visita al Rally de Portugal este fin de semana, Mosley informó: "Este motor podría ser turboalimentado para la F1 y natural aspirado para las categorías inferiores. También podría ser turboalimentado o de aspirado natural para el Mundial de Rallys."
Este motor según el presidente de la FIA se comenzaría a usar en 2013 y aún el proyecto está en fase embrionaria. Aparte de aprovechar la energía calorífica de los frenos, cosa que hace el KERS, según Max Mosley: "se podría aprovechar también la de los escapes y la del sistema de refrigeración."
Kimi Raikkonen dejó a un lado este pasado fin semana los circuitos de Fórmula Uno y su Ferrari para tomar parte en su primera carrera de rally sobre la nieve y terminar en un respetable 13º lugar.
El piloto de Ferrari disputó el Rally Arctic Lapland, que tiene lugar durante tres días en el norte de Finlandia y atrae a grandes figuras nacionales del mundo del automovilismo, y en donde uno de sus rivales fue Mika Hakkinen.
Raikkonen disputó el evento al volante de un Fiat Grande Punto S2000 y, con la ayuda de su copiloto Kaj Lindstrom, termino en 13ª posición a más de seis minutos del ganador de la prueba y tres puesto por delante de Hakkinen.
Siguen las noticias de abandonos relacionados con el automovilismo, aunque en esta ocasión afecta al mundial de rallys.
Suzuki ha decidido dejar el campeonato debido a la crisis del sector, que los ha obligado a reducir gastos de forma drástica. Claro que, las verdaderas razones no aclaradas en la nota de prensa son evidentes.
La decisión del Consejo Mundial de cambiar los coches WRC a S2000 a partir del año 2010 supone un enorme gasto para Suzuki, que ya ha invertido una buena cantidad de dinero en desarrollar el SX4 con el que compite en el mundial. Así las cosas, la marca tendría que centrarse en preparar un coche totalmente nuevo para 2010, mientras continúa con su programa deportivo el próximo año, algo que no parecen dispuestos a hacer.
El WRC pierde así otra marca, dejando únicamente a Ford, Subaru y Citroën luchando en los tramos. En 2010 con las nuevas medidas aprobadas, muchos esperan que sirvan para dar vida al campeonato y puedan entrar nuevas marcas, aunque de confirmar Citroën los constantes rumores de abandono.
Sebastian Loeb, ha contraatacado a los rumores de que las próximas pruebas que hará para Red Bull a finales de mes signifiquen un pase directo a la F1.
La asistencia del francés de 34 años en Barcelona el 17 de noviembre fue confirmada por el equipo, que también llevará al circuito a otros pilotos para probar con ellos.
Pero Loeb insiste en que no es más que "un regalo" de parte de la compañía de bebidas energéticas, que es un patrocinador principal de su equipo en los rallys Citroen.
"Me gustaría aclarar todos los rumores sobre mi posibilidad de ir a la F1. El año que viene definitivamente voy a pilotar un Citroen C4 WRC en el campeonato del mundo de rally", dijo.
La victoria de Sébastien Loeb y Citroën en Alemania demuestra la dominación del piloto galo en el campeonato del Mundo que ya lidera, en el cual ha ganado hasta ahora, 8 de las 10 pruebas celebradas. Sordo le siguio a Loeb en la segunda posición.
La tercera etapa seguida por un número increíble de espectadores, fue un trámite ya que las diferencias entre los distintos pilotos eran lo suficientemente amplias como para que todos decidiesen conservar sus puestos, sin exponerse, salvo François Duval, el cual estaba inquieto de un retorno de Hirvonen del cual estaba separado sólo por 3”9 al inicio del último día.
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