La Policía española secuestró 814 kilos de cocaína ocultos en 32 dobles fondos de un camión que simulaba ser participante del rally Dakar 2010, en una operación en la que se detuvieron a siete personas.
El camión, que fue introducido en el recorrido del rally, cargó la droga durante una de las etapas en Buenos Aires y su destino era Ibiza, donde la red pretendía distribuirla.
"El vehículo había sido totalmente transformado para adaptarlo a su supuesta participación en la competición como camión-taller de apoyo, serigrafiándolo con publicidad y los logotipos de la prueba", dijo la Policía en un comunicado.
Al terminar la carrera, el camión superó todos los trámites aduaneros necesarios para su embarque de regreso a España, hacia el puerto de Bilbao, donde los agentes procedieron a secuestrar el vehículo el viernes y a detener a dos supuestos miembros de la red.
Ya está confirmado oficialmente: habrá una tercera edición del rally Dakar en América latina. Al igual que en 2009 y 2010, la competencia de rally más exigente del mundo volverá a recorrer los difíciles caminos de Argentina y Chile del 1 al 16 de enero del año próximo. Así lo anunciaron esta mañana en París los responsables de la competencia.
A pesar del exitoso paso por América, los organizadores –los franceses de Amaury Sport Organisation (ASO), también responsables del Tour de France y del rally Ruta de la Seda, entre otras pruebas célebres- querían que el Dakar regresara a Africa. Los elevados costos para los competidores, la diferencia horaria con Europa (y las complicaciones que esto significa para televisar) y la esencia "africana" de la carrera hacían pensar en un 2011 sin las VW Touareg azules, los camiones Kamaz o los Hummer negros dando espectáculo en las calles de Buenos Aires. De hecho, esa era la sensación más fuerte al finalizar la prueba en enero pasado. No un adiós, pero sí un hasta luego.
Los organizadores tenían como firme posibilidad realizar la prueba en Túnez, Libia y Egipto, países con una relativa estabilidad y seguridad para los pilotos, y cuyas autoridades ya habían dado el visto bueno. Pero el mortal ataque contra la selección de fútbol de Togo durante la última Copa de Africa, y el posterior informe de seguridad negativo del gobierno francés fueron clave para inclinar la balanza, otra vez, hacia el continente americano. Si no hay seguridad total, no sólo es peligroso: los competidores no se anotan, los auspiciantes no invierten y el negocio se desmorona.
Carlos Sainz ha conseguido romper la maldición del Dakar en automoviles después de imponerse en la 32ª edición por delante de Nasser Al-Attiyah, que sinceramente, se la hizo complicada hasta el final.
Faltando una jornada, Sainz lideraba la prueba con una distancia de sólo 2:48 minutos sobre el qatarí, que salió decidido a aguar la fiesta al madrileño en la última especial. Sin nada que perder, Al-Attiyah empujó desde el principio de la etapa, consiguiendo el triunfo parcial con un tiempo de una hora, 19 minutos y 42 segundos.
Sainz, por su parte, estudió perfectamente los movimientos de su rival para dejar escapar tan sólo 36 segundos. Al final, triunfo para el español con una diferencia de 2:12 segundos, y alegría máxima en el equipo Volkswagen, que ha copado todas las plazas del podio con Sainz, Al-Attiyah y Miller. BMW se ha tenido que conformar con el cuarto puesto de Peterhansel y el quinto de Chicherit.
El francés Stéphane Peterhansel (BMW) ganó hoy la decimotercera etapa del Dakar, en la que el español Carlos Sainz (Volkswagen) fue cuarto, por detrás del qatarí Nasser Al Attiyah (Volkswagen), que redujo a 2:48 el tiempo que los separa a falta de una etapa para el final.
Peterhansel recorrió los 368 kilómetros cronometrados entre San Rafael y Santa Rosa, un minuto y 21 segundos más rápido que el qatarí, quien fue segundo y le recortó 2 minutos y 32 segundos a Sainz.
El francés Guerlain Chicherit (BMW) fue tercero y Sainz cuarto, a 3 minutos y 53 segundos de Peterhansel, que se adjudicó su cuarto triunfo parcial en este Dakar.
Los Volkswagen del estadounidense Mark Miller y el sudafricano Giniel de Villiers fueron quinto y sexto respectivamente, y el argentino Orlando Terranova (Mitsubhishi) octavo, a más de once minutos del ganador.
Con estos tiempos, Sainz sigue primero en la general, pero su ventaja sobre Al Attiyah se reduce a 2 minutos y 48 segundos, mientras que Miller sigue en la tercera posición, a más de media hora del madrileño.
Peterhansel es cuarto con remotas opciones de subir al podio, y Chicherit recupera la quinta posición que perdió ayer tras sufrir problemas mecánicos en su vehículo.
De Villiers, defensor del título, es séptimo, una plaza por delante del estadounidense Robby Gordon (Hummer), que el año pasado fue tercero.
Terranova es el piloto latinoamericano mejor situado en la tabla general, donde es noveno a más de seis horas de la cabeza de carrera.
Mañana, el Dakar finalizará su aventura en Buenos Aires, con una última etapa que contempla 206 kilómetros cronometrados por pistas rápidas de tierra, que definirán el nuevo campeón.
El qatarí Nasser Al-Attiyah (Volkswagen Touareg) se acercó peligrosamente al líder en la categoría para autos, el español Carlos Sainz (también con VW), al ganar ayer la novena etapa del Dakar, de 379 kilómetros con especial de 170 entre las ciudades chilenas de Copiapó y La Serena.
El Príncipe se adjudicó su tercera victoria en la presente edición con un tiempo de 1 h 59’28’’, seguido por sus compañeros de escuadra: Sainz y el sudafricano Giniel De Villiers, que ganó en 2009.
De todas maneras, el madrileño Sainz continúa encabezando la clasificación general con un tiempo de 33 h 33’40’’, seguido por su coequiper qatarí, que redujo la diferencia a 8’36’’, en tanto que el estadounidense Miller (VW) permanece estable en la tercera plaza pero ahora a 27’17’’ del español.
La etapa, que largó con cuatro horas de retraso respecto a la hora original debido a la niebla persistente sobre buena parte del recorrido, significó el adiós al desierto de Atacama y sus espléndidas dunas, puesto que hoy el Dakar arribará a Santiago, en la que será la última fracción en suelo chileno antes de llegar a Mendoza.
El español Carlos Sainz sigue directo hacia el título tras la octava etapa del Dakar , en la que fue segundo, detrás del francés Stéphane Peterhansel.
Los pilotos recorrieron ayer 568 kilómetros entre Antofagasta y Copiapó, en Chile, con un tramo de 472 kilómetros cronometrados.
Con la victoria, Peterhansel se convirtió en el piloto que más etapas ha ganado en la historia del Dakar, con 54 triunfos parciales: 33 en moto y 21 en coche.
Cerca del galo, a 45 segundos, llegó Sainz, mientras que el estadounidense Mark Miller fue tercero.
El histórico triunfo de Peterhansel no tuvo repercusión en la general, donde es cuarto a más de dos horas de Sainz.
El Rally Dakar Argentina Chile no entiende de héroes. El piloto Luca Manca se ganó el miércoles la admiración de toda la caravana que compone la prueba al ceder su rueda trasera de forma altruista a Marc Coma sin ser su ’mochilero’. No tenía porqué hacerlo, pero este tipo de gestos forman parte del código no escrito entre los participantes de una de las carreras más difíciles del planeta.
Ayer el italiano volvió a ser protagonista de la prueba. Pero en esta ocasión la tragedia se cebó con él. Una caída en los primeros compases de la especial, en las cercanías de la localidad de María Elena, provocó que el italiano sufriera una lesión cerebral y diferentes contusiones, y se encuentra en estado crítico.
Su periplo en su primera participación en la competición se cerró en el kilómetro diez de la sexta jornada que unía Antofagasta e Iquique. El recorrido deparó unos primeros tramos fuera de pista en los que el polvo invitaba a la prudencia. Se desconocen las causas exactas de su accidente, pero sobre las nueve de la mañana -hora local- la organización detectó que su KTM no daba señales de movilidad. Un helicóptero se desplazó de inmediato al punto donde se encontraba el piloto que fue trasladado al Hospital El Cobre de Calama.
Los argentinos siguen con buen pie en este Dakar versión 2010 y finalizada la tercera etapa, el podio de los cuatriciclos es todo celeste y blanco. El mendocino Sebastián Halpern, con su Yamaha Raptor 700 del Halpern Rally Team, finalizó primero en el trayecto que va desde La Rioja hasta Fiambalá (Catamarca) con un tiempo de 4 horas, 13’ y 24" y detrás de él llegaron los hermanos Patronelli. Primero Marcos con 2’8" de retraso y 7’27" después lo hizo el debutante Alejandro; ambos con sus Yamaha.
Con los resultados de hoy, Marcos Patronelli es el líder de la competencia con un acumulado de 10 horas, 53’ y 38", mientras que su hermano mayor se ubica segundo a 4’21". El podio de la clasificación general también lo completa un argentino: Halpern, ganador de la etapa de hoy, está a 10’12" del líder.
"Fue una etapa muy dura, cuando largamos tuve problemas con el cubre de navegación, se me desprendió y tuve que frenar y empecé a perder tiempo, tuvimos miles de problemas, pensábamos que si llegábamos íbamos a tardar tres horas más de lo normal", sostuvo Marcos Patronelli en su llegada a Fiambalá.
Como si fuera poco, Jorge Santamarina finalizó cuarto en la etapa y se ubica en la misma posición en la clasificación general a 23’48" de Patronelli. En total son seis los argentinos que se ubican entre los diez primeros pilotos de la clasificación general de la competencia. A los primeros cuatro se suman Bernardo Graue (7° y Pablo Copetti (10°). Por su parte el defensor del título, el checo Josef Machacek llegó 10° en la etapa y se ubica en la 11° posición de la tabla general.
El qatarí Nasser Al Attiyah conquistó ayer con su Volkswagen Touareg la segunda etapa del Rally Dakar Argentina-Chile 2010 y se colocó como líder de la clasificación general. El príncipe qatarí recorrió el tramo de velocidad entre Córdoba y La Rioja en cuatro horas, un minuto y 55 segundos, y le sacó 1’08" de ventaja al francés Guerlain Chicherit (BMW), mientras que el brasileño Mauricio Neves (VW) se posicionó tercero, a 2’01".
Al Attiyah, que debuta con VW tras haber manejado un BMW el año pasado para el equipo X-Raid, lidera la clasificación general, en la que le sacó 1’19" a Sainz.
La exigente etapa, de 687 kilómetros, comenzó bajo la lluvia en Córdoba. La seguridad estuvo más controlada y se observaron menos espectadores luego del accidente que el sábado le costó la vida a Natalia Gallardo, y causó heridas a otras seis personas cuando la camioneta del alemán Mirco Schultis se despistó y los embistió.
Un breve enlace de 56 kilómetros dio paso a una especial de velocidad de 355 kilómetros con un recorrido complejo que en sus primeros tramos provocó varios vuelcos, entre ellos los del español Joan "Nani" Roma (BMW), de Terranova y del polaco Krzysztof Holowczyc (Nissan).
Roma dio dos vueltas de campana en el kilómetro 2 del especial, que dejaron a su BMW en un barranco y le hicieron perder valiosos minutos. El español quedó relegado al octavo lugar de la general. En cambio, Terranova logró recuperar el tiempo perdido por el vuelco que dio en el kilómetro 5, casi en el mismo lugar donde también dio una vuelta Holowczyc.
Posteado en 07.9.2009 09:25
Escrito por
Patricio AYALA
Para el Dakar 2011, los pilotos ASO Elite deberán competir obligatoriamente con una moto de cubicaje igual o inferior a 450cc mientras que el resto de pilotos deben competir con una motocicleta de capacidad igual o inferior a 450cc, o con brida reductora, si la capacidad es superior a 450cc. Por último, de cara al Dakar 2012, todos los pilotos llevarán una moto de 450cc.
El sistema de reducción de potencia está siendo desarrollado y se entregará a los participantes a partir de mediados de julio. Este sistema está siendo diseñado para dar el mismo ratio capacidad / potencia entre las diferentes cilindradas.
