La escudería McLaren Mercedes ha confirmado hoy, con su doblete en el Gran Premio de Turquía, las sospechas del piloto español Fernando Alonso, que ya advirtió que la escudería británica estaba por delante de Ferrari y que la lucha por el Mundial no sería sólo con Red Bull.
Es cierto que hoy el equipo de los británicos Lewis Hamilton y Jenson Button han contado con la "ayuda" de Red Bull, después de que el alemán Sebastian Vettel haya arruinado el trabajo de todo su equipo al impactar con su compañero Mark Webber en una acción que supuso la retirada del joven germano y la pérdida de la primera posición de la carrera de su compañero.
Pese a ello, el ritmo de carrera de McLaren, y en especial de Hamilton, ha sido muy alto, a la altura de los Red Bull, a los que ha acosado desde el principio, gracias en parte al conducto F, al que los británicos han sacado el máximo partido.
Mucho menos contentos pueden estar en Ferrari, ya que el séptimo puesto del brasileño Felipe Massa y el octavo de Alonso son un pobre bagaje para una escudería que aspira a hacerse con el Mundial de Fórmula Uno y parece evidente que en los últimos grandes premios han perdido comba en la carrera por el título.
Felipe Massa se enfrenta en el Gran Premio de Turquía de este fin de semana a una de las carreras más importantes de su vida. El brasileño ha logrado en el trazado de Estambul los mejores resultados de su carrera en el pasado. Y si no fuera capaz de ganarle a Alonso, quizás su futuro en la Scudería comience a ser realmente cuestionado.
Las estadísticas del Gran Premio de Turquía ubican a Massa como el piloto de mayor rendimiento. De las cinco carreras, Massa ha ganado tres consecutivas con el mismo número de poles en su haber. En definitiva, es el piloto con más puntos logrados en Estambul (33), y el que mayor número de vueltas ha dado en cabeza a esta pista.
"Cuando veo a Felipe seis décimas más lento por vuelta, como ha ocurrido algunas veces, no creo que se trate de pilotaje porque, de lo contrario, debería cambiar de trabajo" reconocía recientemente Nicolas Todt, su manager. Explicaba también que los problemas de su piloto se producen con el compuesto de neumáticos más duro, ya que su estilo de pilotaje no se adapta a un monoplaza con menor adherencia, a diferencia de su compañero de equipo.
Rápido y divertido, asi define Jaime Alguersuari al circuito de Turquía.
Como ya nos tiene acostumbrado antes de todos los grandes premios, el piloto de Red Bull nos develan los secretos del gran premio de Istambul en el simulador.
Una de las caracteristicas mas importantes del circuito es que tiene la curva con mayor fuerza G del campeonato, llegando a 6.
El piloto australiano Mark Webber, de la escudería Red Bull, ganó ayer de punta a punta el Gran Premio de Mónaco, la sexta fecha del Campeonato Mundial 2010 de la Fórmula Uno. Con esta victoria, el australiano se subió a la cima de la clasificación de pilotos con 78 puntos, empatado con su coequipero, el alemán Sebastian Vettel, quien acabó en segundo sitio en el circuito de Montecarlo.
El polaco Robert Kubica (Renault), completó el podio de la sexta fecha de la máxima categoría al terminar en el tercer puesto a 1.6 segundos de distancia de Webber, quien obtuvo su segunda victoria consecutiva de la temporada y la cuarta de su carrera en las calles del Principado.
En la misma arrancada, Vettel, quien marcó el giro más rápido de la prueba con un tiempo de 1:15.192 minutos, le arrebató el segundo sitio a Kubica, el cual conservó hasta el final de la carrera.
Cuando se había completado la primera vuelta de 78 a que estaba pactada la prueba, apareció por primera ocasión en pista el Safety Car, debido a que el alemán Nico Hulkenberg (Williams) se estampó contra la barrera, luego de pisar la zona sucia en el túnel del circuito de Montecarlo.
Un giro después, el inglés Jenson Button (McLaren) abandonó la carrera tras sufrir un sobrecalentamiento en el motor de su monoplaza y con ello perdió el liderato del campeonato de pilotos, que ahora quedó en manos de Webber.
En la vuelta 24, el español Pedro de la Rosa (Sauber) salió de competencia, luego de un desperfecto en su auto; mientras que los dos coches de Red Bull, comandados por Webber y Vettel, dominaban la carrera.
A cuatros giros para el final, apareció nuevamente el coche de seguridad, debido a un accidente entre Jarno Trulli (Lotus) y Karun Chandhok (Hispania Racing). El monoplaza del italiano acabó encima del auto del indio Chandhok.
Segun la prensa britanica, McLaren, Ferrari y Mercedes se habrian asociado para intentar detener el exito de Red Bull en la temporada actual de Formula 1. Aparentemente, McLaren, Ferrari y Mercedes decidieron, en secreto, intercambiar información y datos tecnicos para meejorar su desarrollo en los modelos de Formula 1, para poder mejroar lo máximo que se pueda la performance. De esta manera, podrán competir contra los imparables Red Bull Racing.
Sin embargo, las opiniones dicen que es bastante dificil para McLaren, Ferrari y Mercedes competir con los resultados de Red Bull, ya que el continuo mejoramiento en la performance y en el desarrollo. Actualmente, hay rumores que dicen que Red Bull esta trabajando en su propio sistema de ducto F, que busca mejorar la velocidad máxima en linea recta en sus vehiculos de competición de Formula 1. Esperan que su nuevo sistema estará listo para el gran premio de Turquia.
Y sobre los rumores de que McLaren, Ferrari y Mercedes se asociaron, tendremos que ver si son o no verdad!
El piloto de Toro Rosso, Jaime Alguersuari, se subió al simulador de Red Bull, para mostrarnos como será el proximo Gran Premio del campeonato, el circuito de Montecarlo, el más corto y traicionero de todo el año.
La clasificación es clave en este Gran Premio. En Mónaco es prácticamente imposible adelantar, y por ese motivo se hace fundamental conseguir un buen lugar en la salida. Por lo general, el piloto que larga en los primeros lugares es el que se lleva la victoria. Especialmente despues de que las paradas prohiben la recarga de combustible, reduciendolas al minimo de tiempo.
Quizá el único punto para sobrepasar sea la chicana después del túnel, una frenada intensa a la que se llega después de uno de los tramos más rápidos del circuito.
Una de las novedades automovilísticas más importantes que hubo este año fue el ingreso y el retorno de Michael Schumacher a la Fórmula 1. Desde el pasado 14 de marzo cuando comenzó la temporada todos tuvieron la expectativa de un buen rendimiento del séptuple campeón mundial pero todavía eso no se dio.
Su participación en la escudería Mercedes Benz no fue tan rentable como esperaban los patrocinadores. “La comercialización no va como lo había pensado, es más bien moderada, hay un cierto cansancio de Schumi”, declaró Willi Weber, agente del piloto, al diario Bild. Además, agrega que ahora Sebastian Vettel, su compatriota y piloto de Red Bull, lo destronó entre los fanáticos.
El agente de “Schumi” supone que esto se da por que Vettel ha ganado competencias, en cambio Schumacher, desde su regreso a la máxima categoría aún no triunfado, demorándose este hecho.
Antes de disputarse el Gran Premio de España, la quinta prueba de la temporada, este domingo, Schumacher está clasificado en la 10° posición en el Mundial de pilotos, con 50 puntos menos que el líder, el británico Jenson Button, y con 40 menos que su compañero de equipo y compatriota Nico Rosberg.
Sebastien Vettel es el piloto de Red Bull Racing que ya nos adelantó las primeras cuatro carreras de la temporada 2010 de formula 1. Esta vez, nos adelanta el circuito de Barcelona, que se correrá el fin de semana que viene.
El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) y el Banco Santander, uno de sus patrocinadores, firmaron hoy un acuerdo de patrocinio por la que el doble campeón del mundo protagonizará la próxima campaña publicitaria de la división de Seguros de la entidad.
Además, con motivo de esta colaboración, el Banco Santander regaló al asturiano un seguro de vida y accidentes con cobertura especial para sus pulgares, que quedan asegurados por la cifra de 10 millones de euros. Igualmente, como al resto de clientes que contraten esta póliza, el ovetense se beneficiará de un seguro de hogar.
Enrique García Candelas, director general de Banca Comercial, apuntó que el acuerdo tiene duración de un año y que el piloto español les va a "ayudar" a que sus seguros sean "más conocidos". "Alonso siempre ha demostrado espíritu de superación, profesionalidad y compromiso, siempre que le hemos llamado ha acudido", alabó el directivo.
"En 2010, el Banco Santander escribió con Ferrari un nuevo capítulo en la Fórmula 1 y esta alianza ha sido una gran noticia para millones de aficionados. El Santander reforzó su inversión en la F-1 en un momento difícil para la economía mundial y elegimos mejor socio posible. Esta alianza funciona, no sólo en términos profesionales sino en la parte emocional", añadió García Candelas.
Jenson Button se alzó con la victoria en el Gran Premio de F-1 de China, que estuvo marcado por la lluvia y por los constantes cambios de neumáticos.
El campeón del mundo 2009 fue el que mejor solucionó los retos y el que acertó con la estrategia a bordo del McLaren. El nuevo líder del certamen estuvo acompañado en el podio por el otro piloto de McLaren, Lewis Hamilton. El podio lo completó el alemán Nico Rosberg, con Mercedes.
Button, de 30 años, logró la novena victoria de su trayectoria y la segunda del año tras la de Australia. "Es mi mejor triunfo. Fue una carrera complicada, pero la afrontamos bien", destacó.
El agua prevista llegó, pero sólo en forma de finas gotas al comienzo de la carrera. El español Fernando Alonso realizó unos espectaculares primeros metros, superando a los Red Bull de Mark Webber y Sebastian Vettel.
Más tarde lo penalizaron por falsa largada. "Siempre que hay una carrera de este tipo puede pasar de todo. Yo cometí un error y lo pagué", se resignó el piloto de Ferrari, que terminó cuarto.
Lo que siguió de carrera fue un espectáculo de locura, dentro y fuera de la pista. Y cuando la calma parecía haber llegado, en la vuelta 38 volvió a llover y las alternativas cambiantes se multiplicaron. Eso sí, a Button nadie pudo sacarle el primer puesto.
