Posteado en 03.15.2010 14:58
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Javier Leoni
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En su primera carrera como piloto de Ferrari, Fernando Alonso, bicampeon de la formula uno en los años 2005 y 2006, finalizó primero, seguido por su compañero de equipo Felipe Massa. De esta manera, Ferrari consigió el 1-2 y se llevó 43 puntos, de acuerdo al nuevo sistema de puntuación de la FIA.
Alonso salió desde el tercer lugar de la parrilla, y superó rapidamente a su compeñero de equipo, ubicandose detras de Vettel, que parecia tener una victoria segura con su Red Bull.
Pero Vettel tuvo problemas con unas bujias y Alonso aprovecho esto para pasarlo en la vuelta 34, alcanzando el liderazgo que mantendria hasta el final.
En tercer lugar llegó Lewis Hamilton, cuarto Vettel y quinto Nico Rosberg. Michael Schumacher llegó sexto en su retorno a al Formula 1, seguido por Jenson Button, Mark Webber, Vitantonio Liuzzi y el brasileño Rubens Barrichello.
Posteado en 03.10.2010 14:52
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Javier Leoni
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Con el campeonato de Formula 1 a punto de comenzar, el piloto de la Scuderia Toro Rosso, Jaime Alguersuari nos da una visita guida por el circuito de Bahrein a bordo del simulador del equipo.
Disfrutenlo, la verdad que es bastante entretenido, y con el campeonato a punto de comenzar, cada vez estamos mas interesados en todo lo que tenga que ver con la Formula 1.
Despues de dos temporadas con el Mercedes SL 63 AMG como Safety Car en la Formula 1, la compañia ha decidido cambiar de modelo. El nuevo Safety Car de la Fórmula 1 será el Mercedes SLS AMG. Mercedes se ha encargado de proporcionar los Safety Car de la Fórmula 1 durante los últimos 14 años.
El SLS AMG estará propulsado por un motor V8 de 6.3 litros que genera una potencia de 571 hp y un torque de 650 Nm. Esta potencia le permitirá hacer de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos. El safety car tiene que ser bastante rápido porque sino, las cubiertas y frenos de los monoplazas no se enfriarán lo suficientemente rápido y el motor podria sobrecalentarse.
El Safety Car Mercedes SLS AMG se unirá a las competencias dentro de unas semanas junto con el vehiculo medico C63 AMG Estate.
Entre los años 1963 y 1978, decir Lotus era referirse a uno de los equipos más importantes del campeonato de Formula 1. Durante ese tiempo, la escudería británica consiguió seis títulos de pilotos y siete de constructores, ademas de tuvo detras del volante a algunos de los pilotos mas grandes de todos los tiempos, como Graham Hill, Emerson Fittipaldi, Mario Andretti o Jim Clark.
Después de tanto tiempo fuera de las pistas, los aficionados de la Fórmula 1 podrán disfrutar de nuevo de los colores verde y amarillo de sus monoplazas, que vuelven a la pistas gracias a un capital malayo. Tony Fernandes, jefe del equipo, será el hombre encargado de guiar al nuevo Lotus, que intentará encandilar en su regreso a la parrilla con sus dos pilotos, Heikki Kovalainen y Jarno Trulli.
El monoplaza para 2010, el Lotus Cosworth T127, no se destaca por una aerodinamia tan refinada como sus principales rivales, aunque es todo un logro la materialización del proyecto en tan poco tiempo. Hay que recordar que Lotus fue el último equipo confirmado por la FIA, y en tan sólo cinco meses logró desarrollar un monolaza listo para las pistas.
No podemos esperar que el equipo luche por las primeras posiciones en las carreras, es mas, creo que estará peleando en las ultimas posiciones, ademas de introducir mucha svariaciones y mejoras durante la temporada.
Según los responsables del equipo, la idea es convertir a Lotus en una escuderia competitiva a mediano plazo, pero es bueno ver un monolaza verde y amarillo nuevamente en las pistas.
Posteado en 02.9.2010 11:16
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Javier Leoni
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La escudería Force India presentó hoy su monoplaza para la temporada 2010 de la Formula 1, a la vez que aseguró que gracias a la estabilidad que alcanzaron durante el campeonato del año pasado y al ingreso de nuevas escuderias, sus posibilidades en esta temporada lucen mas atractivas.
El equipo, propiedad del empresario indio Vijay Mallya, finalizó penúltimo entre los constructores el año pasado, aunque mejoró significativamente en la última parte de la campaña.
El equipo mantiene en el nuevo VJM03 los motores Mercedes y la caja de cambios McLaren, luego de que al inicio de la temporada pasada sufrió por un cambio de proveedores a último momento.
"Ha sido mucho más tranquilo", dijo el director de diseño Mark Smith durante el lanzamiento que se produjo a través de la página de internet de la escudería.
"Diseñamos el VJM03 sabiendo el motor y la caja que utilizaríamos en el 2010, lo que nos dio una ventaja significativa respecto a lo que nos sucedió en el mismo momento de diseño para el VJM02", agregó.
La parte trasera del modelo cambió bastante debido a que Force India tuvo más tiempo para desarrollar un doble difusor, luego de que en 2009 debió presentar su modelo con rapidez tras la temprana legalización del mismo por parte de autoridades. Además, el equipo dice que desarrollará un alerón delantero ajustable este año.
Disfruten de mas información, del video del lanzamiento y una entrevista a los pilotos, como asi tambien una amplia galeria de imagenes despues del salto!
La escudería Sauber presentó en Valencia su nuevo monoplaza para la temporada 2010 de Formula 1. Bajo el nombre de C29, el modelo necesitó recibir un par de modificaciones para obedeces a las nuevas regulaciones establecidad para esta temporada. "El desarrollo del C29 se ha construido sobre la experiencia acumulada el año pasado en la tercera parte del campeonato. La nueva normativa prohibiendo los repostajes durante la carrera y estipulando una anchura reducida de los neumáticos delanteros han provocado unos cambios significantes en el diseño del coche”.
Estas nuevas normativas, hacen que al no haber repostajes de combustible, el tanque de nafta aumenta en tamaño, haciendo al modelo mas largo que la temporada anterior. Pero al reducir el ancho de los neumaticos delanteros, que recibirán un incremento enel peso, se necesitaba tratar de enviar todo el peso posible para la parte trasera.
Otro elemento caracteristico del C29, es el corte largo en la transición entre el chasis y la parte baja del cuerpo. Esta, y otras medidas aerodinamicas, ayudan a optimizar el flujo del aire hacia el difusor doble ubicado en la parte trasera, mientras que se necesitaron realizar bastantes cambios para instalar el motor Ferrari, mas particularmente, la caja de siete velocidades.
Los pilotos contratados por la escuderia, son el español Pedro de la Rosa y el japonés Kamui Kobayashi. El equipo aún está registrado bajo el nombre de BMW Sauber F1, aunque la compañia alemana se retiró de la Formula 1 al final de la temporada pasada por razones estratégicas y de ninguna manera de la estructura económica, aseguró el portavoz de la escudería.
Sauber, que finalizó 6º en el campeonato de constructores en 2009, tiene como objetivo mantener la misma posición esta temporada, ayudado por el ex piloto de pruebas de McLaren, De la Rosa, de 38 años, y por el nipón Kobayashi, de 23, que disputó algunas carreras con Toyota la pasada temporada y sus actuaciones convencieron a los dirigentes de la marca alemana.
"Fichamos a un joven prometedor y a un competidor con más experiencia para constituir nuestra pareja de pilotos", comentó el jefe y propietario del equipo, Peter Sauber. "Por fin, vuelvo a sentirme como un piloto de pleno derecho. Realmente extrañaba la competición", declaró De la Rosa, que llegó a aparecer en 71 Grandes Premios de F1, con un segundo puesto en el GP de Hungría en 2006 como mejor resultado.
Profundamente agradecido a Sauber por la confianza que depositó en él, Kobayashi subrayó que su objetivo consiste en que su equipo esté "orgulloso de él" en 2010. "Los últimos meses fueron muy intensos para nosotros. En primer lugar, tuvimos que luchar por la supervivencia del equipo y, después, tuvimos que centrarnos en una buena puesta a punto para el futuro", indicó Sauber.
Uno de los nuevos equipos para este año en la Formula 1 es Virgin Racing, que finalmente presentó su modelo para la temporada 2010.
El equipo británico ha optado por un enfoque totalmente digital, basándose en la Dinámica Computacional de Fluidos (DCF), en lugar del tradicional túnel de viento para realizar las pruebas.
"El modelo tiene un aspecto asombroso", dijo el piloto brasileño Lucas di Grassi frente al brillante VR-01 rojo y negro en un estudio fotográfico antes de la presentación formal en Internet.
"El VR-01 es el producto de una exploración intensiva y la evaluación de todos los factores que intervienen en la creación de un gran monoplaza de carreras, junto con los parámetros más específicos del 2010 y sus normas técnicas. La obligación de llevar la carga completa de combustible crea retos importantes de optimización. Del mismo modo, la reducción de la anchura de los neumáticos delanteros y el efecto que tendrá en el grip forzó el trabajo de simulación ya que no teníamos datos para comparar con los años anteriores"
El alemán Timo Glock, que dará inicio a una sesión de ajustes de dos días el jueves en Silverstone antes de unirse a los otros equipos en las pruebas en Jerez la próxima semana, estuvo de acuerdo.
"Creo que tenemos algunas buenas ideas en el monoplaza. Para mí, es una base sólida para comenzar e ir a las pruebas. El diseño es bastante bueno y ahora tenemos que ordenar la velocidad", agregó.
El jefe del equipo, John Booth, dijo que esta era "la culminación de un viaje muy emocionante".
"Estoy muy orgulloso (...) Cuando salió del taller ayer en todo su esplendor fue un momento muy especial", agregó.
Renault develó en el circuito de Valencia el nuevo R30 2010, el monoplaza con el que intentará conquistar el campeonato 2010 de Formula 1. Mientras que le falta un sponsor oficial, ya que ING dejo al equipo, Renault decidió volver a los clasicos colores negro y amarillo que eran usados por la compañia en los años 80.
No fue hace mucho tiempo que Renault se vio envuelto en medio de una controversia por el accidente de Piquet y de si era una orden interna del equipo o no. Esto le dio tanta mala publicidad al equipo Renault que estuvieron a punto de no competir este año.
La presentación fue el domingo, en el Circuito de Valencia donde el pilot polaco Robert Kubica y el ruso Vitaly Petrov posaron juntos con el nuevo monoplaza. Despues, Eric Boullier, nuevo jefe de equipo de la escudería francesa en reemplazo de Flavio Briatore, se encargó de exponer resumidamente las novedades del monoplaza, acompañado por los técnicos James Allison, Bob Bell y Rob White.
El modelo fue pintado en una combinación negra y amarrilla que es muy similar a los Jordan F1 que corrian hace mas de una decada atras. Otro detalle es el covertor del motor presente en el R30, similar a las de McLaren y Sauber en sus monoplazas 2010, pero en definitiva, el Renault R30, no se fue muy lejos de su predecesor, el R29.
El R30 es una mezcla de evolución y revolucion, y es mucho mas esbelto y atractivo que el modelo anterior. Particularmente la parte trasera del modelo fue retrabajada considerablemente, permitiendo al modelo sacar el máximo provecho de los difusores dobles que vimos por primera vez el año pasado.
Los cambios tambien se ven en la arquitectura del chasis, ya que gracias a la prohibición de recarga de combustible, requiere un tanque de nafta mucho mas grande.
Disfruten de la galeria de imagenes despues del salto!
Mientras que ayer fue el turno de Ferrari de presentar su monoplaza, hoy lo hizo McLaren. El equipo presentó el MP4-25, el modelo en el que correrán Lewis Hamilton y Jenson Button en esta temporada de Fórmula 1 que comenzará el 14 de marzo en Bahrein.
El equipo McLaren, que tendrá a los dos ultimos campeones mundiales de Formula 1, Jenson Button y Lewis Hamilton. Segun la compañia, el ’MP4-25’, es un monoplaza en el que la escudería británica ha trabajado "más que nunca" para afrontar "un año apasionante".
El director del equipo, Martin Whitmarsh, aseguró en la presentación que "la preparación es la llave del éxito" citando al inventor del teléfono, Alexander Graham Bell, en un acto celebrado en la sede de la compañía telefónica que ejerce como principal patrocinador de McLaren.
"Este modelo lo hemos preparado más que nunca", advirtió Whitmarsh, que se enfrentará al reto de dirigir a los dos vigentes campeones mundiales, una situación que recuerda a la que se produjo en 2007, cuando Fernando Alonso y el propio Hamilton apenas aguantaron una temporada cohabitando en la escudería británica.
El último campeón, Button, aseguró que piensa "olvidar todo lo que pasó el año pasado y mirar el futuro", mientras que Hamilton mostró admiración por su nuevo compañero. "Siempre he querido seguir los pasos de Jenson. Espero trabajar con él durante muchos años", deseó el campeón de 2008.
Por su parte, Whitmarsh no quiso hablar de jerarquías y señaló que "ambos pilotos son claramente ganadores y quieren ganar otra vez esta temporada". "Esperamos un año apasionante y sabemos que tenemos que estar a nuestro mejor nivel para batir a nuestros rivales", concluyó el director del equipo.
Ferrari develó hoy las primeras imagenes oficiales y especificaciones de su modelo de competición para el campeonato de Formula 1 del 2010. El modelo será llamado F10, originario de la inicial de la compañia y el año de la temporada. El modelo tendrá un motor que pesará menos de 95 kg.
Este motor será un 8 cilindros de 2398 cm3 con injección electronica y una caja de velocidades secuencial electronica.
El chasis será de fibra de carbono con textura de panal de abeja. Tendrá la caja de velocidades longitudinal de Ferrari, y un diferencial limitado dividido. El modelo tendrá 7 velocidades mas la reversa, unos frenos Brembo ventilados de fibra de carbono, una suspensión independient y unas llantas BBS de 13" en la parte delantera y trasera. El peso del modelo, con lubricantes y el piloto, será de alrededor de 620 kg.
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