Volvo XC90

Cuando se introdujo el XC90 cuatro años atrás, cambió la percepción de lo que podría ser un SUV de lujo. Entonces, ¿qué hará Volvo por repetir la propuesta? Elevar la apuesta para el 2007, confiriendo al XC90 más estilo, refinamiento y rendimiento. "Hemos escuchado atentamente a nuestros clientes y mejoramos el XC90 para optimizar nuestra competitividad", dice Frederik Arp, presidente y director ejecutivo de Volvo Cars. "Ya tenemos un diseño ganador, pero hemos introducido líneas y materiales más sofisticados y una mejor experiencia de manejo, aunque sin comprometer la seguridad".

Encabezando la lista de cambios se encuentra un motor totalmente renovado, de 3,2 litros con seis cilindros en línea. Como reemplazo del 2.5T, este motor naturalmente aspirado echa mano de la última palabra en tecnología para mantener la misma dimensión exterior y el mismo nivel de consumo de combustible que un motor de cinco cilindros. El resultado es: 235 caballos de fuerza, un aumento de 27 hp y un par motor idéntico, de 236 libras-pie. El rendimiento y la economía se logran gracias a la distribución variable (VCT, Variable Cam Timing) y a la modificación del perfil de levas (CPS, Cam Profile Switching). Con la CPS, las válvulas de entrada se pueden elevar a diferentes alturas, según la carga y revoluciones del motor —la elevación será menor si se busca cuidar la economía y mayor cuando se necesite más potencia.

Una transmisión automática de seis velocidades "Geartronic" es ahora equipo estándar en el XC90 3.2, así como también, en el máximo exponente de la línea, el XC90 V8. Mientras tanto, este último sigue ofreciendo un motor de alta tecnología que se introdujo a mediados de 2005. El V8 de 4,4 litros y 32 válvulas viene con sincronización variable del árbol de levas (CVVT, continuously variable valve timing). El V8 naturalmente aspirado desarrolla 311 caballos de fuerza y 325 libras pie de par motor. Tanto el nuevo 6 cilindros como el V8 cumplen con las estrictas normas sobre emisiones, ULEV II.

El estilo del XC90 se ha mejorado con una nueva parrilla, paragolpes y luces traseras. El 3.2 presenta molduras de los laterales de la carrocería y manijas de las puertas con colores combinados, mientras que el V8 incorpora rieles del techo en aluminio y molduras de los guardabarros con colores combinados. Ambos modelos ostentan nuevos espejos exteriores deportivos, con señales de giro integradas que parpadean tres veces con una leve presión ejercida en la varilla de la señal de giro.

Un interior mejorado presenta como estándar, una manija de la palanca de cambios en cuero y más detalles en madera barnizada para el 3.2. Los cambios para el V8 incluyen instrumentos con nuevos cuadrantes de relojes y tapicería en cuero opcional, Sovereign Hide Chestnut Brown. Si se elige el Pack turismo para el V8, se obtienen como elementos adicionales las incrustaciones en madera Sapeli, que abarcan la manija de la palanca de cambios y el volante, más las llantas de aleación de 18 pulgadas, "Camulus". Una nueva entrada auxiliar, capacidad para MP3 y preparación para radio satelital vienen como estándar en ambos modelos.

La lista de opciones independientes aumenta con los nuevos faros "Activos", con haces que giran hasta 15 grados para aumentar la visibilidad durante la noche. Se ofrece un sistema de sonido Dynaudio de alta potencia en el V8. También se encuentra disponible en ambos modelos el sistema de vigilancia por cámara que cubre el ángulo muerto (BLIS, Blind Spot Information System), digital, una funcionalidad de alta tecnología de Volvo.

Como estándar en el V8 y opcional en el 3.2, se encuentra la tracción en las cuatro ruedas con Instant Traction™. Este sistema de tracción en las cuatro ruedas Haldex, con comando por computadoras, envía instantáneamente hasta un cincuenta por ciento más de par al eje trasero sólo cuando es necesario, por ejemplo, durante el arranque.

Adhiriendo a los valores esenciales de seguridad de Volvo, todos los modelos XC90 vienen equipados con Control de estabilidad balanceado (RSC, Roll Stability Control), Sistema de control dinámico de estabilidad y tracción (DSTC, Dynamic Stability Traction Control), Sistema de Protección contra Impactos laterales (SIPS, Side Impact Protection System) con airbag laterales y cortina inflable (IC, Inflatable Curtain), para las tres filas.