Corvette Racing esta preparandose intensamente para la apertura de la temporada 2010 de la Serie americana de Le Mans, en las 12 horas de Sebring el 20 de marzo. Competirán contra los representantes de Porsche, Ferrari, BMW, Jaguar y Ford.
Su vehiculo, el Corvette C6.R. GT2 esta basado en el modelo de calle Corvette ZR1, pero que tendrá una estructura de aluminio, frenos de acero y un motor V8 de 5.5 litros. Los ultimos modelos C6.R estaban usando un motot V8 de 7.0 litros o de 6.0 litros. Tambien se rumorea que se usará un motor V8 de 5.5 litros en una versión de producción del Corvette en un futuro cercano.
Esten atentos, dentro de poco les traeremos mas información!
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Aston Martin Racing acaba de lanzar el Aston Martin Vantage GT4, para el campeonato britanico de GT4.
El campeonato comienza en abril en Snetterton y terminará seis carreras despues en el mes de octubre despues de pasar por Silverstone, Spa Francorchamps, Brands Hatch, Oulton Park y Donington. La serie es exclusiva para el Aston Martin Vantage GT4 y Vantage N24, y las carreras durarán entre 90 y 150 minutos.
“Construimos mas de 60 Vantage GT4 en los ultimos tres años y mientras que estan todos disponibles para competir en el campeonato GT4, muchos dueños nos dijeron que quisieran competir exclusivamente contra vehiculos identicos a los suyos” dijo Roland Cherry, director de GT4 racing. “Al crear el Campeonato GT4, les estamos permitiendo a los clientes tener la posibilidad de competir en los mejore sy mas iconicos circuitos del mundo.”
Cada unidad inscripta podrá tener hasta dos pilotos y cada evento tendrá una practica, calificación y la carrera en el mismo dia. Las carreras serán apoyadas por ingenieros de Aston Martin, con un camion de partes de repuesto. el equipo ganador tendrá la oportunidad de tener un test drive del Aston Martin Vantage GT2 o del Aston Martin DBRS9 (GT3).
El Vantage GT4 esta construido bajo las regulaciones FIA GT4 y no requiere ningunt ipo de modificaciones para competir en las series GT4 britanica. Aston Martin Racing esta cosntruyendo en este momento cuatro unidades mas, que estarán disponibles para el momento en el que comienze la serie.
El Vantage GT4 esta basado en el Vantage V8, pero con modificaciones para hacerlo seguro para la competición. El modelo mantiene los sistemas de seguridad del modelo de competición, incluyendo el control de estabilidad dinamico, control de tracción, ABS y distribución electronica de la fuerza de frenadon. Tambien habrá una opción de caja manual y automatica de cambios.
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La escudería Sauber presentó en Valencia su nuevo monoplaza para la temporada 2010 de Formula 1. Bajo el nombre de C29, el modelo necesitó recibir un par de modificaciones para obedeces a las nuevas regulaciones establecidad para esta temporada. "El desarrollo del C29 se ha construido sobre la experiencia acumulada el año pasado en la tercera parte del campeonato. La nueva normativa prohibiendo los repostajes durante la carrera y estipulando una anchura reducida de los neumáticos delanteros han provocado unos cambios significantes en el diseño del coche”.
Estas nuevas normativas, hacen que al no haber repostajes de combustible, el tanque de nafta aumenta en tamaño, haciendo al modelo mas largo que la temporada anterior. Pero al reducir el ancho de los neumaticos delanteros, que recibirán un incremento enel peso, se necesitaba tratar de enviar todo el peso posible para la parte trasera.
Otro elemento caracteristico del C29, es el corte largo en la transición entre el chasis y la parte baja del cuerpo. Esta, y otras medidas aerodinamicas, ayudan a optimizar el flujo del aire hacia el difusor doble ubicado en la parte trasera, mientras que se necesitaron realizar bastantes cambios para instalar el motor Ferrari, mas particularmente, la caja de siete velocidades.
Los pilotos contratados por la escuderia, son el español Pedro de la Rosa y el japonés Kamui Kobayashi. El equipo aún está registrado bajo el nombre de BMW Sauber F1, aunque la compañia alemana se retiró de la Formula 1 al final de la temporada pasada por razones estratégicas y de ninguna manera de la estructura económica, aseguró el portavoz de la escudería.
Sauber, que finalizó 6º en el campeonato de constructores en 2009, tiene como objetivo mantener la misma posición esta temporada, ayudado por el ex piloto de pruebas de McLaren, De la Rosa, de 38 años, y por el nipón Kobayashi, de 23, que disputó algunas carreras con Toyota la pasada temporada y sus actuaciones convencieron a los dirigentes de la marca alemana.
"Fichamos a un joven prometedor y a un competidor con más experiencia para constituir nuestra pareja de pilotos", comentó el jefe y propietario del equipo, Peter Sauber. "Por fin, vuelvo a sentirme como un piloto de pleno derecho. Realmente extrañaba la competición", declaró De la Rosa, que llegó a aparecer en 71 Grandes Premios de F1, con un segundo puesto en el GP de Hungría en 2006 como mejor resultado.
Profundamente agradecido a Sauber por la confianza que depositó en él, Kobayashi subrayó que su objetivo consiste en que su equipo esté "orgulloso de él" en 2010. "Los últimos meses fueron muy intensos para nosotros. En primer lugar, tuvimos que luchar por la supervivencia del equipo y, después, tuvimos que centrarnos en una buena puesta a punto para el futuro", indicó Sauber.
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Uno de los nuevos equipos para este año en la Formula 1 es Virgin Racing, que finalmente presentó su modelo para la temporada 2010.
El equipo británico ha optado por un enfoque totalmente digital, basándose en la Dinámica Computacional de Fluidos (DCF), en lugar del tradicional túnel de viento para realizar las pruebas.
"El modelo tiene un aspecto asombroso", dijo el piloto brasileño Lucas di Grassi frente al brillante VR-01 rojo y negro en un estudio fotográfico antes de la presentación formal en Internet.
"El VR-01 es el producto de una exploración intensiva y la evaluación de todos los factores que intervienen en la creación de un gran monoplaza de carreras, junto con los parámetros más específicos del 2010 y sus normas técnicas. La obligación de llevar la carga completa de combustible crea retos importantes de optimización. Del mismo modo, la reducción de la anchura de los neumáticos delanteros y el efecto que tendrá en el grip forzó el trabajo de simulación ya que no teníamos datos para comparar con los años anteriores"
El alemán Timo Glock, que dará inicio a una sesión de ajustes de dos días el jueves en Silverstone antes de unirse a los otros equipos en las pruebas en Jerez la próxima semana, estuvo de acuerdo.
"Creo que tenemos algunas buenas ideas en el monoplaza. Para mí, es una base sólida para comenzar e ir a las pruebas. El diseño es bastante bueno y ahora tenemos que ordenar la velocidad", agregó.
El jefe del equipo, John Booth, dijo que esta era "la culminación de un viaje muy emocionante".
"Estoy muy orgulloso (...) Cuando salió del taller ayer en todo su esplendor fue un momento muy especial", agregó.
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Renault develó en el circuito de Valencia el nuevo R30 2010, el monoplaza con el que intentará conquistar el campeonato 2010 de Formula 1. Mientras que le falta un sponsor oficial, ya que ING dejo al equipo, Renault decidió volver a los clasicos colores negro y amarillo que eran usados por la compañia en los años 80.
No fue hace mucho tiempo que Renault se vio envuelto en medio de una controversia por el accidente de Piquet y de si era una orden interna del equipo o no. Esto le dio tanta mala publicidad al equipo Renault que estuvieron a punto de no competir este año.
La presentación fue el domingo, en el Circuito de Valencia donde el pilot polaco Robert Kubica y el ruso Vitaly Petrov posaron juntos con el nuevo monoplaza. Despues, Eric Boullier, nuevo jefe de equipo de la escudería francesa en reemplazo de Flavio Briatore, se encargó de exponer resumidamente las novedades del monoplaza, acompañado por los técnicos James Allison, Bob Bell y Rob White.
El modelo fue pintado en una combinación negra y amarrilla que es muy similar a los Jordan F1 que corrian hace mas de una decada atras. Otro detalle es el covertor del motor presente en el R30, similar a las de McLaren y Sauber en sus monoplazas 2010, pero en definitiva, el Renault R30, no se fue muy lejos de su predecesor, el R29.
El R30 es una mezcla de evolución y revolucion, y es mucho mas esbelto y atractivo que el modelo anterior. Particularmente la parte trasera del modelo fue retrabajada considerablemente, permitiendo al modelo sacar el máximo provecho de los difusores dobles que vimos por primera vez el año pasado.
Los cambios tambien se ven en la arquitectura del chasis, ya que gracias a la prohibición de recarga de combustible, requiere un tanque de nafta mucho mas grande.
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Mientras que ayer fue el turno de Ferrari de presentar su monoplaza, hoy lo hizo McLaren. El equipo presentó el MP4-25, el modelo en el que correrán Lewis Hamilton y Jenson Button en esta temporada de Fórmula 1 que comenzará el 14 de marzo en Bahrein.
El equipo McLaren, que tendrá a los dos ultimos campeones mundiales de Formula 1, Jenson Button y Lewis Hamilton. Segun la compañia, el ’MP4-25’, es un monoplaza en el que la escudería británica ha trabajado "más que nunca" para afrontar "un año apasionante".
El director del equipo, Martin Whitmarsh, aseguró en la presentación que "la preparación es la llave del éxito" citando al inventor del teléfono, Alexander Graham Bell, en un acto celebrado en la sede de la compañía telefónica que ejerce como principal patrocinador de McLaren.
"Este modelo lo hemos preparado más que nunca", advirtió Whitmarsh, que se enfrentará al reto de dirigir a los dos vigentes campeones mundiales, una situación que recuerda a la que se produjo en 2007, cuando Fernando Alonso y el propio Hamilton apenas aguantaron una temporada cohabitando en la escudería británica.
El último campeón, Button, aseguró que piensa "olvidar todo lo que pasó el año pasado y mirar el futuro", mientras que Hamilton mostró admiración por su nuevo compañero. "Siempre he querido seguir los pasos de Jenson. Espero trabajar con él durante muchos años", deseó el campeón de 2008.
Por su parte, Whitmarsh no quiso hablar de jerarquías y señaló que "ambos pilotos son claramente ganadores y quieren ganar otra vez esta temporada". "Esperamos un año apasionante y sabemos que tenemos que estar a nuestro mejor nivel para batir a nuestros rivales", concluyó el director del equipo.
Ferrari develó hoy las primeras imagenes oficiales y especificaciones de su modelo de competición para el campeonato de Formula 1 del 2010. El modelo será llamado F10, originario de la inicial de la compañia y el año de la temporada. El modelo tendrá un motor que pesará menos de 95 kg.
Este motor será un 8 cilindros de 2398 cm3 con injección electronica y una caja de velocidades secuencial electronica.
El chasis será de fibra de carbono con textura de panal de abeja. Tendrá la caja de velocidades longitudinal de Ferrari, y un diferencial limitado dividido. El modelo tendrá 7 velocidades mas la reversa, unos frenos Brembo ventilados de fibra de carbono, una suspensión independient y unas llantas BBS de 13" en la parte delantera y trasera. El peso del modelo, con lubricantes y el piloto, será de alrededor de 620 kg.
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Chevron Racing Cars, un famoso constructor de vehiculos de competición de los años 60, hará su regreso al mercado, develando el vehiculo de carrera GR8, que será usado en una competición monomarca que comenzará en abril del año que viene.
El GR8 es considerado el sucesor del B8 de 1968. Es una coupé de tamaño medio propulsado por un motor Cosworth de 2.0 litros que genera una potencia de 255bhp. Con un peso de 600kg, el GR8 tendrá un ratio de potencia/peso de 400bhp por tonelada.
Segun el vocero de Chevron, Ed Burrows: "El nuevo GR8 esta pensado para ser un vehiculo de competición unico. Tendrá la performance de una Ferrari o Porsche, pero a solo una fracción del costo."
Dacia lanzó hoy el vehiculo de competición Dacia Duster Competition, que será piloteado por Alain Prost en la serie de competición Trophee Andros. El Dacia Duster Competition tendrá un motor increible debajo del capot, un V6 de 3.0 litros de 24 valvulas que genera una potencia de 350 hp y 360 Nm de torque a las 5500rpm.
La potencia del Dacia Duster Competition será transmitida a un sistema de tracción total gracias a una caja de 6 velocidades SADEV secuencial. El motor del Dacia Duster Competition esta colocado en posición central con un diferencial dividido.
El Dacia Duster Competition esta construido con un chasis tubular y tiene una suspensión de doble brazo.
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Skelta, una compañia que desarrolla deportivos en Queensland, Australia, anunció hoy que lanzará dos modelos, el Skelta Spyder y el Skelta G-Force para el Reino Unido. A pesar de que es legal para las calles, el Skelta Spyder y el Skelta G-Force estan orientados principalmente a las pistas, que ganaron varios tipos de competiciones, incluyendo rallys, durante seis años.
Tanto el Skelta Spyder y el Skelta G-Force estan propulsados por un motor de 4 cilindros honda de 2.0 litros que genera una potencia de 340 bhp o un V8 de 3.0 litros Hartley que genera una poyencia de 460bhp.
Ambos motores estan asociados a una caja de seis velocidades de Honda. El sistema de suspensión del Skelta Spyder y del Skelta G-Force tiene una suspensión de doble brazo en la parte delatera y trasera, como unos amortiguadores MCA Proflex y absorvedores de impacto.
El Skelta Spyder y el Skelta G-Force estarán en esposiciín en el Motor Show internacional de Autosport el 14 de enero.
Les traeremos mas información dentro de poco, asi que esten atentos!
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