Si nos atenemos a sus cualidades dinámicas es el Porsche Cayenne más deportivo de la gama. Incorpora un sistema de suspensión de dureza variable, una carrocería más baja, unas llantas de 21 pulgadas y un motor V8 de gasolina con 405 hp.
Aunque está por debajo de la versión Turbo en potencia, el nuevo GTS es el Cayenne más deportivo de la gama si nos atenemos a sus cualidades dinámicas. Por primera vez en este modelo, se utiliza un sistema de suspensión que combina los muelles de acero con amortiguadores de dureza variable, el mecanismo conocido como PASM que usan los coches más deportivos de la firma alemana.
Todo esto, sumado a una altura de carrocería 24 milímetros más baja, a unas llantas de 21 pulgadas con neumáticos 295/35 R 21 que proporciona al GTS un tacto de conducción muy racing.
El propulsor, un V8 de 4.8 litros, está derivado de la versión S y, gracias a las mejoras realizadas en la admisión, consigue aumentar la potencia hasta los 405 hp (20 más que el S).
También se han modificado los programas de gestión electrónica del motor y la caja de cambios, se ha variado el escape para proporcionar un sonido más ronco y se ha acortado el desarrollo final de transmisión para ofrecer un empuje mayor.
En el plano estético, su apariencia exterior es similar a la del Turbo, con amplias tomas de aire en el frontal y unos pasos de rueda 14 mm más anchos, para alojar las enormes llantas.
Por dentro, el equipamiento incluye asientos eléctricos y elegantes tapicerías que combinan cuero y alcántara en todo el habitáculo. Se comercializará a partir de febrero de 2008, con un precio final de 84.004 euros.
