Porsche AG sigue trabajando a fondo en la temporada de competición 2010. El nuevo Porsche 911 GT3 R reemplaza al 911 GT3 Cup S en la gama de modelos de competición de la marca. El 911 GT3 R participará en las pruebas basadas en la reglamentación internacional FIA GT3.
El GT3 R monta un motor bóxer de seis cilindros y cuatro litros, con 480 hp de potencia. Una caja de cambios secuencial de seis velocidades se encarga de transmitir esa potencia al eje trasero.
Tendrá su estreno mundial el 14 de enero de 2010 en el Motor Show Internacional de Birmingham en Gran Bretaña.
Está basado en el Porsche 911 GT3 Cup, presentado en septiembre de 2009, y destinado a competir en la copa monomarca. Gracias al incremento de la cilindrada en 0.2 litros, el GT3 R logra aumentar 30 hp en la potencia respecto al GT3 Cup. Ambos vehículos de competición toman la carrocería ensanchada del 911 GT3 RS de serie.
El sistema antibloqueo de frenos (ABS), el control de tracción y un acelerador electrónico preparado para adaptar el régimen del motor en cada cambio de marcha, hacen mucho más fácil la conducción en relación a su antecesor, por lo que este nuevo modelo será también más apropiado para pilotos aficionados.
Los pasos de rueda ensanchados, tanto en el eje delantero como en el trasero, muestran unas vías mayores en comparación con el modelo anterior.
Los bajos del vehículo están completamente cubiertos e incorpora un difusor trasero. Las posibilidades de regular el alerón posterior también han sido incrementadas. La suspensión de competición posee varios reglajes. Delante, lleva una estructura McPherson regulable en altura, con amortiguadores SACHS variables de dos vías y doble muelle. Detrás, el GT3 R tiene un subchasis de gran rigidez, con un eje multibrazo regulable en altura, así como los amortiguadores SACHS ajustables de dos vías y con doble muelle.
Se pondrá a la venta a partir de la primavera de este año. El precio base es de 279.000 euros, a los que habrá que añadir los impuestos de los países correspondientes.
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La compañia alemana Porsche se asoció al grupo Schaeffler para crear un concept Cayenne que se centralizó en "reducir la fricción en el motor" no solo para generar un par de hp extras, sino tambien darle a una SUV de lujo mayor eficiencia y un mejor manejo.
Sin embargo, la mejor parte es que la Cayenne CO2ncept-10% de Schaeffler reduce tanto las emisiones como el consumo de combustible en un 10%, todo gracias a la ayuda de un modulo hibrido. Esto es simplemente para demostrar que se puede objeter mucho mas de un motor de combustión interna puede mejorarse al pensar fuera de lo normal.
Porsche y el Grupo Schaeffler tomó el motor V8 del Cayenne y le incrementa eficiencia de la SUV gracias a una modificaciones en el cigueñal, unas valvulas de baja fricción, y unos elementos hidráulicos reemplazando las unidades mecanicas tradicionales.
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Porsche, preparandose para la temporada 2010 de GT, ha preparado una evolución de uno de sus máximos exponentes deportivos, el Porsche GT3 R. Basado en el reglamento FIA GT3, con este nuevo modelo Porsche espera batir al resto de sus rivales en la pista.
La temporada 2010 del mundo de los GT tendrá varias novedades como sucede cada año, y una de ellas será la presencia en las parrillas del Porsche GT3 R, que viene a sustituir al Porsche 911 GT3 Cup S.
Según el fabricante alemán, el nuevo modelo se caracteriza por ofrecer un manejo más sencillo, lo cual debería reflejarse en los tiempos por vuelta. Con 480 hp de potencia, el GT3 R supera además en 30 hp al GT3 Cup S, pasando de tener un motor de 3.8 litros a uno de 4.0 litros, además de incorporar una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Lo que si se mantiene es el peso del vehículo, fijado en 1.200 kg.
El Porsche 911 GT3 R es además el vehiculo con el que se correrá la Porsche Supercup desde la temporada que viene, competición que acompaña a la Fórmula 1 como telonera en algunas carreras. No obstante, su control de tracción, sistema anti bloqueo de frenos y algunas ayudas electrónicas que puede incorporar, desde Porsche reconocen que el GT3 R puede estar también destinado a un público amateur, y no solamente al piloto experto.
El precio del Porsche 911 GT3 R será de 279.000 euros, y debutará el 14 de enero en Birmingham, en el Autosport International Show.
Porsche anunció que presentará, como primicia mundial en el Motor Show de Los Ángeles el Porsche Boxster Spyder, que se convertirá en el vehículo más liviano, con solo 1.275 kilos, de la actual gama de la compañia.
El lanzamiento comercial de este vehículo está previsto para febrero de este año y tendrá un precio de alrededor de 70.831 euros.
El Porsche Boxster Spyder se convierte en la tercera opción de esta gama, junto al Boxster y al Boxster S. Este nuevo roadster, con motor central, recibe la aplicación de conceptos de un modelo legendario de la marca, el 550 Spyder de 1953 o el actual RS Spyder.
El Porsche Boxster Spyder fue concebido para conducir a cielo abierto, por lo que cuenta con una ligera y sencilla capota, que se repliega manualmente en su totalidad. Esta sirve exclusivamente para proteger al conductor y al pasajero de los rayos del sol, el viento y las inclemencias meteorológicas. Cuando el vehículo está cerrado, el techo, junto con las ventanillas laterales y la tapa del baul de una sola pieza y doble bóveda, forman una elegante silueta que recuerda a la del Carrera GT.
El Boxster Spyder incorpora el motor de seis cilindros y 3.4 litros con inyección directa, que va situado por delante del eje trasero y que es capaz de generar una potencia de 320 hp, 10 hp más que el Boxster S. El modelo tiene una caja de cambios de doble embrague PDK y el paquete Sports Chrono, que hace que el Boxer Spyder pueda hacer de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos.
El consumo del modelo es de solo 9.3 litros cada 100 kilometros, y puede alcazar una velocidad máxima con el techo abierto de 267 km/h.
El nuevo Boxster Spyder es un vehiculo de fabricación convencional, aunque especialmente desarrollado y evolucionado con modificaciones importantes respecto a los Boxster y Boxster S.
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La compañia alemana de Porsche lanzará una nueva edición limitada del 911 en el Motor Show de Frankfurt. Esta basado en el 911 del pasado, con detalles del Carrera RS y unas llantas Fusch de un look increible. Esta edición estará limitada a solo 250 unidades y saldrán a la venta en el 2010, con un precio de 169,300 euros.
Con el 911 Sport Classic, Porsche quiere homenajear a sus modelos clásicos deportivos de los años 70 y principios de los 80. Una suspensión muy firme y rebajada para sentir toda la energía y unas enormes llantas que tratan de imitar las célebres Porsche Fuhs suponen todo un reclamo para aquellos que quieran conducir un deportivo en estado puro.
La base estructural del Porsche 911 Sport Classic es el Carrera S de tracción trasera. Pero comparado con este, la parte trasera fue aumentada en 4.4 cm. En la parte frontal, tiene un spoiler que aumenta la agresividad de esta parte del vehículo.
En cuando a motor, tenemos un boxer de 3.8 litros que aumenta su potencia desde los 385 hp hasta los 408 hp, que estará asociado a una caja de seis velocidades.
El interior del Porsche 911 Sport Classic se distingue del resto de versiones por la incorporación de detalles concretos. De esta forma, destaca el uso de nuevos materiales nunca antes empleados por la firma germana. Una mezcla de cuero e hilo toman protagonismo en la zona central de los asientos y en los paneles de las puertas. Un ribete en cuero de color gris también se deja ver en los asientos.
Como un Porsche de pura cepa que es, el 911 Sport Classic montará el eficaz sistema de frenos cerámicos PCCB, además del sistema PASM de suspensión deportiva que puede llegar a rebajar la altura de la carrocería respecto al suelo en 2 centímetros.
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Porsche continúa agrandando el mito del 911. Si hace unos días te informábamos de una de las estrellas de la próxima edición del Motor Show de Frankfurt, el 911 Turbo, ahora la compañia dio a conocer los primeros datos del modelo mas potente de la gama, el 911 GT3 RS.
El Porsche 911 GT3 RS se diferencia respecto a un 911 GT3 en un peso más reducido y en diversos ajustes en el chasis y suspensiones. El resultado final es un deportivo excitante cuyas sensaciones se pueden exprimir al máximo en su hábitat natural, los circuitos, además de poder utilizarlo a diario en las carreteras. De esta forma, con este nuevo Porsche 911 GT3 RS la marca alemana pone los cimientos para homologar la versión de competición.
Además de ser más liviano y tener los ajustes en el chasis y suspensiones , el motor del Porsche 911 GT3 RS tambien tiene diferencias. En primer lugar, se anuncia más potencia, con un total de 450 hp (15 hp más) del motor de 3.8 litros. De forma exclusiva, el motor V6 boxer puede tener una caja de seis cambion manual con relaciones mas cortas.
Otras características concretas del Porsche 911 GT3 RS les la mayor anchura del modelo con respecto al 911 GT3, además de unas vías delantera y trasera también más anchas. Estas modificaciones repercuten en un rediseño de la carrocería, con unos pasos de rueda muy marcados que contribuyen a aumentar la musculatura de este atleta, del que también debemos destacar un alerón trasero de desorbitado tamaño fabricado en fibra de carbono con soportes en aluminio, dos salidas de escape realizadas en titanio y colocadas en la zona central de la zaga y spoilers específicos tanto en la zona delantera como trasera.
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Porsche presentará en el Motor Show de Frankfurt la nueva generación del 911 Turbo, un deportivo que en esta nueva generación más potente, más liviano y con un consumo de combustible reducido. La compañia anunció tambien que comenzará a ser vendido en noviembre.
El nuevo modelo Turbo de la familia 911 estará equipado con el nuevo motor de 3.8 litros, que entrega una potencia máxima de 500 hp.
Este motor, en los 35 años de historia del Turbo, es la primera vez que ha sido desarrollado en su totalidad por la compañia, contará con inyección directa y un exclusivo turbocompresor con turbina de geometría variable.
El nuevo propulsor puede ir asociado, opcionalmente, a la caja de cambios Porsche Doppelkupplung (PDK), de doble embrague y siete velocidades. Tendrá un un nuevo volante de tres radios con levas como alternativa al volante de serie con pulsadores para el cambio de velocidades.
La séptima generación del Porsche 911 Turbo reduce las emisiones de CO2 en relación a su antecesor en casi un 18%. Dependiendo de la configuración del vehiculo, el nuevo modelo sólo gasta entre 11,4 y 11,7 l cada 100 km. Aun así, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza los 312 km/h de velocidad máxima.
Las cualidades dinámicas han sido mejoradas con el sistema de tracción total electrónico PTM y al control de estabilidad PSM (Porsche Stability Management), así como a la ayuda del nuevo Porsche Torque Vectoring (PTV), que incluye diferencial trasero de bloqueo variable disponible como opción.
La comercialización del nuevo Porsche 911 Turbo, tanto en versión Coupé como Cabriolet, se iniciará el 21 de noviembre de 2009, con un precio final de 161.440 euros para la versión Coupé y de 173.730 euros para el Cabriolet
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Porsche lanzó hoy una edición especial del Cayenne GTS, la Porsche Design Edition 3, limitada a solo 1000 unidades. Las ventas comenzarán en el mes de mayo y los precios empezarán en 94.344 euros.
Esta edición especial esta propulsada por un motor V8 de 4.8 litros, con una potencia de 405 hp, un torque de 369 lb-ft. El tiempo que le tomará en hacer de 0 a 62 mph será de 6,5 segundos y logrará alcanzar una velocidad máxima de 156 mph.
En el exterior, el Cayenne GTS Design Edition 3 tiene una pintura gris lava metalico, con un diseño de rayas en los lados y en el compartimento del motor, llantas de 21" SportPlus como estandar, luces bi xenon delanteras, la designación “Cayenne GTS“ en la parte trasera en negro, junto con una "S" rojaa. Tiene un spoiler trasero mas alargado.
Como siempre, cada vez que Porsche prepara una edición especial, le agrega un par de extras. En este caso, es un Porsche Design Chronograph exclusivamente realizado para igualar al modelo. El reloj tiene un exterior de titanio de 42 milimetros de diametro. Tiene ademas un equipo de cuatro valijas con el logo Porsche Design Edition 3. El precio del modelo será de 79100 euros.
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Porsche develó hoy la versión facelift del 911 GT3. Hará su debut oficial en el Motor Show de Ginebra, mientras que las ventas comenzarán en los Estados Unidos en el mes de octubre a un precio de 112,200 dolares.
El 911 GT3 esta propulsado por un motor de seis cilindros de 3.8 litros que genera una potencia máxima de 435 bhp, una mejora de 20 bhp en comparación con su predecesor. El nuevo GT3 acelera de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos y alcanza una velocidad de 160 km/h en solo 8.2 segundos. La velocidad máxima será de 312 km/h.
Por primera vez el 911 GT3 vendrá con una particular variante deportiva del "Control de Estabilidad de Porsche", ofreciendo la opción de desactivar el control de estabilidad y el control de tracción en dos pasos diferentes.
El nuevo GT3 ofrece un mejor agarre y estabilidad a altas velocidades, como asi tambien modificaciones en la aerodinamia, para incrementar el down-force tanto en la parte frontal como trasera, siendo el empuje ahora mas del doble que el del modelo anterior. A la vez, el nuevo paquete aerodinamico le da al GT3 un nuevo look acentuado por las luces delanteras de bi-xenon y las LED traseras, como asi tambien las entradas y salidas de autos.
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Porsche develó el 911 GT3 RSR 2009 con un frente rediseñado con unas entradas de aire mas grandes en el capot. Debajo del chasis ultraliviano, tambien encontraremos cambios para el 911.
La capacidad del motor fue incrementada de 3.8 a 4.0 litros. Despues de una reducción en el tamaño de los restrictores de aire para la temporada 2009, el motor genera ahora una potencia de alrededor de 450 hp a las 7,800 rpm y genera un máximo de torque de 430 Nm a las 7,250 rpm.
El GT3 RSR viene con unos ductos de aire completamente rediseñado, que es necesario debido al nuevo diseño de los conductos de entrada y salida de aire del sistema de aire acondicionado. La aerodinamia debajo de la parte trasera fue optimizada.
El aleron trasero tiene un rango de ajuste mas amplio. El sistema de frenos fue optimizado para ser mas liviano y ayuda a mejorar el control del modelo, comparado con el anterior.
El 911 GT3 RSR 2009 tendrá un precio de €380,000 (unos $494,000 al cambio actual). Este precio no solo te da un modelo de competición increible, te da uno con aire acondicionado!
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