Si Porsche decide contruir una versión de producción del nuevo 918 Spyder, entonces seguramente habrá una versión GT1 del modelo.
Ahora, llevemos esa idea un poco mas alla, diciendo que si la versión de producción será develada en el 2012, la versión GT1(o el 918 RSR) saldría en el 2013.
El modelo 918 RSR competirá en carreras como la "classical 917". Dejará de lado los motores electricos, pero mantendrá el KERS y el motor V8 de 500 hp.
Desde que la GT1 regula no mas de 600hp, Porsche podria remover los restrictores de aire del modelo, para llegar a una potencia de 600hp. El "918 RSR" podrá alcanzar una velocidad mñaxima de 200 mph y hará de 0 a 60 mph en 3.0 segundos.
Tendrá un ancho mas grande, unos difusores delanteros y traseros rediseñados, como asi tambien un techo rigido fijo y un enorme aleron trasero.
Lo increible de estas renderizaciones, es que fueron hechas por un fanatico de Porsche. ¿Que es lo increible de eso? Que solo tiene 13 años!
Disfruten del video y de la galeria de imagenes despues del salto!
Vorsteiner dio a conocer los primeros detalles de su programa de customización para el Porsche Panamera y, tenemos que admitir, es el mejor paquete para el sedan de lujo hasta el momento.
Este paquete tiene una suspensión reducida, unas llantas de 22x10j en la parte delantera y 22x11j en la parte trasera, junto con una pintura gris mate.
Como recordatorio, Vorsteiner anunció que develará el paquete VRT en junio. Este paquete seguramente incluirá partes de fibra de carbono y una mejora en el motor. El Porsche Panamera tambien tendrá un nuevo capot, un nuevo paragolpe delantero y trasero, junto con un faldon lateral y un nuevo techo.
Estaremos esperando para mas información, pero recien llegará el 10 de junio de este año!
El tiempo: siete minutos, 18 segundos en la pista de Nürburgring-Nordschleife. La potencia: 620 hp. El peso: 1.370 kilogramos con el tanque lleno. El modelo: el nuevo Porsche 911 GT2 RS. El vehiculo hará su debut mundial en el Motor Show de Moscú el 25 de agosto.
El futuro modelo GT marca el climax de la gama 911 como el modelo mas rápido y potente de la compañia. Con una potencia mejorada en 90 hp y una reducción de peso de 70 kilogramos en comparación con el GT2, el nuevo 911 GT2 RS tiene un ratio de peso/optencia de solo 2.21 kilos por cada hp, el mejor ratio en su clase.
Obviamente, estos son los ingredientes ideales para un deportivo de alta performance con una agilidad increible en la calle. Pero a pesar de este aumento en la potencia, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con el 911 GT2 bajaron aproximadamente un 5%, llegando a 11.9 litros cada 100 km y 284 g/km.
El motor es un boxer de seis cilindros de 3.6 litros que esta mejorado con dos turbochargers, y la potencia las ruedas traseras mediante una caja de seis velocidades manual. Desarrolladas especialmente para el 911 GT2 RS, el modelo tendrá unas llantas de 19" 325/30 ZR. El modelo hará de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos, de 0 a 200 km/h en solo 9.8 segundos, y de 0 a 300 km/h en 28.9 segundos. La velocidad máxima será de 330 km/h.
La potencia de frenado esta a cargo de unos frenos de alta performance PCCB de ceramica. Ademas tendrá un sistema de frenos adaptativos PASM Porsche, barras antivueltas, como asi tambien un sistema de adaptación de estabilidad Porsche PSM.
En cuanto al estilamiento, el nuevo 911 GT2 RS se separa claramente del 911 GT2 sobre todo gracias al uso de componentes de fibra de carbono reforzado con una terminación negro mate, unos arcos de rueda mas anchos y unas llantas de aleación con un sistema de ajuste central, como asi tambien placas ”GT2 RS“ en las puertas y el baul.
Ademas, tendrá un labio frontal y trasero fabricado en fibra de carbono, que se ubicará 10 milimetros mas arriba, dandole la presición aerodinamica necesaria.
El interior tambien tiene esa look deportivo en casi todos sus detalles, como ser asientos de competición ultralivianos, paneles de las puertas realizados en fibra de carbono. El color del interior es negro, contrastando con la sección central de los asientos y el techo, como asi tambien con secciones del volante. La palanca de cambios y el freno de mano estan realizados en alcantara roja.
El modelo estará limitado a solo 500 unidades, que estarán disponibles a partir de septiembre del 2010 en europa. El precio en el continente europeo será de 199.500 euros.
Porsche anunció que presentará, como primicia mundial en el Motor Show de Los Ángeles el Porsche Boxster Spyder, que se convertirá en el vehículo más liviano, con solo 1.275 kilos, de la actual gama de la compañia.
El lanzamiento comercial de este vehículo está previsto para febrero de este año y tendrá un precio de alrededor de 70.831 euros.
El Porsche Boxster Spyder se convierte en la tercera opción de esta gama, junto al Boxster y al Boxster S. Este nuevo roadster, con motor central, recibe la aplicación de conceptos de un modelo legendario de la marca, el 550 Spyder de 1953 o el actual RS Spyder.
El Porsche Boxster Spyder fue concebido para conducir a cielo abierto, por lo que cuenta con una ligera y sencilla capota, que se repliega manualmente en su totalidad. Esta sirve exclusivamente para proteger al conductor y al pasajero de los rayos del sol, el viento y las inclemencias meteorológicas. Cuando el vehículo está cerrado, el techo, junto con las ventanillas laterales y la tapa del baul de una sola pieza y doble bóveda, forman una elegante silueta que recuerda a la del Carrera GT.
El Boxster Spyder incorpora el motor de seis cilindros y 3.4 litros con inyección directa, que va situado por delante del eje trasero y que es capaz de generar una potencia de 320 hp, 10 hp más que el Boxster S. El modelo tiene una caja de cambios de doble embrague PDK y el paquete Sports Chrono, que hace que el Boxer Spyder pueda hacer de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos.
El consumo del modelo es de solo 9.3 litros cada 100 kilometros, y puede alcazar una velocidad máxima con el techo abierto de 267 km/h.
El nuevo Boxster Spyder es un vehiculo de fabricación convencional, aunque especialmente desarrollado y evolucionado con modificaciones importantes respecto a los Boxster y Boxster S.
Actualizado 29/03/2010: galeria de imagenes actualizada. Ademas, Porsche dio a conocer los precios para el Boxster Spyder: 62.150 dolares. Los opcionales que incluyen y sus precios son: luces de bi-xenon con luces de giro dinamica, 1560 dolares, una caja PDK (Porsche Doppelkupplung) de siete velocidades, 3.420 dolares, frenos de ceramica (PCCB) 8.150 dolares, un escape deportivo, 2500 dolares y finalmente un sistema de navegación PCM 3.0 costará 3.110 dolares.
Porsche develó el Concept Porsche 918 Spyder en el Motor Show de Ginebra. El modelo es un dos asientos con el motor colocado en el centro del vehiculo que combina la performance de un superdeportivo con las emisiones de CO2 de un vehiculo compacto.
El 918 Spyder esta propulsado por un motor V8 que genera mas de 500 hpy tres motores electricos que generan un total de 218 hp. El motor emite solamente 70 gramos de CO2 por kilometro y tiene un consumo de combustible de 3.0 litros cada 100 kilometros. A pesar de esto, la performance del modelo es increible, llegando a hacer de 0 a 60 mph en menos de 3.2 segundos y logra alcanzar una velocidad máxima de 198 mph. La potencia del 918 Spyder se transmite a las ruedas mediante una caja de siete velocidades PDG.
El Porshe 918 Spyder logró dar una vuelta al circuito de Nürburgring en menos de 7:30 minutos, mas rápido que el Porsche Carrera GT.
En el interior, el 918 Spyder tiene asientos deportivos, una superficie tactil para control intuitivo de las funciones del vehiculo y tendrá un volante de tres rayos multifuncion deportivo.
Este tendrá un boton en el volante que le permite al conductor elegir entre cuatro modos diferentes de funcionamiento: El E-Drive es el modo de funcionamiento del vehículo solamente con energía eléctrica, con un alcance de hasta 25 km. En el modo híbrido, el Spyder 918 utiliza tanto el motor eléctrico y el motor de combustión dependiendo de las condiciones de conducción y las necesidades, ofreciendo un rango de consumo de combustible especialmente eficiente de todo el camino.
En la modo deportivo hibrido, los sistemas de transmisión se centran en el rendimiento puro con el más alto nivel de la dinámica de conducción en la pista, corriendo en el límite de su poder y la salida dinámica.
Al igual que el tren de transmisión, la estructura ligera de la carroceria del 918 Spyder tiene una estructura modular con un chasis de fibra de carbono reforzado con plástico, y que mediante el uso de magnesio y aluminio, logran reducir el peso a menos de 1.490 kg, pero tambien garantiza la suprema precisión gracias a la conducción nivel muy alto de rigidez a la torsión.
El 918 Spyder esta inspirado en legendarios vehiculos de competición como el Porsche 917 Le Mans y el actual Porsche RS Spyder. El diseño exterior esta definido por un increible diseño del capot trasero que se extiende a los apoyacabezas y unas entradas de aire sorprendetes.
Porsche presentará en el Motor Show de Ginebra, como primicia mundial, la nueva generación de su SUV Cayenne, de la cual vimos un par de imagenes filtradas en los ultimos dias, y que tendrá como mayor novedad es la introducción de un modelo de propulsión híbrida.
Esta versión está equipada con el sistema de propulsión híbrida paralela (Parallel-Full), capaz de sumar todas sus prestaciones a las del motor de combustión, consiguiendo un consumo medio de 8,2 litros cada cien kilómetros y unas emisiones de CO2 de 193 g/km. Asi que la Cayenne S Hybrid combina las prestaciones de un motor de ocho cilindros con la economía de combustible de uno de seis.
El Cayenne S Hybrid, combina un motor gasolina sobrealimentado, V6, de 3.0 litros y 333 hp de potencia con otro eléctrico de 47 hp, dando una potencia total de 380 hp. El modelo Cayenne Hybrid tendrá un precio al mercado de 84.625 euros
En cuanto al resto de las versiones de esta nueva generación del Porsche Cayenne, el consumo de combustible se ha reducido en un 23%, ya que el nuevo Cayenne, como el resto de los Porsche, ha sido desarrollado de acuerdo con el principio "Porsche Intelligent Performance", una idea que busca mejorar la potencia, pero reducir el consumo, dando una eficiencia superior y unas emisiones de CO2 mas bajas.
Para esto, Porsche instaló una nueva caja automatica Tiptronic S de ocho velocidades con un sistema Auto Start Stop, así como con una gestión térmica del circuito de refrigeración para el motor y la transmisión y la desconexión variable del motor de combustión.
Pero otro factor determinante, fue el uso de materiales ultaligeros, para reducir al máximo el peso de la nueva Cayenne, hasta en 180 kilos.
La nueva gama de modelos Cayenne comienza con un modelo base con un motor de gasolina V6 de 3.6 litros que genera una potencia de 300 hp y un consumo medio de 9,9 litros cada 100 km. Este motor tendrá un precio base de 62624 euros.
Un poco mas arriba de ese modelo, tendremos un motor V8 de gasolina de 4.8 litros, que ahora genera una potencia de 400 hp, pero que tendra un consumo de 10,5 litros cada cien kilómetros. El Cayenne S, con este motor, tendrá un precio de 81452 euros.
Por otro lado, el Cayenne Turbo, tendrá un motor V8 bi-turbo con el que logrará generar una potencia de 500 hp y tendrá un consumo de 11.5 litros cada 100 km. Este modelo tendrá un costo de 128522 euros.
En cuanto a los modelos diesel, estará disponible un motor V6 de 240 hp, que tendrá un consumo estimado que irá desde los 9,3 hasta los 7,4 litros cada 100 km dependiendo del modelo. El precio para estas motorizaciones comenzará en 64631 euros.
Disfruten de una amplia galeria de imagenes despues del salto!
La segunda generación del Porsche Cayenne todavia no será develada sino recien hasta mañana, pero la compañia alemana "accidentalmente" colocó una imagen de la SUV en la pagina oficial. Y a pesar de que estuvo en ella por solo un momento, eso fue mas que suficiente!
Si la anterior imagen teaser era bastante oscura y borrosa para ver el modelo, ahora podemos decir que esta en toda su gloria!
La nueva Cayenne se espera que tenga por lo menos cinco motores diferentes, incluyendo un Volkswagen V6 de 3.0 litros TDI con 240 PS de potencia, un V6 de 3.6 litros con 280 PS de potencia, un V8 de 4.8 litros con 400 PS, un V8 turbocharger de 500 PS de potencia para el Cayenne Turbo, y por supuesto, un motor para la versión hibrida del modelo.
El debut oficial será en el mes de marzo, en el Motor Show de Ginebra, asi que esten atentos!
Exactamente 110 años después de Ferdinand Porsche desarrolló el primer modelo hibrido del mundo, el Lohner Porsche Semper Vivus, toma nuevamente la idea de propulsión y lo coloca en un concept basado en un modelo de producción orientado a la competición GT.
En el Motor Show de Ginebra, la compañia presentará el Concept Porsche 911 GT3 R con una propulsión hibrida, que abrirá un nuevo capitulo en la historia de Porsche.
La innovadora tecnologia hibrida que tiene este modelo fue desarrollada especialmente para la competición, destacandose especialmente su configuracion y conponentes de los sistemas hibridos convencionales. En este caso, el eje delantero tiene dos motores electricos que generan 60 kw cada uno, que complementa al motor de 480 hp de seis cilindros que se encuentra en la parte trasera del modelo.
Un punto importante a destacar es que en lugar de las baterias comunes de los vehiculos hibridos, tiene un generador electrico que entrega la potencia a los motores electricos.
El generador en si es un motor electrico con un rotor que gira a 40.000 rpm, acumulando energia mecanicamente como energia rotatoria. El generador recarga energia cuando el piloto aplica los frenos, con los motores electricos a su vez tambien generando energia al girar en sentido contrario cuando se frena.
La energia puede ser usada para una aceleración en una curva o para realizar un adelantamiento, esta energia puede ser liberada gracias a un boton en el volante, y genera un total de 120 kW en el eje delantero. Esta potencia adicional está disponible para el conductor después de cada proceso de carga por aproximadamente 6 a 8 segundos.
La compañia de deportivos alemanes Porsche develará en el Motor Show de Ginebra la versión mas potente del 911 Turbo. El nuevo Turbo S estará disponible tanto en versioenes coupe y convertible, y saldrá a la venta en mayo de este año a 191.513 euros para la coupe y 203.934 euros para la convertible en el mercado español.
El modelo tiene como novedad un motor bóxer de seis cilindros sobrealimentado por dos turbochargeres con una geometría variable y generará una potencia de 530 hp, treinta hp más que el 911 Turbo. Ademas, el aumento de potencia se asocia con una mejora de consumo, ya que el modelo tiene un promedio de consumo de 11.4 litros cada cien kilometros.
El 911 Turbo S se ofrece con una caja de de doble embrague y siete velocidades Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), que entrega la potencia a las cuatro ruedas gracias a un sistema de gestión de tracción Porsche Traction Management (PTM).
Motor de 6 cilindros, 530 hp, 0-100 en 3.3 segundos - Velocidad Max 315 km/h
Con el sistema de Launch Control, incluido en el Sport Chrono Package Turbo, que esta incluido de serie, el 911 Turbo S puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanzará los 200 km/h en apenas 10,8 segundos, mientras que alcanzará una velocidad máxima de 315 km/h
El modelo tiene ademas unos frenos cerámicos que facilitan una importante capacidad de frenado, a la vez que le da un control total del vehículo cuando se lo presiona.
El equipamiento de serie cuenta, entre otros, con elementos como faros adaptativos que iluminan el interior de la curva, unas llantas de 19", un volante deportivo de tres radios con paletas de cambio incorporadas, asientos deportivos adaptativos, control de velocidad y tapicería de cuero que combina dos colores, bien el negro/crema o el negro/azul titanio.
La seguridad en el manejo se ha mejorado gracias al Dynamic Engine Mounts (soportes de motor de rigidez variable) y al Porsche Torque Vectoring (PTV), que incluye un diferencial trasero autoblocante.
Disfruten de una galeria de imagenes, mientras esperamos que Porsche de a conocer mas información dentro de poco!
Porsche AG sigue trabajando a fondo en la temporada de competición 2010. El nuevo Porsche 911 GT3 R reemplaza al 911 GT3 Cup S en la gama de modelos de competición de la marca. El 911 GT3 R participará en las pruebas basadas en la reglamentación internacional FIA GT3.
El GT3 R monta un motor bóxer de seis cilindros y cuatro litros, con 480 hp de potencia. Una caja de cambios secuencial de seis velocidades se encarga de transmitir esa potencia al eje trasero.
Tendrá su estreno mundial el 14 de enero de 2010 en el Motor Show Internacional de Birmingham en Gran Bretaña.
Está basado en el Porsche 911 GT3 Cup, presentado en septiembre de 2009, y destinado a competir en la copa monomarca. Gracias al incremento de la cilindrada en 0.2 litros, el GT3 R logra aumentar 30 hp en la potencia respecto al GT3 Cup. Ambos vehículos de competición toman la carrocería ensanchada del 911 GT3 RS de serie.
El sistema antibloqueo de frenos (ABS), el control de tracción y un acelerador electrónico preparado para adaptar el régimen del motor en cada cambio de marcha, hacen mucho más fácil la conducción en relación a su antecesor, por lo que este nuevo modelo será también más apropiado para pilotos aficionados.
Los pasos de rueda ensanchados, tanto en el eje delantero como en el trasero, muestran unas vías mayores en comparación con el modelo anterior.
Los bajos del vehículo están completamente cubiertos e incorpora un difusor trasero. Las posibilidades de regular el alerón posterior también han sido incrementadas. La suspensión de competición posee varios reglajes. Delante, lleva una estructura McPherson regulable en altura, con amortiguadores SACHS variables de dos vías y doble muelle. Detrás, el GT3 R tiene un subchasis de gran rigidez, con un eje multibrazo regulable en altura, así como los amortiguadores SACHS ajustables de dos vías y con doble muelle.
Se pondrá a la venta a partir de la primavera de este año. El precio base es de 279.000 euros, a los que habrá que añadir los impuestos de los países correspondientes.
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