There is always one version of the factory built Porsche 911 that stands head and shoulders above the rest of its backwards engineered brethren. The 911 GT3 is the choice of seasoned racers with a high revving naturally aspirated flat six and a track tuned suspension. The GT3 offers true race car performance in a street vehicle.
Exactamente 110 años después de Ferdinand Porsche desarrolló el primer modelo hibrido del mundo, el Lohner Porsche Semper Vivus, toma nuevamente la idea de propulsión y lo coloca en un concept basado en un modelo de producción orientado a la competición GT.
En el Motor Show de Ginebra, la compañia presentará el Concept Porsche 911 GT3 R con una propulsión hibrida, que abrirá un nuevo capitulo en la historia de Porsche.
La innovadora tecnologia hibrida que tiene este modelo fue desarrollada especialmente para la competición, destacandose especialmente su configuracion y conponentes de los sistemas hibridos convencionales. En este caso, el eje delantero tiene dos motores electricos que generan 60 kw cada uno, que complementa al motor de 480 hp de seis cilindros que se encuentra en la parte trasera del modelo.
Un punto importante a destacar es que en lugar de las baterias comunes de los vehiculos hibridos, tiene un generador electrico que entrega la potencia a los motores electricos.
El generador en si es un motor electrico con un rotor que gira a 40.000 rpm, acumulando energia mecanicamente como energia rotatoria. El generador recarga energia cuando el piloto aplica los frenos, con los motores electricos a su vez tambien generando energia al girar en sentido contrario cuando se frena.
La energia puede ser usada para una aceleración en una curva o para realizar un adelantamiento, esta energia puede ser liberada gracias a un boton en el volante, y genera un total de 120 kW en el eje delantero. Esta potencia adicional está disponible para el conductor después de cada proceso de carga por aproximadamente 6 a 8 segundos.
Porsche AG sigue trabajando a fondo en la temporada de competición 2010. El nuevo Porsche 911 GT3 R reemplaza al 911 GT3 Cup S en la gama de modelos de competición de la marca. El 911 GT3 R participará en las pruebas basadas en la reglamentación internacional FIA GT3.
El GT3 R monta un motor bóxer de seis cilindros y cuatro litros, con 480 hp de potencia. Una caja de cambios secuencial de seis velocidades se encarga de transmitir esa potencia al eje trasero.
Tendrá su estreno mundial el 14 de enero de 2010 en el Motor Show Internacional de Birmingham en Gran Bretaña.
Está basado en el Porsche 911 GT3 Cup, presentado en septiembre de 2009, y destinado a competir en la copa monomarca. Gracias al incremento de la cilindrada en 0.2 litros, el GT3 R logra aumentar 30 hp en la potencia respecto al GT3 Cup. Ambos vehículos de competición toman la carrocería ensanchada del 911 GT3 RS de serie.
El sistema antibloqueo de frenos (ABS), el control de tracción y un acelerador electrónico preparado para adaptar el régimen del motor en cada cambio de marcha, hacen mucho más fácil la conducción en relación a su antecesor, por lo que este nuevo modelo será también más apropiado para pilotos aficionados.
Los pasos de rueda ensanchados, tanto en el eje delantero como en el trasero, muestran unas vías mayores en comparación con el modelo anterior.
Los bajos del vehículo están completamente cubiertos e incorpora un difusor trasero. Las posibilidades de regular el alerón posterior también han sido incrementadas. La suspensión de competición posee varios reglajes. Delante, lleva una estructura McPherson regulable en altura, con amortiguadores SACHS variables de dos vías y doble muelle. Detrás, el GT3 R tiene un subchasis de gran rigidez, con un eje multibrazo regulable en altura, así como los amortiguadores SACHS ajustables de dos vías y con doble muelle.
Se pondrá a la venta a partir de la primavera de este año. El precio base es de 279.000 euros, a los que habrá que añadir los impuestos de los países correspondientes.
Porsche, preparandose para la temporada 2010 de GT, ha preparado una evolución de uno de sus máximos exponentes deportivos, el Porsche GT3 R. Basado en el reglamento FIA GT3, con este nuevo modelo Porsche espera batir al resto de sus rivales en la pista.
La temporada 2010 del mundo de los GT tendrá varias novedades como sucede cada año, y una de ellas será la presencia en las parrillas del Porsche GT3 R, que viene a sustituir al Porsche 911 GT3 Cup S.
Según el fabricante alemán, el nuevo modelo se caracteriza por ofrecer un manejo más sencillo, lo cual debería reflejarse en los tiempos por vuelta. Con 480 hp de potencia, el GT3 R supera además en 30 hp al GT3 Cup S, pasando de tener un motor de 3.8 litros a uno de 4.0 litros, además de incorporar una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Lo que si se mantiene es el peso del vehículo, fijado en 1.200 kg.
El Porsche 911 GT3 R es además el vehiculo con el que se correrá la Porsche Supercup desde la temporada que viene, competición que acompaña a la Fórmula 1 como telonera en algunas carreras. No obstante, su control de tracción, sistema anti bloqueo de frenos y algunas ayudas electrónicas que puede incorporar, desde Porsche reconocen que el GT3 R puede estar también destinado a un público amateur, y no solamente al piloto experto.
El precio del Porsche 911 GT3 R será de 279.000 euros, y debutará el 14 de enero en Birmingham, en el Autosport International Show.
La nueva generación del Porsche 911 GT3 Cup será la gran primicia de la marca alemana en el Motor Show de Frankfurt con los conceptos de diseño y prestaciones muy reforzados.
Según informó hoy la compañia, el sucesor del que hasta ahora es el vehiculo de competición más vendido con una producción de 1.400 unidades, está basado por primera vez en el 911 GT3 RS, al que se le ha reducido considerablemente el peso.
La primicia de Frankfurt aporta como novedad más visible una carrocería 4,4 cms más ancha en la parte trasera, lo que le proporciona suficiente espacio para alojar llantas de mayor diámetro y proveerse de pasos de rueda más anchos.
La cilindrada fue aumentada en 0.2 litros con respecto al modelo precedente y la potencia es 30 hp más elevada que antes, con lo que el propulsor arroja unas características de 3.8 litros y seis cilindros horizontales opuestos con 450 hp de potencia.
El motor esta asociado a una caja de cambios manual secuencial de seis velocidades.
En el frente se reconocen las luces para manejo diurno, que provienen de la actual generación del 911 y los paneles frontales de la carrocería son los mismos que los del 911 GT3 RS.
Además, el borde inferior del spoiler delantero está situado 15 milímetros más bajo, lo que hace que se consiga un apoyo aerodinámico superior en el eje frontal.
El nuevo Porsche 911 GT3 Cup, disponible exclusivamente en color Blanco Carrara, se empezará a entregar a los clientes a finales de octubre y se precio básico, excluidos impuestos, es de 149.850 euros.
Porsche continúa agrandando el mito del 911. Si hace unos días te informábamos de una de las estrellas de la próxima edición del Motor Show de Frankfurt, el 911 Turbo, ahora la compañia dio a conocer los primeros datos del modelo mas potente de la gama, el 911 GT3 RS.
El Porsche 911 GT3 RS se diferencia respecto a un 911 GT3 en un peso más reducido y en diversos ajustes en el chasis y suspensiones. El resultado final es un deportivo excitante cuyas sensaciones se pueden exprimir al máximo en su hábitat natural, los circuitos, además de poder utilizarlo a diario en las carreteras. De esta forma, con este nuevo Porsche 911 GT3 RS la marca alemana pone los cimientos para homologar la versión de competición.
Además de ser más liviano y tener los ajustes en el chasis y suspensiones , el motor del Porsche 911 GT3 RS tambien tiene diferencias. En primer lugar, se anuncia más potencia, con un total de 450 hp (15 hp más) del motor de 3.8 litros. De forma exclusiva, el motor V6 boxer puede tener una caja de seis cambion manual con relaciones mas cortas.
Otras características concretas del Porsche 911 GT3 RS les la mayor anchura del modelo con respecto al 911 GT3, además de unas vías delantera y trasera también más anchas. Estas modificaciones repercuten en un rediseño de la carrocería, con unos pasos de rueda muy marcados que contribuyen a aumentar la musculatura de este atleta, del que también debemos destacar un alerón trasero de desorbitado tamaño fabricado en fibra de carbono con soportes en aluminio, dos salidas de escape realizadas en titanio y colocadas en la zona central de la zaga y spoilers específicos tanto en la zona delantera como trasera.
Porsche develará una nueva cara para el modelo de competición del 911 Carrera GT3 RS en el Motor Show de Frankfurt. El modelo de Rennsport tendrá un nuevo motor de 3.8 litros que ahorrará combustible al tener injección directa, derivada de los vehiculos de competición GT1 de la compañia. El resultado es un incremento de 15 hp en la potencia comparado con el actual modelo, como asi tambien mas torque en toda la gama de revoluciones.
El nuevo GT3 RS tendrá tambien una suspensión delantera completamente rediseñada, que se deriva del modelo RSR, incluyendo ademas un par de componentes que estan realizados en materiales de alta resistencia, como ser titanio a lo largo del chasis.
La caja de cambios tendrá unos tiempos reducidos para mejorar la aceleración. Tambien se le agregarán unas calcomanias que se suman a los colores exteriores estrafalarios, dejando a entender que este no es un deportivo comun, remarcando que este es el GT3 RS. Cuando el nuevo modelo llegue a las concecionarias, el nuevo 911 de 430 hp tendrá un precio de alrededor de 213.000 dolares.
Miren, esto es lo que se llama tener paciencia! Agarren un Porsche 911 y un Dodge Viper, ponganlo en la pista y vean que pasa. Como podemos ver por la camara montada en el Viper, lo siguió al modelo aleman por casi 10 minutos antes de hacer un movimiento para pasarlo!
En el mundo de los deportivos de Alta performance, nunca podes tener lo suficiente. No existe tal cosa como demasiada potencia, suficiente velocidad o demasiado manejo. Los ingenieros alemanes saben esto demasiado bien. Es por eso que siempre estan refinando sus modelos, como este GT3 RS que vimos dando vueltas en el ‘Ring.
Basado en el actual GT3 2010, la versión rennsport tiene un motor 3.8 litros que genera 429 hp de potencia. El RS tiene frenos ceramicos, una fuerza al piso increiblemente alta y elementos de compuestos de carbono para mantener el peso lo mas bajo posible. Disfruten de este video!
Hace unos dias les comentabamos que el Nissan GT-R hizo un giro en la pista de Nurburgring en solo 7 m 27.56 seg, mejorando el tiempo que tenia el Carrera, de 7m 28.71s. Por supuesto, Porsche no estuvo muy contento con esto, y llevo a su modelo mas potente a la pista. Desafortunadamente, el GT3 solo pudo hacer 7 minutos y 40 segundos.
El tiempo fue ontenido por el piloto de pruebas Walter Rohrl.
En la misma sesión, la Ferrari 430 Scuderia hizo 7:45. Porsche sigue manteniendo que Nissan no pudo haber hecho un mejor tiempo que los 7 min 54 segundos que hicieron el año pasado.
Porsche develó hoy la versión facelift del 911 GT3. Hará su debut oficial en el Motor Show de Ginebra, mientras que las ventas comenzarán en los Estados Unidos en el mes de octubre a un precio de 112,200 dolares.
El 911 GT3 esta propulsado por un motor de seis cilindros de 3.8 litros que genera una potencia máxima de 435 bhp, una mejora de 20 bhp en comparación con su predecesor. El nuevo GT3 acelera de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos y alcanza una velocidad de 160 km/h en solo 8.2 segundos. La velocidad máxima será de 312 km/h.
Por primera vez el 911 GT3 vendrá con una particular variante deportiva del "Control de Estabilidad de Porsche", ofreciendo la opción de desactivar el control de estabilidad y el control de tracción en dos pasos diferentes.
El nuevo GT3 ofrece un mejor agarre y estabilidad a altas velocidades, como asi tambien modificaciones en la aerodinamia, para incrementar el down-force tanto en la parte frontal como trasera, siendo el empuje ahora mas del doble que el del modelo anterior. A la vez, el nuevo paquete aerodinamico le da al GT3 un nuevo look acentuado por las luces delanteras de bi-xenon y las LED traseras, como asi tambien las entradas y salidas de autos.
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