Junto con el Concept One, TechArt presentará en el Motor Show de Ginebra el GTStreet R, un kit basado en el Porsche 911 Turbo. El modelo tiene unos increibles 660 hp de potencia y un torque de 860 Nm, y puede hacer de 0 a 60 mph en menos de 3.5 gundos y alcanzar una velocidad máxima de 214 mph.
De la misma manera que todos los vehiculos de TechArt, el GTStreet R viene con varias modificaciones aerodinamicos, que incluyen un faldon delantero mas bajo con un divisor realizado en fibra de carbono, un sistema de luces diurnas que esta integrada al difusor, y unas llantas de aleación de 5 rayos, que tendrán un tamaño de 19 y 20".
En el interior, TechArt colocó paneles de cuero en las puertas y los paneles laterales, que combina perfectamente con los delicados toques de costura en la consola central y en los asientos deportivos. Pero para remarcar mas la apariencia del modelo, tiene inserciones de fibra de carbono, pedales de aluminio y unos bordes de puerta iluminados que le dan al modelo una apariencia atletica en el interior.
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Exactamente 110 años después de Ferdinand Porsche desarrolló el primer modelo hibrido del mundo, el Lohner Porsche Semper Vivus, toma nuevamente la idea de propulsión y lo coloca en un concept basado en un modelo de producción orientado a la competición GT.
En el Motor Show de Ginebra, la compañia presentará el Concept Porsche 911 GT3 R con una propulsión hibrida, que abrirá un nuevo capitulo en la historia de Porsche.
La innovadora tecnologia hibrida que tiene este modelo fue desarrollada especialmente para la competición, destacandose especialmente su configuracion y conponentes de los sistemas hibridos convencionales. En este caso, el eje delantero tiene dos motores electricos que generan 60 kw cada uno, que complementa al motor de 480 hp de seis cilindros que se encuentra en la parte trasera del modelo.
Un punto importante a destacar es que en lugar de las baterias comunes de los vehiculos hibridos, tiene un generador electrico que entrega la potencia a los motores electricos.
El generador en si es un motor electrico con un rotor que gira a 40.000 rpm, acumulando energia mecanicamente como energia rotatoria. El generador recarga energia cuando el piloto aplica los frenos, con los motores electricos a su vez tambien generando energia al girar en sentido contrario cuando se frena.
La energia puede ser usada para una aceleración en una curva o para realizar un adelantamiento, esta energia puede ser liberada gracias a un boton en el volante, y genera un total de 120 kW en el eje delantero. Esta potencia adicional está disponible para el conductor después de cada proceso de carga por aproximadamente 6 a 8 segundos.
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La compañia de deportivos alemanes Porsche develará en el Motor Show de Ginebra la versión mas potente del 911 Turbo. El nuevo Turbo S estará disponible tanto en versioenes coupe y convertible, y saldrá a la venta en mayo de este año a 191.513 euros para la coupe y 203.934 euros para la convertible en el mercado español.
El modelo tiene como novedad un motor bóxer de seis cilindros sobrealimentado por dos turbochargeres con una geometría variable y generará una potencia de 530 hp, treinta hp más que el 911 Turbo. Ademas, el aumento de potencia se asocia con una mejora de consumo, ya que el modelo tiene un promedio de consumo de 11.4 litros cada cien kilometros.
El 911 Turbo S se ofrece con una caja de de doble embrague y siete velocidades Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK), que entrega la potencia a las cuatro ruedas gracias a un sistema de gestión de tracción Porsche Traction Management (PTM).
Motor de 6 cilindros, 530 hp, 0-100 en 3.3 segundos - Velocidad Max 315 km/h
Con el sistema de Launch Control, incluido en el Sport Chrono Package Turbo, que esta incluido de serie, el 911 Turbo S puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanzará los 200 km/h en apenas 10,8 segundos, mientras que alcanzará una velocidad máxima de 315 km/h
El modelo tiene ademas unos frenos cerámicos que facilitan una importante capacidad de frenado, a la vez que le da un control total del vehículo cuando se lo presiona.
El equipamiento de serie cuenta, entre otros, con elementos como faros adaptativos que iluminan el interior de la curva, unas llantas de 19", un volante deportivo de tres radios con paletas de cambio incorporadas, asientos deportivos adaptativos, control de velocidad y tapicería de cuero que combina dos colores, bien el negro/crema o el negro/azul titanio.
La seguridad en el manejo se ha mejorado gracias al Dynamic Engine Mounts (soportes de motor de rigidez variable) y al Porsche Torque Vectoring (PTV), que incluye un diferencial trasero autoblocante.
Disfruten de una galeria de imagenes, mientras esperamos que Porsche de a conocer mas información dentro de poco!
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Porsche, preparandose para la temporada 2010 de GT, ha preparado una evolución de uno de sus máximos exponentes deportivos, el Porsche GT3 R. Basado en el reglamento FIA GT3, con este nuevo modelo Porsche espera batir al resto de sus rivales en la pista.
La temporada 2010 del mundo de los GT tendrá varias novedades como sucede cada año, y una de ellas será la presencia en las parrillas del Porsche GT3 R, que viene a sustituir al Porsche 911 GT3 Cup S.
Según el fabricante alemán, el nuevo modelo se caracteriza por ofrecer un manejo más sencillo, lo cual debería reflejarse en los tiempos por vuelta. Con 480 hp de potencia, el GT3 R supera además en 30 hp al GT3 Cup S, pasando de tener un motor de 3.8 litros a uno de 4.0 litros, además de incorporar una caja de cambios secuencial de seis velocidades. Lo que si se mantiene es el peso del vehículo, fijado en 1.200 kg.
El Porsche 911 GT3 R es además el vehiculo con el que se correrá la Porsche Supercup desde la temporada que viene, competición que acompaña a la Fórmula 1 como telonera en algunas carreras. No obstante, su control de tracción, sistema anti bloqueo de frenos y algunas ayudas electrónicas que puede incorporar, desde Porsche reconocen que el GT3 R puede estar también destinado a un público amateur, y no solamente al piloto experto.
El precio del Porsche 911 GT3 R será de 279.000 euros, y debutará el 14 de enero en Birmingham, en el Autosport International Show.
No es ningun secreto que Porsche ya esta trabajando en la proxima generación del 911. Pero segun la revista alemana Autobild, no estamos solo hablando de un cambio de numero como el con el 996 y el 997. El proximo 911 será un vehiculo que "reescribirá la historia". Debitará en el Motor Show de Frankfurt del 2011 y vendrá con varios cambios.
Primero que nada, Porsche dejará de ofrecer los modelos Targa, Turbo Cabrio, GT2 y Speedster. En vez de eso, la compañia esta preparando el GT1, un superdeportivo de 700 hp que reemplazará al Porsche Carrera GT.
La proxima generación del 911 tendrá un diseño completamente nuevo, con proporciones radicalmente distintas: el piloto será movido mas para atras, el frente del vehiculo será mas corto y la distancia entre ejes será 100 mm mas larga. Tendrá ademas un chasis completamente nuevo, una moldura de motor dinamica, frenos de ceramica, una valvula de escape tambien nueva, junto con una suspensión rebajada.
El modelo base estará propulsado por un motor Boxer de 3.4 litros que generará ahora una potencia de 350 hp y alcanzará un torque máximo de 350 Nm. En la versión S, el motor crecerá a uno de 3.8 litros, resultando en una mejora de la potencia, que llegará ahora a 400 hp y un torque de 440 Nm. Para finalizar, la caja de doble embrague de siete velocidades tambien será modificada.
SpeedART develó los detalles del BTR 630, basado en el Porsche 911 Turbo 2010. Porque BTR 630? Muy simple, porque genera una potencia de 630 hp (un incremento de 130 hp sobre los 500 hp del modelo estandar).
El paquete aerodinamico incluye un spoiler delantero y un aleron trasero ajustable. El incremento de la potencia es lograda gracias a un turbocharger VTG modificados, un escape deportivo, catalizadores deportivos y un ECU mejorado.
El BTR 630 se sienta sobre unas llantas LSC- Forged de 20" y tiene una suspensión deportiva con u kit estabilizador.
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La compañia alemana de Porsche lanzará una nueva edición limitada del 911 en el Motor Show de Frankfurt. Esta basado en el 911 del pasado, con detalles del Carrera RS y unas llantas Fusch de un look increible. Esta edición estará limitada a solo 250 unidades y saldrán a la venta en el 2010, con un precio de 169,300 euros.
Con el 911 Sport Classic, Porsche quiere homenajear a sus modelos clásicos deportivos de los años 70 y principios de los 80. Una suspensión muy firme y rebajada para sentir toda la energía y unas enormes llantas que tratan de imitar las célebres Porsche Fuhs suponen todo un reclamo para aquellos que quieran conducir un deportivo en estado puro.
La base estructural del Porsche 911 Sport Classic es el Carrera S de tracción trasera. Pero comparado con este, la parte trasera fue aumentada en 4.4 cm. En la parte frontal, tiene un spoiler que aumenta la agresividad de esta parte del vehículo.
En cuando a motor, tenemos un boxer de 3.8 litros que aumenta su potencia desde los 385 hp hasta los 408 hp, que estará asociado a una caja de seis velocidades.
El interior del Porsche 911 Sport Classic se distingue del resto de versiones por la incorporación de detalles concretos. De esta forma, destaca el uso de nuevos materiales nunca antes empleados por la firma germana. Una mezcla de cuero e hilo toman protagonismo en la zona central de los asientos y en los paneles de las puertas. Un ribete en cuero de color gris también se deja ver en los asientos.
Como un Porsche de pura cepa que es, el 911 Sport Classic montará el eficaz sistema de frenos cerámicos PCCB, además del sistema PASM de suspensión deportiva que puede llegar a rebajar la altura de la carrocería respecto al suelo en 2 centímetros.
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El 9ff GT9R es probablemente el Porsche GT3 más rapido hasta el momento. Pero mientras los tuners solo dieron detalles de la versión coupé, los rumores dicen que los alemanes de 9ff esta tomando ordenes para una versión convertible del GT9R.
Es de esperar que la esta versión use el mismo motor de 4.0 litros, que gracias a unos increibles bi-turbos genera una potencia de 1120 bhp y un pico de torque de 774 lb ft. La versión coupé fue calificada por sus creadores como "el vehiculo legal mas rapido del mundo" Y no se equivocan mucho, puede hacer de 0 a 60 mph en 2.8 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 257 mph.
Esta renderización apareció en la pagina oficial de 9ff de los Emiratos Arabes Unidos, junto con este mensaje: "El vehiculo mas rapido del mundo: 257 mph. Ahor disponible tanto en Coupé como en Convertible."
Hace poco Porche nos presentó el Porsche 911 Turbo 2010, un modelo con un motor de 3.8 litros y una potencia de 500 hp.
Pero como todo, el mundo automotriz sigue girando y girando, y es por eso que la compañia esta trabajando en la proxima generación, que será lanzada en el 2012, que marcará un antes y un después en la imagen del 911, ya que modificará la imagen trasera y la reemplazará por un fondo plano.
¿Que mas podemos esperar? Tendremos que seguir viendo las fotos espias que irán llegando!
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Porsche presentó una web para el nuevo 911 Turbo. Gracias a esta pagina, podemos traerles mas imagenes del nuevo deportivo.
La séptima generación del Porsche 911 Turbo reduce las emisiones de CO2 en relación a su antecesor en casi un 18%. Dependiendo de la configuración del vehiculo, el nuevo modelo sólo gasta entre 11,4 y 11,7 l cada 100 km. Aun así, acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanza los 312 km/h de velocidad máxima.
Las cualidades dinámicas han sido mejoradas con el sistema de tracción total electrónico PTM y al control de estabilidad PSM (Porsche Stability Management), así como a la ayuda del nuevo Porsche Torque Vectoring (PTV), que incluye diferencial trasero de bloqueo variable disponible como opción.
Que la disfruten!
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