Mini Segunda Generacion

Su re-diseño se concibió con un lema en mente “Del original hacia el original”, lo que trajo consigo excelentes resultados, nuevo motor, una estética renovada y numerosos detalles que mantienen, entre otras cosas, la expresión inconfundible de este popular vehículo, favorito de millones de personas alrededor del mundo.

El nuevo MINI es 60 milímetros más largo debido al mayor tamaño del motor y a que cumple con normas más estrictas de seguridad. Su diseño exterior confirma los cambios que reflejan la evolución en la estética del coche. El interior también tuvo una profunda remodelación que incluyó una reducción al máximo en la cantidad de instrumentos de mando, pero siempre en concordancia con la geometría de las líneas exteriores. Sin embargo y para beneplácito de los apasionados de este vehículo, puede afirmarse que los detalles clásicos de la marca, tanto en el exterior como en el interior se resaltan aún más.

Motores de alta tecnología y caja de cambios de seis velocidades en serie

Las dos versiones disponibles (MINI Cooper y MINI Cooper S) cuentan con modernos motores montados transversalmente en la parte delantera y una caja de cambios manual de seis velocidades, con la opción de cambiar a una caja de cambios automática. MINI Cooper S cuenta con un nuevo motor turbo de 1600 cc y 128 kW/175CV de potencia, que entrega un par máximo de 240 Nm, si se acelera con fuerza, da la posibilidad de obtener temporalmente (overboost) hasta 260 Nm para un mayor efecto turbo. Y MINI Cooper cuenta con un motor atmosférico de 1600 cc y 88kW/120 CV, con un par máximo de 160 Nm y el sistema VALVETRONIC en la regulación de las válvulas de admisión que lo hace uno de los motores más eficientes en el mercado, una tecnología exclusiva de BMW Group.

Agilidad, maniobrabilidad y un estilo muy personal

El comportamiento del coche está determinado por su tracción delantera, su bajo centro de gravedad, la gran distancia entre ejes y ruedas, la rigidez de la carrocería y la suspensión de carácter deportivo. Todo lo anterior brinda la sensación inigualable de estar al volante de un kart. Pero lo mejor de todo, aunado a su amplio equipamiento de fábrica y gran calidad de sus acabados, es la posibilidad de configurar el exterior y el interior del auto de acuerdo al gusto personal de cada cliente, para lo cual cuenta con la opción de elegir entre una gran variedad de accesorios, lo que da como resultado que sea muy difícil encontrar dos autos iguales.

El exterior contará con doce colores disponibles y una gran variedad de rines y franjas que seguirán promoviendo la individualización de cada modelo, para así reflejar la personalidad única de su conductor.

Existen 372 opciones para configurar el interior de este vehículo, que sumadas con las 319 posibilidades para diseñar el exterior, dan como resultado… ¡las suficientes variantes para nunca encontrar dos modelos del nuevo MINI exactamente iguales!

Equipamiento de seguridad completo

Por último – y no por eso menos importante-, las modificaciones experimentadas en el renglón de seguridad, dan al conductor tranquilidad, gracias a las medidas desarrolladas en caso de accidente. Seis bolsas de aire protegen a todos los pasajeros de un modo muy eficiente; además, gracias a la solidez de su carrocería, en caso de una colisión se desvían las fuerzas de modo óptimo y programado. Los dos modelos de MINI disponen, adicionalmente, de un equipamiento de seguridad completo. El sistema antibloqueo de frenos (ABS), la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD), la regulación de frenado en curvas (Cornering Brake Control, CBC), el sistema de control de la tracción (ASC+T, desconectable), todos de serie en el caso del Cooper S, así como el control dinámico de la estabilidad (DSC), ofrecen una excelente seguridad activa en situaciones críticas.

El asistente de frenado del nuevo MINI es capaz de reconocer si el conductor está frenando en una situación de emergencia. Este sistema genera rápidamente la máxima presión en el sistema de frenos si las circunstancias así lo exigen. Otra novedad consiste en el sistema de arranque cuesta arriba (Hill Assist), que, combinado con el DSC, activa los frenos al arrancar, evitando de esta manera que el coche retroceda antes de ponerse en marcha.

Johannes Seibert, Director General de BMW Mexico, comentó “Hay quienes dicen que las segundas partes nunca fueron buenas, pero esta segunda generación definitivamente rompe con la regla y más bien comprueba que el MINI está cada vez mejor y que seguirá siendo uno de los “pequeños” grandes consentidos.”