El nuevo MINI: Con seguridad, a disfrutar más

Un coche pequeño, con grandes reservas de seguridad. La obtención de la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP confirma de modo impresionante la calidad del completo concepto de seguridad del nuevo MINI. La máxima puntuación en estas exigentes pruebas se explica por la construcción del coche, concebida para ofrecer una gran seguridad pasiva en este selecto modelo compacto.

La robustez de la estructura de la carrocería, con trayectorias de absorción de energía claramente definidas y zonas de deformación programada, los seis airbags de serie, los cinturones de seguridad de tres puntos en los cuatro asientos y los anclajes de tipo ISOFIX para sillas de niños en los asientos traseros y la unidad electrónica central para el apropiado control de los sistemas de retención, son expresión inequívoca de la gran importancia que se le concede a la protección de los ocupantes del coche, desde el mismo proceso de desarrollo, aplicándose siempre los estándares de seguridad muy exigentes de BMW Group. Por ello, el nuevo MINI tiene todas las cualidades para asumir el liderazgo entre los coches más selectos del segmento, también en términos de seguridad.

Las cinco estrellas conseguidas en las pruebas de choques Euro NCAP se han obtenido con el MINI Cooper. El veredicto que pronunciaron los probadores de NCAP (New Car Assessment Programm), se aplica por igual a las demás variantes de la serie. El MINI Cooper S, el MINI Cooper, el MINI One y el MINI Cooper D disponen de los mismos equipos de serie destinados a la seguridad pasiva. Como era de esperar, el MINI ofrece máxima protección a los ocupantes en caso de un accidente.

Sólidas estructuras portantes, para desviar la energía del impacto de modo definido.

En las pruebas Euro NCAP se controla la eficiencia de los sistemas de protección de los ocupantes, para lo que se llevan a cabo varias pruebas de choques. En el caso del MINI, se comprobó que el riesgo de sufrir daños físicos es muy bajo, tanto en el caso de un choque frontal como, también, en un choque combinado lateral y contra un poste.

La estructura de la carrocería, provista de sistemas portantes y zonas de deformación programada perfectamente coordinadas entre sí, fue concebida para desviar y absorber eficientemente la energía del impacto, con el fin de evitar que se dañe la jaula del habitáculo. Independientemente de la colisión, se mantiene el espacio de supervivencia para los ocupantes del coche. El motor, por ejemplo, está montado transversalmente, por lo que queda suficiente espacio para las cajas de absorción de impactos, capaces de absorber buena parte de la energía en caso de un choque frontal. Adicionalmente, la configuración especial del soporte del eje delantero desvía la energía del impacto hacia la zona de los bajos.

En caso de un impacto lateral, las fuerzas se desvían específicamente hacia el lado opuesto del coche, a través de trayectos de guiado de las fuerzas. Las puertas, los montantes B, los asientos, el soporte del salpicadero y el marco del techo garantizan la estabilidad de la estructura lateral. La zona de deformación en la zaga está formada por dos largueros, el suelo y el panel del fondo del maletero, las aletas y diversos refuerzos