2009 Mazda RX-8

Este deportivo, de cuatro asientos y cuatro puertas, ha sido remodelado cambiando su imagen sin modificar su línea básica, de forma que las mejoras afectan a los paragolpes delantero y trasero y del frontal, a los faros delanteros y traseros, a los tubos de escape, más grandes, y a las llantas.

Las reformas de ingeniería, informó la filial española de la marca japonesa en un comunicado, han mejorado la rigidez de la carrocería, con nuevos refuerzos estructurales, con una barra trapezoidal y mayor rigidez en las torretas de la suspensión delantera.

También ha sido reconfigurada la geometría de la suspensión trasera, para una mayor estabilidad, y se ha aumentado la rigidez del eje, rebajando así los niveles de rumorosidad y mejorando el comportamiento.

Mazda sigue empleando el avanzado motor Renesis, acrónimo de Rotary Engine Genesis, cuyo significado es "renacimiento del motor rotativo", con una potencia de 232 CV si la transmisión manual es de seis velocidades o con 212 si el acoplamiento es a una transmisión automática de seis velocidades.

El motor rotativo del RX-8, que gira hasta 9.000 revoluciones y es hasta un 40 por ciento más ligero que uno de cuatro cilindros, consiste en un rotor triangular que dentro de una cámara de combustión con forma elipsoidal realiza en movimiento giratorio los procesos de admisión, compresión, combustión y escape.

El nuevo RX-8 tendrá disponible un paquete opcional deportivo denominado R3, no para el mercado español, que añade una suspensión deportiva con amortiguadores Bilstein y largueros rellenos de espuma de uretano en la suspensión delantera.