Acabamos de descubrir mas evidencia de que hay un mercado para vehiculos hibridos y ecologicos que lucen como campeones clasicos de Le Mans de la decada del 60. El otro dia les mostrabamos el CMT-380, un modelo de Capstone Turbine Corporation presentado en el Motor Show de Los Anegles.
El modelo que le presentamos hoy es el Custom Corner Germany GT ecoVision, un modelo que anda a bioethanol con un labio delantero, un difusor trasero y un aleron realizados en fibra de carbono.
A pesar de que el CCG Custom GT ecoVision no ofrece un vehiculo de emosiones zero, si funciona en una combinación de gas liquido comprimido y bioethanol E85. Estará propulsado por un motor V8 de 6.0 litros de Corvette. Este motor LS generará una potencia total de 450 hp y CCG promete una versión con 570 hp esta en camino.
Con un peso de solo 2300 libras, el ecoVision podrá alcanzar un tiempo de 0 a 60 mph en solo 3.2 segundos, mientras que podrá alcanzar una velocidad máxima de 193 Mph, usando solamente combustibles alternativos.
Al combinar un diseño aerodinamico con materiales ultralivianos como la fibra de vidrio, CCG logra que el GT ecoVision logrará sacar lo mejor del modelo. Este estará pintado en verde, para representar lo ecologico del modelo, pero podrá ser pintado en cualquier color que el cliente desee.
Así es, el departamento de investigación y desarrollo de Renault dejará de trabajar en automóviles híbridos con la idea de concentrar todos sus esfuerzos en desarrollar autos 100% eléctricos.
De hecho, están convencidos de que un tercio de su producción total será totalmente de coches eléctricos en unos 10 años.
Para el 2011 Renault tendrá 3 autos a baterías, como la Kangoo, un hatchback del tamaño de un Clio y un sedán que está contemplado para Israel pero que podría terminar vendiéndose en toda Europa.
Los tres utilizarán baterías Litio-Ion de NEC que fueron desarroladas en conjunto con Nissan y que les darán hasta 160km de autonomía.
Uno de los autos más deseados de estos momentos es, sin duda, el Fisker Karma, dueño de una de las siluetas más sexy’s que hemos visto jamás, y y una tecnología que lo pone como punta de lanza en el mercado.
La moda actual es las tecnologías "verdes", la gente de dinero está tomando conciencia y quiere reflejar su poder de compra en productos que hablen de su preocupación por el ambiente, y esto puede ser todo lo que necesita Fisker para generar muy buenas ventas con su Karma.
Este "infomercial" fue televisado durante la presentación de los "Oscar" en la zona de Los Angeles, California, y te lo traemos para que no te quedes sin verlo.
En esta época en donde las finanzas mundiales están por los suelos es bueno contar con buenas noticias, y en este caso les traemos una del primer vehículo Híbrido de Honda.
Se llama Insight, se los presentamos aquí en TOPSPEED desde que era apenas un concepto, y es a la fecha el híbrido más barato del mundo. Su diseño es llamativo, aunque tristemente perdió buena parte de su atractivo al pasar de ser un concepto a un auto real.
(nota para las armadoras... ¿por qué insisten en esto de destrozar los conceptos?)
Y bueno, las ventas en Japón han roto todas las espectativas de Honda, al lograr desplazar 5,000 unidades, que tenían como meta desplazar en un mes, en apenas una semana.
Con el furor de lo verde el mundo está volteando a ver todas las tecnologías que pueden ayudar a que el consumo de energía sea más racional.
Como todos sabemos, el concepto de "eficiencia" es crítico a la hora de hablar del consumo de energía, y la triste verdad es que nuestros coches desperdician cantidades obcenas de ésta simplemente al caminar.
Claro, ya existe tecnología que aprovecha la fuerza del frenado para ayudar a recargar baterías, y esta tecnología se acopla perfectamente a la misma meta.
Cada vez que caminamos nuestros amortiguadores están capturando (y desplazando) una considerable cantidad de energía, que actualmente es totalmente desperdiciada (de no ser por el rebote que hace que el coche recupere su altitud).
Estos amortiguadores fueron desarrollados por ROnald Goldner y Peter Zerigian, de la Universidad de Tufts, y promete mejorar la economía de combustible de los híbridos entre un 20% y un 70%. ¡WOW!
Claro, esto es si vives en Alemania, en donde el gobierno te hará un descuento de 2,500 Euros si destruyes tu auto viejo. El número para apuntarse al programa recibió 270 mil llamadas el Lunes, seguidas por otras 150 mil el Martes, reportó un diario local.
Cualquier dueño de un coche con más de 10 años de antiguedad recibirá este descuento si compran uno nuevo que cumpla con los estándares de la normatividad Euro-4.
Se deberá presentar la papelería que compruebe que el automóvil que reemplaza fue destruido y vuelto un cubo de metal, y sus otras partes fueron recicladas.
Todo lo que podemos decir acá en TOPSPEED es que es una buena idea, y que ojala se instituya pronto este programa en otros países.
John Giljam está nadando contra corriente, en sus palabras: "en vez de hacer un auto de $110,000 dólares estamos tratando de hacer uno que se venda por $24,000.
John inventó el "Biotrike", un vehículo de tres ruedas, y está trabajando en una versión híbrida que lograría entre 130 y 150 millas por galón.
En escencia el Biotrike sería un auto eléctrico, utilizando baterías de 12 voltios que serán recargadas por un motor a diesel de 1.6 litros para extender el rango del motor eléctrico.
Un punto interesante es que, como dijimos antes, quiere que su costo sea de unos 24 mil dólares, lo que sería un parteaguas en varios sentidos. También es interesante notar que su primer prototítpo está pensado para gente deshabilitada, mismo que estará listo para este Junio, con lo que demuestra ser conciente en más de un sentido a las necesidades reales de la gente, y no sólo a las del mercado.
Claro que, por otro lado, la utilidad de un vehículo de tres ruedas no es comparable a la de uno de cuatro.. de donde el precio es interesante pero la usabilidad se ve comprometida.
En un mundo RACIONAL, el control sobre las emisiones sería una prioridad absoluta, por sobre cualquier expectativa económica. En el loco mundo en que vivimos, sin embargo, los fabricantes están preocupados de que sería incosteable cumplir con las regulaciones sobre las emisiones si los gobiernos se vuelven muy exigentes.
La industria está hecha un caos, lo sabemos de sobra, pero en mucho el problema es debido a cosas que NADA tienen que ver con la salud de la sociedad. En fin, nuestro deber es reportar lo que la industria piensa y/o hace, y de ahí que nos abstendremos de dar más nuestra particular opinión al respecto.
Bentley tiene preparada una sorpresa para el Auto Show de Ginebra, y aquí les traemos una probada anticipada a todos los lectores de TOPSPEED.
El vehículo en cuestión todavía no tiene nombre (bueno, no nos lo han comunicado que es lo mismo), ni sabemos nada de sus características técnicas.
Sin embargo, lo que SI sabemos es que será el auto más rápido y poderoso de la marca, y que corre en algún tipo de biocombustible (ya saben hay que ponerse a la moda a como de lugar, especialmente en estos tiempos en que la conciencia global sobre estos temas está cambiando).
Ahora, basándonos en los números del Bentley más poderoso al momento, el Continental GT de 600 caballos de potencia, sabemos que tiene que ser todavía más rápido y tener más potencia que el mismo, lo que automáticamente nos hace agua la boca.
Lo más seguro es que el combustible sea bioetanol, que ya ha propulsado algunos exóticos de otras marcas logrando potencias muy altas. En fin, esperemos a ver cuales son las buenas nuevas que presentarán en Ginebra.
La gente de SEAT ha revelado que está trabajando en un prototipo de su Leon concebido para andar con energía eléctrica o con un motor convencional a gasolina.
Como su nombre sugiere, el "Twin Drive" Ecomotive tiene un motor eléctrico que es alimentado por un grupo de baterías de Litio-ion colocadas en la parte trasera del auto, y un motor convencional de gasolina.
La idea es que la gente usaría el motor eléctrico para desplazarse en la ciudad, en donde, si vives en un lugar grande, hace mucho sentido ya que con el tráfico es una pérdida de eficiencia gigantesca tener un motor grande para ir avanzando a 3km/h.
El motor eléctrico puede impulsar al León hasta un rango de 50 km y a una velocidad máxima de 100km/h (que insisto en la mayoría de las grandes ciudades es MAS que suficiente).
Ahora, para cuando vamos de viaje, digamos de vacaciones, pues aquí no vamos nosotros solos, sino la familia completa y pues además en carretera sí necesitamos de un auto potente, por lo que entraría en acción el motor a gasolina.
Si eres lector asiduo de TOPSPEED (y porqué no habrías de serlo si somos "Los buenos" en esto de traerles lo último en autos de alto desempeño y tecnología automotriz) notarás que esto no es tan nuevo, especialmente dentro del grupo VAG, ya te habíamos traído la nota del Golf Twin Drive hace unos seis meses.
Pero la fecha tentativa para VW era el 2010, y ahora nos enteramos que, al menos SEAT, no planea tenerla lista tan pronto, la fecha tentativa es del 2014. Esto es extraño puesto que parecería que están retrasando algo que es necesario desde ya.
