El Maserati GranCabrio, el primer convertible de cuatro asientos de la marca del tridente, hizo su debut mundial en el Motor Show de Frankfurt. La presentación del GranCabrio, completa la gama de Maserati que ahora consiste de tres modelos, el Quattroporte, el GranTurismo y ahora el GranCabrio.
El GranCabrio representa la escencia de Maserati en cuanto a vehiculo de techo abierto. Es Maserati en el mas puro sentido de la palabra: el inconfundible estilo de Pininfarina en ele spacio interior, como tambien los detalles en la construcción artesanal que le da ese placer de manejo y performance.
Motor V8 4.7 litros, 433 hp, 362 lb ft - 0 a 60 mph en 5 seg
El GranCabrio continua la tradción de los vehiculos convertibles de Maserati, que comenzó con el A6G Frua Spyder de 1950, y que continua con una larga lista. Sin embargo, ademas de la tradición, el GranCabrio abre un nuevo capitulo, porque nunca antes un vehiculo de cuatro asientos descapotable fue construido en la planta Viale Ciro Menotti en Modena.
El GranCabrio esta propulsado por un motor V8 de 4.7 litros, que genera una potencia de 433 bhp y un torque de 362 lb ft. El GranCabrio puede hacer de 0 a 60 mph en 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 mph. El techo del modelo esta realizado en tela, enfatizando la conexion con la tradición de Maserati.
Actualizacion: Maserati dio a conocer hoy una amplia galeria de imagenes y unos videos en las calles del modelo, que sale a la venta a principios de marzo.
Skoda presentó en el Motor Show de Frankfurt el Skoda Superb Combi. Esta versión familiar del sedan de Skoda mide un largo de 4.84 metros y un ancho de 1.82 metros, La altura es ahora de 1.48 metros, 1.9 cm mas alta que el modelo en el que esta basado.
Segun comentó la compañia, la capacidad de carga del nuevo Skoda Superb Combi es de 633 dm3 y puede llegar hasta los 1.865 dm3 si los asietos traseros estan hechos para adelante. La suspensión trasera fue modificada para poder adaptarla al aumento de la capacidad de carga.
En cuanto a la gama de motores, tendrá cinco, todos de injección directa, tres de gasolina, entre los que se incluye un 1.4 TSi de 125 hp, que tendrá solo una caja de cambios manual de seis velocidades, un 1.8 TSi de 160 hp de seis velocidades o una DSG de siete y un V6 de 3.6 litros FSI de 260 hp con cambios DSG de seis velocidades y tracción total. En los diesel, se ofrecerá un 2.0 litros TDi de 140 hp con un inyector o de 170 hp con inyección common-rail. En ambos, habrá una caja manual y una automatica.
Un detalle interesante que se agregó al modelo, es una linterna extraible en el baul del modelo, que tiene un iman para aderirse en el chasis, lo que nos sirve para cambiar una rueda o cargar cosas en el baul.
Disfruten de la galeria de imagenes despues del salto.
Tengo que admitir que con tanto comunicado de prensa y mails de las compañias que presentaban modelos en el Motor Show de Frankfurt, se me escaparon varios, asi que voy a ir corrigiendo este error, presentandoles el cuarto y ultimo vehiculo electrico que presentó Renault en el Frankfurt. Junto con el Concept Renault Kangoo Zero Emission, el Concept Renault Zoe Zero Emission, y el Concept Renault Fluence Zero Emission, la compañia presentó el Concept Renault Twizy Zero Emission.
El Twizy Zero Emission Z.E. Concept es un auto de dos plazas, cuyas medidas son de 2.30 metros de largo, 1.13 de ancho y 1.48 de alto y tiene un peso de 420 kilos. El vehiculo es completamente electrico y genera una potencia de 20 hp. La energia se almacenará en unas baterias de litio-ion que le permitirán recorrer una distancia de 100 km por carga. Se podrá recargar, como todos los electricos conceptuales presentados en el Motor Show, en cualquier enchufe normal. La velocidad máxima será de 75 km/h.
Hay que destacar un solo hecho, al ser un vehiculo sin cobertura en las puertas, no tiene ningun tipo de sistema de calefacción o refrigeración, por lo que si te agarra una lluvia, estate preparado!
Su frente tiene un diseño ntal está cubierto de pequeños hexágonos, una decoración que esconde unas simpáticos faros LED. En la zaga sólo hay una única ópticas y bajo ella se ubica el pack de baterías. De perfil el coche da la impresión de tener ruedas un tanto informes, pero lo cierto es que son unos aerodinámicos guardabarros dentro de los que giran con precisión las verdaderas ruedas.
Al abrir las puertas de curioso diseño, encontramos una cabina chica, pero con un diseño muy bien aprovechado. Tendrá una capacidad de carga de 10 litros, que puede ser llevado a 50 si hacemos para adelante el pequeño asiento trasero.
Un detalle divertido, es el signo de "Stop" en el freno y de "play" en el acelerador.
Difruten del video y de las imagenes despues del salto!
Trabant hizo finalmente su regreso triunfal desde las cenizas con su nuevo vehiculo conceptual electrico, que hizo su debut en el Motor Show de Frankfurt.
A pasado bastante tiempo desde que vimos por ultima vez a este modelo circulando por las calles, pero ahora, esta listo para hacer su retorno.
Para actualizarse con los tiempos que corren, el nuevo Trabant dio un giro a la electricidad, con un motor que genera una potencia de 64 hp y puede alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h durante un trayecto de alrededor de 250 km.
Mientras los detalles nos fueron dados a conocer, lo que si sabemos es que las baterias podrán recargarse en un enchufe comun en menos de ocho horas, listo para volver a las calles.
No se ustedes, pero la verdad que no puedo esperar el momento en que pueda ver nuevamente este modelo en las calles, tal vez para convertirse en uno de los vehiculos mas populares de europa, pero esta vez afuera de alemania occidental.
Lexus sigue apostando por la tecnología híbrida. Ahora, el LS 600h, recibe importates modificaciones en todas sus variantes.
En primer lugar, la tecnología híbrida Lexus Hybrid System tiene varios ajustes para adaptar a las normativas Euro 5 de emisiones al LS 600h. En lo mecanico, los motores V8 de 5.0 litros de 394 ho y el electrico de 165 kW no tienen cambios. La aceleración es de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y las emisiones se mantienen en 219 g/km de CO2.
Dentro del Lexus Hybrid System, el LS 600h se ofrecerá a partir de principios de 2010 con modo ECO de manejo. De forma automática, cuando el conductor selecciona este modo, el acelerador tedrá una respuesta y una presion mas suaves, y ademas se mejoró el rendimiento del aire acondicionado.
El sistema de frenado tambien fue mejorado. Con la colaboración de Brembo, el modelo tendrá frenos a disco ventilados mas grandes en la parte delanterala, 380 mm para ser mas prescisos, contra los 357 de antes.
En la parte frontal, tiene un paragolpes con una posición mas baja, ademas de unas entradas de aire rediseladas y luces antiniebla. Visto de costado, se aprecian nuevas luces LED dobles en los retrovisores.
En el interior tambien se realizadon modificaciones, con una reubicación y rediseño del velocímetro, los instrumentos de la consola central, rejillas de ventilación y nueva combinación entre el guarnecido de las puertas y los distintos tipos de tapicería de los asientos.
En el apartado del equipamiento y confort de los ocupantes, el sistema de Lexus Rear Seat Relaxation Pack del LS 600h también estará disponible en configuración de cinco asientos. De esta forma, todos los ocupantes del modelo hibrido se beneficiarán de unos asientos extremadamente cómodos que incluyen la función de masaje en espalda, la zona lumbar y los hombros.
De todos los modelos que vimos en el Motor Show de Frankfurt, uno de los mas sorprendentes fue sin duda el Audi e-Tron.
Su estetica, muy similar a la de un Audi R8, es realmente sorprendente, aunque sus prestaciones son claramente inferiores.
La potencia total de este sistema electrico es de 313 hp y 3,319.03 lb-ft de torque, lo que significaria que este modelo podria hacer de 0 a 60 mph en solo 4.8 segundos. La velocidad máxima del Concept E-Tron esta limitada a 124.27 mph, ya que la cantidad de energia necesaria para los motores electricos aumenta desproporcionalmente con la velocidad. El rango de independencia de aproximadamente 154 millas.
Disfruten del video promocional que lanzo la compañia de los cuatro aros!
Estamos todavia con los coletazos de los ultimos modelos que fueron presentados en el Motor Show de Frankfurt, recien les comentabamos de un Audi R8 totalmente cromado, y ahora les traigo un Concept de Ford, llamado Ford Focus ECOnectic BEV (Battery Electric Vehicle), una versión del Focus completamente electrico.
El diseño exterior del modelo prácticamente no cambia, excepto por que no cuenta con tubo de escape. Su motor es uno eléctrico desarrollado por Magna, que genera una potencia de 136 hp y esta alimentado por unas baterias de litio-ion, que le da una autonomia de 120 kilometros y se recargan por un enchufe normal, con un tiempo de carga de entre seis y ocho horas.
Dentro de lo que son las prestaciones, se dio a conocer que la velocidad máxima es de 140 kilómetros por hora.
Este modelo se desarrolló como parte de la iniciativa del Reino Unido, denominada Ultra-Low Carbon Vehicles Research Program, que otorga un financiamiento a empresas que desarrollen vehículos de este tipo. Los primeros 15 prototipos, entre lo que está el Focus BEV, empezarán a circular en 2010 para probar su viabilidad.
Ademas de presentar varios modelos interesantes, y bastante esperados en el Motor Show de Frankfurt, como ser el Audi R8 Spyder y el Concept e-Tron. Pero la compañia de los cuatro aros no queria quedarse solo con eso. Es por eso que presentó un Audi R8 coupé 5.2 FSI V10 totalmente cromado.
Decir que el vehiculo pasa desaparcibido es mentir demasiado. O sea, quien no notaria un hermoso R8 totalmente cromado!!!
Nosotros ciertamente lo hicimos, y juzgando por la cantidad de gente alrededor del modelo, muchos mas tambien lo hicieron!
Peugeot develó en el Motor Show de Frankfurt el Peugeot RCZ, despues develó el RCZ Limited Edition. Pero no fue todo!, asi que ahora presentó el Peugeot RCZ Hybrid4, un concept basado en el RCZ, pero con el motor y la transmisión del Peugeot 3008 Hybrid4 que llegará al mercado en 2011.
Peugeot realiza su apuesta por la propulsión híbrida y su propósito es demostrar la flexibilidad del sistema Hybrid4 en cualquier tipo de carrocería, con la ventaja añadida de proporcionar motricidad a las cuatro ruedas.
El sistema Hybrid4 combina un motor de 2.0 HDI de 163 hp, otro eléctrico de 37 hp alimentado por baterías de níquel metal-hidruro y la tecnología start&stop. En total son 200 hp, lo que asegura un buen nivel de prestaciones. La velocidad máxima será de 215 km/h y reducirá las emisiones de Co2 a 95 g/km en ciclo mixto.
La suspensión trasera del Peugeot RCZ Hybrid4 es multibrazo, ya que al colocar el motor eléctrico sobre el eje posterior ha habido que cambiar la barra de torsión del modelo original.
Al igual que el Peugeot 3008 Hybrid4, al arrancar en ciudad hasta 50 km/h y en deceleración el Peugeot RCZ Hybrid4 podrá funcionar como un propulsión trasera ya que será el motor eléctrico el encargado de proporcionar movimiento. Después, pasará a actuar el motor HDi y, por tanto, el Peugeot RCZ Hybrid4 actuará como un tracción delantera en condiciones normales por carretera.
Por último, el Peugeot RCZ Hybrid4 será un cuatro ruedas motrices al combinarse los dos motores en fases de aceleración y sobre superficies deslizantes, ya que este sistema está interconectado con los sensores del ESP.
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