Anything gets boring after a few years, even our favorite sports cars. That is why each 2 to4 years, most car models receive a facelift. Usually only the headlight and bumpers are retouched to boost the sales until a completely new model comes up.
Volvo refresca su conocido S80 y están convencidos de que tienen con qué darle batalla a los sedanes Alemanes de alto rango. El presidente de la compañía, Stephen Odell, dice que en "exclusividad, calidad y desempeño, Volvo entrega el nivel más alto con el nuevo S80".
El nuevo S80 será presentado en Ginebra la próxima semana, y las ventas comenzarán en la primavera de este 2009.
Las motorizaciones empiezan con el 5 cilindros de 2.4L a diesel, este propulsor cuenta con doble turboalimentador, ofrece 205 caballos de potencia y un consumo de 6.2 l/100km. A decir de la marca, esto establece un nuevo récord para un auto de su capacidad y tamaño.
Así es amigos, el nuevo BMW Z4 está frente a sus ojos. Se supone que no debe de llegar a los distribuidores antes de mediados de año, sin embargo, aquí podemos verlo tan campante, sin necesidad de camuflajes ni nada.
El auto en cuestión estaba estacionado afuera de una planta de BMW en los Estados Unidos, pero lo curioso es que esta planta no fabricará el nuevo Z4, ya que lo hará la planta de Resenburg, en Alemania.
¿Quién es su dueño? Es un misterio, asumimos que algún ejecutivo de altos vuelos, ¿pero no debería tener más cuidado? Cierto que ocultó el logo de BMW, pero, vamos, mucha gente sabrá que coche está viendo cuando lo vean pasar.
Así es, BMW ya está trabajando en el reemplazo del actual Serie 3, las fotos fueron tomadas en Alemania y muestran las curvas, algunas bastante distintas, de lo que puede convertirse en el siguiente caballito de batalla de la marca.
Por ahora lo que podemos decir es que definitivamente se sigue viendo semejante a la versión actual, aunque el frente nos recuerda también la que le precedió. Obviamente no podemos decir que nada de lo que vemos sea final, pero es interesante verlo sin camuflaje.
Esperen la versión final por ahí del proximo año, para salir a producción seguramente para el 2011.
El Bentley Continental GTC ha sido renovado y además se añade un modelo Speed que lleva a la versión Cabrio al nivel del resto de los GT.
Las mejoras para esta versión en específico son de 600 caballos contra los 552 del modelo regular, de manera que el W12 se ha pulido todavía más y el Bentley es así capaz de lograr los 320km/h con la capota arriba. Con la capota abajo todavía puedes despeinarte a unos 300km/h.
La aceleración del 0 a 100 la logra en 4.5 segundos, lo que lo hace .03 segundos más rápido que el GTC regular.
Además el paquete incluye una suspensión más baja (por unos 10mm al frente y 15mm atrás), con nuevos resortes y amortiguadores. El control ESP también tiene un modo nuevo llamado "dinámico" en donde la intervención es más progresiva para permitirnos jugar un poco con el volante.
Otro modo nuevo es denominado "tracción deportiva" y está pensado para situaciones en donde la superficie es resbalosa (con semejante potencia esto es una necesidad básica).
Otros camios son los rines de 20 pulgadas, la piel al interior, un nuevo volante y una nueva parrilla con tomas de aire más grandes completan los cambios, permitiendo al motor trabajar más frio.
El Mustang no es sino un "Muscle Car", un deportivo implica un manejo decente, y no el descalabro que significa (gracias a los ahorros de Ford) una suspensión trasera arcaica y más propia de un auto de los 70s que de un modelo del siglo 21.
Y bueno, claro, está pensado para los Estados Unidos, llenos de gente que cree que "correr" es arrancar duro en un semáforo, sin saber siquiera que en otros países correr implica tener un auto capaz de aceleraciones brutales, pero también de un manejo ejemplar, un balance excepcional y capacidades de curveo extraordinarias.
Entonces, si crees que correr es ir de un semáforo al otro, o quizá hacer una "arrancón" de 1/4 de milla, pues el Mustang esta bien, especialmente ahora que adquiere 15 caballos adicionales gracias a un nuevo sistema de respiración que le da un poco de aire frio al motor, además de un sistema de escape revisado.
Pero bueno, a pesar de que la suspensión trasera sigue siendo obsoleta, es bueno saber que Ford está sacando un paquete llamado "TrackPack", con un costo de 1500 dólares, pero que integra mejoras como llantas Pirelli 255/40 en rines de 19 pulgadas, barras antivuelco, brazos de control para la suspensión trasera y mejores pastillas de freno.
Con estos cambios el Mustang se comporta mejor en un Trackday, logrando mejor agarre en las curvas, un mejor balance en el slalom y una mejora de 3 segundos por vuelta en una pista cuyo tiempo base es de 1:20. Exacto, una verdadera eternidad.
De manera que buenas noticias para los que estén pensando en adquirir este auto para arrancones, ya que al fin van a poder disfrutar de un manejo para hombres, en vez de ser el típico adolescente que cree que correr es acelerar al siguiente semáforo.
Chrysler revitalizó el nombre de Charger en el 2006, para su marca Dodge. El mismo encarna en un sedán grande, basado en el Chrysler 300 pero orientado más a quien busca una opción un tanto deportiva de un sedán familiar.
Es más grande que un Toyota Camry o un Honda Accord, que son sin duda dos de sus más acérrimos rivales, sin embargo ostenta un diseño agresivo que puede muy bien ser lo que buscan los posibles compradores de aquellos dos.
Hay cuatro motores disponibles, el más básico es un V6 de 2.7L y 178 caballos de potencia. Para las dimensiones y el peso del Charger este propulsor se queda corto, sin embargo es el que mejor economía de combustible ofrece y la gente puede seguir disfrutando del "look" agresivo, algo es algo.
El segundo escalón lo compone un V6 de 3.5L que eroga ya respetables 250 caballos, el motor es suficiente para la mayoría, y de hecho sólo puede uno llegar a pensar que "le falta algo" si prueba la versión V8 con el motor Hemi de 5.7L.
De este último hay dos versiones, uno que eroga 368 caballos y la versión deportiva SRT8, en donde la potencia llega a los 425 caballos. Por supuesto, aquí si estamos hablando de otro tipo de animal, un auto que puede responder a lo que su imagen quiere hacernos creer.
Como novedad para el 2009 hay un nuevo diseño de la luz de cola, iluminación para el soporte para la bebida, una antena montada en la ventana trasera y ahora son estándar los rines de aluminio.
Los interiores mejoran en materiales para la versión más básica y el motor de 5.7L recibe 28 caballos adicionales.
Se ofrece también en versiones con tracción en dos o cuatro ruedas, que incluyen mejoras para la optimización de combustible, asientos delanteros calentados, encendido remoto, una suspensión mejor calibrada y luces automáticas.
Una buena foto puede transmitir bastante, sin embargo la verdad es que, a menos que sean trabajos de arte, las fotos no alcanzan a expresar realmente algo de la EXPERIENCIA que un coche nuevo genera.
El vídeo, en este sentido, es superior. Aún así, un vídeo malo puede más bien destruir la experiencia. Por suerte, en esta ocasión les traemos dos directamente de BMW, son como la crema y nata de lo que es posible hacer en estos días y definitivamente nos acercan a la experiencia que ofrece el nuevo Z4. ¡Disfrútenlos!
Si tienes un Aston Martin V8 Vantage de entre el 2005 y el 2008 esta noticia no va a encantarte. Resulta que los de Aston están añadiendo .4 litros de desplacamiento al motor (que va de 4.3 a 4.7 litros) con lo que el caballaje se incrementa en 40 Caballos y el torque en 45lb/pié, todo esto además de una suspensión revisada.
Pero estás de suerte, ya que Aston Martin sacará un kit al mercado que te permitirá llevar tu 4.3 a la gloria del modelo 2009. El kit incluye un nuevo sistema de inducción que fuera originalmente desarrollado para el DBS, este incluye un par de válvulas que se abren a las 5,500 rpm para brindar más aire a la máquina.
También hay una revisión a la ECU que optimiza la ignición y reconoce combustibles de alto octanaje. Con estos cambios la potencia se incrementa a los 400 caballos (20 extras) y el torque se va a 307lb/pie.
El paquete incluye también rines de cinco brazos, mejora en los resortes de la suspensión y amortiguadores Bilstein. Todavia no se dió a conocer el precio, pero esten atentos a mas info dentro de poco
Cuando Project Kahn se dio a la tarea de tunear al Lotus Elise se puso una sola meta en la cabeza; que se viera tan bien y tan diferente del Elise convencional que fuera un placer a los ojos.
De manera que el kit incluye un rediseño completo del cuerpo aerodinámico, con un spoiler frontal, alerones ventilados, faldones laterales, aleron trasero y ductos de inducción más grandes. El interior también recibe una buena dosis de cambios como la piel.
En cuanto a lo mecánico hay un nuevo sistema de escape que permite que el motor trabaje más libre, así como un sistema de suspensión revisado y que baja el centro de gravedad, logrando una mayor eficacia en las curvas. Por supuesto, esto es mucho decir ya que los Elise son reconocidos por sus cualidades de manejo.
Disfruten de las fotos y pidan su paquete si ya tienen un Elise y quieren darle una cara nueva.
Así es amigos, acá les traemos las primeras fotos espía del nuevo 911 Turbo. Ya les habíamos traído hasta un vídeo del 911 Carrera, pero como todos sabemos, la verdadera fruta prohibida es el 911 Turbo.
A primera vista no parece ser que haya muchos cambios, pero esto es así porque los mismos se encuentran en la mecánica. El nuevo 911 Turbo tendrá 20 caballos de potencia más que el modelo anterior (dicen los chismes que para poder vencer a su nuevo archi enemigo el Nissan GT-R en Nurburgring), esta potencia extra proviene de un nuevo sistema de inyección de combustible que, al mismo tiempo, hace que gaste menos combustible.
Otro cambio importante es que obtiene ahora una caja de velocidades Doppel Kupplung (en Español de Doble Clutch) que se asegura de exprimir al máximo los casi 500 caballos de fuerza del nuevo modelo.
