Dodge Nitro

Su poderosa estampa delata la paternidad americana de este todocamino, el primero de tamaño medio de la marca, que pretende hacerse un hueco en nuestro competido mercado.

Con la intención de incrementar su presencia en Europa, la marca Dodge pondrá a la venta en junio su última creación, el Nitro, un todocamino de dimensiones más contenidas de lo habitual en este fabricante que, por encima de cualquier otra consideración, aporta un estilo singular.

Un frontal poderoso, en el que junto a la parrilla vertical destaca su prominente paragolpes, laterales con la línea de cintura alta y las ventanillas pequeñas, más unos abultados pasos de ruedas hacen que el nuevo vehículo no pase desapercibido.

En el habitáculo, el Nitro aporta soluciones innovadoras en algunas de sus tres versiones de equipamiento como, por ejemplo, la tapicería con un tejido bautizado YES Essentials que controla los olores, reduce la electricidad estática y repele la suciedad, permitiendo ilimitadas limpiezas sin sufrir deterioro.

También en el suelo del maletero cuenta con una novedosa plataforma llamada Load ’n’ Go, que se desliza medio metro hacia fuera y permite cargar con más facilidad objetos voluminosos o pesados (hasta 182 kg). Los respaldos de los asientos traseros son reclinables 12 grados, para aumentar el confort de unas plazas que tienen una amplitud notable. Aparte de ello, se pliegan si necesitamos más sitio para equipajes, igual que ocurre con la butaca delantera derecha.

En España, el Nitro va a disponer de dos motores, un V6 de gasolina con 260 CV y un turbodiésel de 177 CV. El primero irá conectado a un cambio automático de cinco marchas y para el otro se puede optar por esta misma caja o por una manual de seis velocidades. En cuanto a la transmisión, existen diferentes alternativas. Para la mecánica de gasóleo se puede elegir entre un sistema de tracción a las ruedas traseras o uno integral donde, por medio de un botón, podemos conectar los dos ejes o rodar sólo con propulsión atrás.

En el caso del motor de gasolina la tracción es 4x4 permanente, con un reparto de potencia en condiciones normales del 48% delante y del 52% detrás, pero que puede llegar al 100% en cualquiera de los dos ejes.

Todos los coches que se vendan en Europa vendrán con una suspensión que los americanos consideran deportiva, y que allí será opcional, aunque su rigidez no deja de ser la estándar para lo que estamos acostumbrados aquí.

El Dodge Nitro, a pesar de que por su aspecto parece hecho para travesías extremas, se encuadra claramente en el grupo de los todocamino pensados para rodar principalmente por carretera y que sólo ocasionalmente pisarán terreno escabroso e irregular... siempre que las condiciones no sean demasiado duras.

Ficha técnica

Precios: Aprox. desde 28.000 euros
Dimensiones: Longitud/anchura/altura/batalla: 4,58/1,85/1,77/2,76 m. Maletero: 369/2.140 litros.
Mecánica: Motor de Gasolina de seis cilindros en V y turbodiésel de cuatro en línea.
Cilindrada: 3.952 y 2.768 cc, respec.
Potencia: 260 y 177 hp
Cambio: manual de seis marchas (diésel) y automático de cinco (ambos).
Prestaciones: De 0 a 100 km/h: 8,5 y 11,5 s.
Consumo medio: 11,3 y 8,6 litros/100 km.
Emisiones de CO2: 269 y 228 g/km.