Corvette Z06

El Corvette Z06 es el vehículo más rápido y potente que nunca haya ofrecido General Motors. El modelo Z06 se desarrolló junto con el Corvette C6.R de competición, para el conductor que busca un rendimiento superior en un vehículo para el uso diario, y que ofrece una insuperable relación precio-caballos de potencia.

El Corvette Z06 combina los atributos que han hecho de la sexta generación de Corvette un éxito de ventas en toda Europa, con potencia a raudales, resistencia y categoría de campeón.
Proveniente del programa de carreras de Corvette, el Z06 es un vehículo completamente único que tiene un propulsor, una estructura de carrocería y un sistema de chasis propios y una estructura de carrocería diferente comparada con el Corvette cupé o el descapotable. La frase “transferencia de tecnología” nunca ha tenido tanto sentido como ahora, utilizada para describir el Corvette Z06.

LS7: el motor para un vehículo de pasajeros más potente de GM

El motor LS7 V8 de 7 litros del Corvette Z06 tiene una potencia de 377 kW (512 CV) a 6.300 rpm y 637 Nm de par motor a 4.800 rpm. En un vehículo de 1.418 kg de peso, que tiene una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,9 segundos en primera y una velocidad máxima de 320 km/h (aproximadamente 198 mph). El motor también se ha diseñado para girar a un límite sin precedentes de 7.000 rpm.

A diferencia del anterior motor de 427 pulgadas cúbicas (6.997 cm3), un diseño de bloque grande, el LS7 es un V8 de bloque pequeño, es el motor de bloque pequeño con mayor cilindrada que GM haya fabricado jamás, y un tributo a sus 50 años como icono en el mundo del motor. El LS7 se identifica fácilmente al abrir el capó, y lo evidencian las cubiertas rojas del motor y las letras negras.

Un ejemplo claro de la tecnología de competición que emplea el LS7 son sus bielas de titanio, el cigüeñal de acero forjado, los pistones de cabeza plana en aluminio forjado, las culatas de aluminio con puertos mecanizados por CNC derivados de la competición y válvulas de admisión de titanio y válvulas de escape con el interior de sodio; así como las varillas de empuje y muelles de las válvulas de titanio. El motor goza también del procedimiento llamado "Deck-plate" en el proceso de fresado de los cilindros, un sistema que normalmente que va asociado a la fabricación de motores de competición y casi inaudito en la fabricación de motores de serie.

El LS7 tiene un sistema de lubricación de cárter seco diseñado para mantener el motor completamente lubricado durante las altas inercias en curva que el Corvette Z06 es capaz de experimentar. Un depósito montado en el compartimiento del motor libera aceite a presión constante en cuando la inercia en curva sobrepasa 1 g. En la parte posterior del motor LS7, hay un embrague monovolante y muy ligero de alta capacidad capaz de transmitir el par hasta el transeje manual de seis velocidades trasero con diferencial mejorado de deslizamiento limitado. Unos robustos palieres en semieje con juntas cardánicas más resistentes transmiten la potencia a las ruedas traseras.

Estructura de carrocería exclusiva y estilo eficaz y distintivo

El modelo Z06 tiene un estilo de carrocería con techo fijo exclusivo, con una estructura de la carrocería en aluminio para una óptima rigidez a la vez que mantiene la ligereza del vehículo. Los largueros del perímetro son hidroformados de una pieza y constan de componentes de fundición, estampados y extruidos que sustituyen a muchos componentes de acero soldados en los otros modelos Corvette. Ciertos elementos estructurales en materiales compuestos avanzados como los de fibra de carbono se utilizan en zonas claves de la estructura de aluminio.

El modelo Z06 conserva la batalla de 2.686 mm de otros modelos Corvette, pero circula con llantas, neumáticos, frenos y muelles y barras estabilizadoras completamente nuevos. Llantas en fundición de aluminio de 10 radios, de 9,5 x 18 pulgadas con neumáticos 275/35ZR18 en la parte delantera, y 12 x 19 pulgadas y neumáticos 325/30ZR19 en la parte trasera. Con la tecnología "run flat" de Goodyear Extended Mobility, esta combinación de ruedas y neumáticos es la mayor que ha montado nunca un Corvette. Así se deja suficiente espacio para los discos de frenos perforados delanteros de 355 mm con mordaza de seis pistones y discos de frenos perforados traseros de 340 mm con mordaza de cuatro pistones.

Un colector de aire frío en la parte delantera del capó y un extractor de aire colocado detrás de la rueda son características funcionales que ayudan a distinguir el Z06. También dispone de pasos de rueda traseros más anchos con aletas que cubren los neumáticos traseros, mientras que un deflector trasero aloja la tercera luz de freno central y proporciona suficiente fuerza para equilibrar el bifurcador delantero sin afectar negativamente a la resistencia aerodinámica. El coeficiente de resistencia aerodinámica del Z06 es de 0,31. Cuatro tubos de escape de acero inoxidable de un mayor diámetro son un distintivo visual de este modelo.

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Las características del Z06 incluyen un sistema de sonido Bose con cambiador de seis CD en el salpicadero, volante regulable en altura, airbags laterales y un sistema de navegación GPS, junto con aire acondicionado de doble zona, filtro del aire en la cabina y sistema HUD (información proyectada en el parabrisas) con modo de trayectoria estándar y G-meter. Asientos calefactados con dos tonalidades de piel disponibles, logotipo de Z06 bordado y costuras de contraste, con refuerzos laterales para una mayor sujeción del conductor en las curvas. Se ha modificado el aislamiento acústico para reducir el peso y permitir una mayor información auditiva del propulsor.