Chevrolet Corvette Z06

Después de ganar cada una de las carreras de la temporada de 2004, el equipo de competencias del Corvette C5-R abrió paso a la más exitosa era del Corvette en sus 50 años de historia en el automovilismo deportivo. En cinco años, el team Corvette C5-R obtuvo 35 victorias en 55 competencias, cuatro campeonatos de la Serie American Le Mans y tres dobles victorias en las 24 Horas de Le Mans”, con este telón de fondo, General Motors presentó en Detroit el nuevo Chevrolet Corvette Z06, que saldrá a la venta en Estados Unidos a finales del verano, como modelo 2006.

El ya legendario deportivo norteamericano no ha perdido su esencia en el nuevo diseño. Su definición estilística sigue siendo la de un deportivo musculoso, de vigorosa presencia y alto desempeño. En el nuevo Corvette Z06 se combinan los atributos de la sexta generación con la tecnología desarrollada por el team del programa C5-R para llevar el Corvette a un nivel superior en su desempeño sobre el pavimento. Sus diseñadores aseguran que éste es el más rápido y más potente deportivo que ha sacado a la venta Chevrolet con el más alto nivel tecnológico.

Con un visual que parece retar para demostrar su capacidad de repuesta, “El nuevo Z06 es el dividendo extraído del éxito obtenido en las competencias de larga duración”, dijo durante la presentación Dave Hill, Jefe de Ingeniería de Corvette, quien agregó que en este deportivo se sintetizan los fuertes atributos de la sexta generación Corvette con el espíritu, tecnología y “know how” que le caracterizan.

La arquitectura del nuevo Chevrolet Corvette revela su relación con los parámetros de los autos de competencias, desde la geometría de la suspensión hasta la aerodinámica de su diseño, definiendo un vehículo único con su propio tren motriz, estructura y sistema de chasis, que lo distinguen de los otros modelos Corvette. De hecho, el Z06 tiene un cuerpo diferente si se compara con los modelos Corvette de producción.

Desde el original de 1963 hasta las ediciones 2001-2004, lo que se incorporaban eran mejoras en la suspensión o se cambiaba el motor, mientras que la versión 2006 tiene algo más que decir. Para demostrar sus capacidades y mover su masa de 1.419,7 kilos, el nuevo Corvette cuenta con el motor LS7 de 7.0 litros, V-8, con el que dispone de 500 caballos de fuerza a 6.200 rpm – lejos de su máximo de 7.000 rpm -, y un torque de 655 Nm a 4.800 r.p.m.

Por si estas cifras no fueran suficientes para hablar de su alto desempeño, basta con agregar que partiendo de 0 alcanza los 100 Km/h en menos de 4 segundos y su velocidad máxima es de 300 Km/h cuando se pone a prueba en el trazado de un autódromo. El motor LS7 utiliza básicamente la misma arquitectura Gen IV V-8 del Corvette 6.0 litros, pero el LS7 tiene un bloque que abre mayor espacio a los cilindros con un diámetro de 104.8 mm mientras que en el LS2 tiene un diámetro de 101.6 mm. También se nota la diferencia en la tapa del motor, que en el LS7 está pintada de rojo, y hay cambios en el múltiple, en la cabeza de los cilindros y dispone de cárter seco. La batería sale del compartimiento del motor y se ubica ahora en un nuevo espacio dentro del maletero.

En el ahorro de peso incide la incorporación de materiales como el titanio en la tapa del motor y en la barra de las válvulas de admisión; la estructura de aluminio con los largueros del bastidor hidroformados en una sola pieza y la armazón o cuna delantera en magnesio. Los fijadores del techo han sido diseñados para optimizar la rigidez y la aerodinámica. Los guardafangos delanteros están hechos con compuestos de fibra de carbono.
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En el diseño exterior los puntos de atracción están dispersos a lo largo y ancho de la carrocería. En el frontal domina una gran parrilla y las tomas de aire, lateralmente los amplios guardafangos y atrás destaca el spoiler y la doble salida del escape con las colas cromadas. En el interior hay una nueva propuesta en la disposición del panel de instrumentos, que en el tacómetro muestra el logo Z06 en la línea roja de las 7000 rpm y una clara lectura en el medidor de presión de aceite. El pequeño volante de tres rayos y los asientos tapizados en cuero en dos tonos enfatizan el carácter deportivo del habitáculo. En el piso delantero se combina la fibra de carbono con madera de balsa ultraliviana.

La producción del Chevrolet Corvette 2006 se inicia a mediados de este año y General Motors ha dejado saber que será más caro que el modelo actual, que se vende a precios que arrancan en 52 mil dólares.