BMW X6

Su diseño mezcla la elegancia deportiva de un gran coupé de la marca BMW con el aplomo y solidez de un modelo X de BMW. Las excepcionales prestaciones se explican porque el BMW X6 conjuga el dinamismo propio de los coches de la marca sobre el asfalto con una conducción eficiente sobre cualquier tipo de terreno. El BMW X6 romperá los esquemas tradicionales,ya que amplía la percepción que convencionalmente se tiene de un coupé y permite ver con otros ojos la gama X de BMW.

Con las superficies acristaladas más esbeltas y la línea del techo más baja en la parte posterior, el BMW X6 tiene inconfundiblemente las proporciones de un coupé. En su interior el conductor y sus acompañantes toman asiento en cuatro cómodos y envolventes asientos individuales, lo que también es típico de los coupé.

Los asientos individuales posteriores son espaciosos y tienen una forma deportiva y envolvente, con los apoyacabezas integrados. Por otro lado, la mayor distancia del coche al suelo, los pasos de rueda muy acentuados, las cuatro puertas, el gran portón posterior y la elevada línea de la cintura, demuestran que el diseño de este modelo corresponde a la serie X de BMW. El diseño en su totalidad expresa el potencial dinámico que ofrecen el conjunto propulsor y el chasis del BMW X6, no solamente sobre asfalto, sino también en pistas campestres de tierra.

El BMW X6 lleva de serie el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive, que con su control electrónico distribuye en todo momento la tracción entre los dos ejes. Además, el BMW X6 es el primer modelo en incluir de serie el sistema Dynamic Performance Control, con el que se distribuye de modo variable la fuerza de tracción entre las dos ruedas posteriores. Este sistema, único en el mundo, consigue aumentar perceptiblemente la precisión de la dirección y, por lo tanto, la agilidad del coche desde velocidades moderadas.

Además, al trazar curvas a alta velocidad, incluso efectuando maniobras bruscas o retirando repentinamente el pie del acelerador, este sistema consigue mantener la estabilidad del coche, por lo que se alcanzan nuevos niveles de conducción dinámica segura. Al conducir sobre superficies resbaladizas o desiguales, el Dynamic Performance Control logra que la capacidad de tracción sea mayor.

También el nuevo motor V8 con Twin Turbo e inyección directa de gasolina se estrena mundialmente en el BMW X6. Este propulsor de ocho cilindros de 4.400 cc tiene una potencia de 300 kW/407 hp, disponible en un amplio margen de revoluciones comprendido entre las 1.750 y 4.500 vueltas. El par máximo es de 600 Nm. Considerando estos datos, se trata del motor más potente que jamás se ha montado en un modelo X de BMW. El nuevo motor de ocho cilindros no solamente impresiona por su gran fuerza de impulsión, sino, también, por su compacto diseño. Es el primer motor V8 de gasolina del mundo que lleva los turbocompresores en el espacio entre las dos filas de cilindros de la V.

Conduciendo sobre asfalto, las cualidades del conjunto propulsor y del chasis del BMW X6 se manifiestan a través de una sensación de gran agilidad, excepcional dinamismo y plena seguridad al trazar curvas a mayor velocidad. Sobre superficies resbaladizas y conduciendo por pistas campestres, la capacidad de tracción y la estabilidad del vehículo alcanzan un nuevo nivel.
En estas condiciones, este Sports Activity Coupé es un automóvil excepcional, también comparándolo con los demás modelos BMW X. Se trata de un automóvil que expresa superioridad en cualquier situación e independiente-mente de las condiciones de la calzada.
Diseño único: líneas dinámicas, gran aplomo.

El diseño del BMW X6 no deja lugar a dudas de que este modelo lleva los genes de los modelos X de BMW, aunque interpretando sus cualidades de modo especialmente deportivo. El diseño es la visualización auténtica de unas cualidades dinámicas extraordinarias, que el BMW X6 debe especial-mente a su sistema de tracción total inteligente BMW xDrive y al Dynamic Performance Control.

Desde cualquier perspectiva, el BMW X6 es, inconfundiblemente, un BMW. Ello se debe sobre todo al diseño escultural que distingue a todos los modelos BMW X. Las formas y las superficies de la parte frontal, la parte lateral y la zaga confluyen, creando una unidad. Además, el diseño típico de la marca también se manifiesta a través de numerosos detalles, empezando por la parrilla doble ovoide de la marca, pasando por los faros dobles redondos, el marcado pliegue en la parte lateral de la carrocería, llegando hasta las líneas predominantemente horizontales de la zaga, que acentúan la anchura del coche.

Parte delantera orientada dinámicamente hacia la calzada.

El frontal del Sports Activity Coupé es expresión de potencia y aplomo. Gracias a la mayor cantidad de superficies con el color del resto de la carrocería, se tiene la impresión que el coche es menos alto, por lo que se acentúa su proyección hacia el asfalto. Los genes de los BMW X también saltan a la vista en el capó y en la estructura horizontal de la parrilla ovoide doble, típica de BMW, provista de varillas que en la versión tope de la gama (BMW X6 xDrive50i) son cromadas, mientras que en el caso del BMW X6 xDrive35d son de elegante color titanio; los demás modelos de la serie llevan esas varillas de color negro.

Las grandes entradas de aire, ubicadas en los extremos de la parte frontal, no solamente indican que este modelo lleva motores de gran potencia, ya que junto con las aletas, que se prolongan por encima de los faros, consiguen acentuar el aplomo del coche apoyado en las cuatro ruedas de grandes dimensiones, acentuando ópticamente la gran estabilidad dinámica del BMW X6. Las entradas de aire laterales en la parte frontal están divididas horizontalmente mediante varillas de color aluminio que, a su vez, sirven de soporte para los faros antiniebla. La entrada de aire central, incorporada en el paragolpes, se ensancha en su parte inferior, por lo que su perfil también acentúa la orientación del coche hacia la calzada.

Los faros dobles, típicos de la marca BMW, tienen una expresión especial-mente intensa y enfocada, gracias a su forma claramente delimitada en su parte superior. La concentrada mirada del coche parece estar fijamente dirigida hacia la pista. Los faros tienen un perfil ligeramente ondulado que se prolonga en las aletas. La superficie del capó está dividida por unas marcadas líneas que se van uniendo hasta coincidir con el ancho de la parrilla ovoide doble, recogiendo el trazado de los extremos laterales del capó. Las aletas delanteras, que se prolongan por encima de los faros y que su parte posterior adquieren una forma marcadamente abombada, subrayan la solidez y el aplomo que irradia el BMW X6 visto desde delante.
Vista lateral: techo de línea dinámica, superficies musculosas.

Visto desde un lateral, se aprecian las excepcionales proporciones del BMW X6. El corto voladizo delantero acentúa el dinamismo del coche y la línea del techo, que desciende ligeramente en la parte posterior, combinada con el voladizo más grande en la zaga, le confieren la forma alargada que distingue la silueta de un coupé. El punto más alto del techo se encuentra exactamente a la altura de los asientos delanteros. De esta manera, el conductor está más visible, lo que armoniza a la perfección con la extrava-gancia del diseño del BMW X6. En la zona posterior del marco de la ventana se puede apreciar la típica curvatura del ángulo al pie del montante D, que distingue a los modelos de la marca. El BMW X6 xDrive50i se diferencia de los demás modelos por el marco cromado de sus superficies acristaladas.

La altura de la cintura y los pasos de rueda fuertemente abombados que logran que el centro de gravedad óptico se traslade hacia el centro del coche, haciendo ver que se trata de un coche de tracción total, son clara expresión de los genes de BMW. Además, las estrechas molduras de material sintético que se encuentran en la parte inferior de los paragolpes, de los estribos y de los pasos de rueda subrayan discretamente la solidez del BMW X6.

La superficie lateral está dividida por dos acentuadas líneas horizontales, que convergen ligeramente en la parte frontal, expresando la dinámica proyección del coche hacia adelante. A la altura de las manillas de las puertas hay un pliegue horizontal especialmente acentuado, subrayando la forma en cuña que se forma por la distancia creciente en la parte posterior entre la línea de la cintura, que termina a la altura de las luces posteriores, y la horizontal. De esta manera, el coche da la impresión de ser más largo.

la segunda línea horizontal transcurre paralelamente a los estribos y se encuentra exactamente en el medio entre el pliegue horizontal y la línea de los estribos. Esta línea empieza y termina en los grandes pasos de rueda.

Mientras que las líneas laterales acentúan la elegancia del vehículo, las formas de las superficies del BMW X6 realzan especialmente su solidez y aplomo.

La alternancia de superficies cóncavas y convexas subraya el carácter muscu-loso del coche. En términos generales, puede afirmarse que el diseño del BMW X6 es expresión de una equilibrada relación entre potencia y elegancia de gran estilo.

Habitáculo de carácter deportivo y de gran exclusividad.

El interior del BMW X6 convence por su lograda combinación de lujo, diná-mica deportividad y formas muy marcadas. Las superficies tensas y arqueadas simbolizan el carácter activo del Sports Activity Coupé. Diversos detalles deportivos, como los apoyos para las rodillas en los costados de la consola central, las levas en el volante deportivo de serie y las precisas escalas de los instrumentos redondos, consiguen que el nuevo BMW X6 sea excitante-mente diferente, tanto al conducir sobre asfalto como por pistas campestres.

Al igual que todos los modelos X de BMW, los asientos también son más elevados en el nuevo Sports Activity Coupé. De esta manera, especialmente el conductor adopta una postura al volante que le confiere la seguridad de tener su coche siempre bajo control. En combinación con puesto de mando que invita a conducir de modo más activo, se obtiene un ambiente que invita a la conducción deportiva. Los asientos del conductor y de su acompañante tienen de serie un sistema de regulación eléctrica de la altura y de la inclinación del respaldo. Además, el primer Sports Activity Coupé del mundo se diferencia de los demás modelos BMW X por los dos asientos deportivos en la parte posterior, separados por una consola central. Estos asientos individuales ofrecen una gran sujeción lateral y llevan los apoyaca-bezas integrados.

Entre los modelos BMW X, el BMW X6 es el único que está equipado de serie con un volante deportivo con levas para cambiar de marchas manualmente, en combinación con la caja de cambios automática de seis marchas de serie. Con estas levas es muy cómodo bajar o subir de marchas, sin importar la posición del volante. De esta manera, el conductor no tiene que retirar las manos del volante de funciones múltiples que, además, alberga los mandos para utilizar el teléfono y el sistema de audio. Adicionalmente, incluye dos teclas que pueden programarse por el usuario. El volante está forrado de serie con piel y tiene una moldura embellecedora cromada de apariencia aperlada.

Las cualidades deportivas del BMW X6 también se ponen de manifiesto a través del tablero de dos instrumentos redondos, cuyas escalas son de diseño preciso, tal como suelen utilizarse en coches de competición. Sus anillos embellecedores galvanizados subrayan el carácter exclusivo del habitáculo. 

Los botones de regulación, las manillas de las puertas, el pomo de la palanca de cambios y las rejillas de las entradas de aire también tienen relucientes molduras embellecedoras metálicas.

Otro detalle del equipamiento que acentúa el carácter deportivo del coche son las superficies de apoyo de las rodillas, en ambos lados de la consola central. Estos apoyos ofrecen una sujeción adicional al conductor y a su acompañante, especialmente al efectuarse maniobras bruscas para esquivar algún obstáculo, pero también al conducir por pistas campestre. Los soportes de estos apoyos son de material sintético reforzado con fibra de vidrio, por lo que son muy livianos y, a la vez, muy robustos. El color de las superficies de apoyo para las rodillas depende del color del habitáculo y, además, pueden ser de diversos materiales.