Todos los modelos de la Serie 3 resultan convincentes por su logrado equilibrio entre elegancia, dinamismo y por su compacto diseño. El nuevo BMW Touring de la Serie 3 ofrece, además, una gran versatilidad. En el uso cotidiano, resulta ser un coche deportivo y variable, apropiado para transportar objetos voluminosos de casi cualquier índole. Es el modelo de la Serie 3 más versátil presentado hasta hoy. Al mismo tiempo, es el modelo familiar más abierto del mundo: su gigantesco techo panorámico consigue que uno casi se sienta al volante de un descapotable.
Más grande, potente, versátil y, también, rápido: el nuevo Touring de la Serie 3.
El Touring de la cuarta generación ofrece innovaciones que lo transforman en líder de su segmento: dispone de motores más potentes, su chasis es apropiado para una conducción más deportiva, tiene más detalles que aumentan el confort para sus ocupantes y que ofrecen más espacios de transporte, con lo que la substancia del producto experimentó una considerable mejora. Con el Touring se puede solucionar casi cualquier tarea de transporte y, a la vez, permite disfrutar al máximo de la conducción.
Así lo demuestran las vueltas rápidas en la variante norte del clásico circuito de Nürburgring, ya que para el crono en 8:49 minutos, siendo tan rápido como la deportiva berlina de la Serie 3.
Compartimiento de carga más espacioso. Mejores ideas para transportar objetos.
Los clientes del Touring le conceden especial importancia, aunque no únicamente, al espacio disponible para transportar cargas. Midiendo desde el canto superior del respaldo del asiento posterior, el compartimiento de carga es 25 litros más grande que el del modelo antecesor, sumando 460 litros en total. El respaldo puede plegarse en proporción de 60:40. Si se pliega totalmente, se dispone de un espacio de carga de 1.385 litros, con la ventaja adicional de contar con un piso casi plano en el maletero. Ello significa que el compartimiento tiene 40 litros más que en el modelo anterior.
En la vida cotidiana se apreciarán muchas mejoras en diversos detalles, que consiguen que el Touring sea aún más práctico. Por ejemplo, el vano portaobjetos debajo del piso del maletero. Dicho sea de paso que el piso puede conseguirse en versión reversible, que en el dorso tiene una lámina de recubrimiento lavable y resistente que puede extenderse por encima del paragolpes posterior. Al abrir por separado la luneta, la persiana de recubrimiento del maletero se eleva para permitir un acceso más sencillo.
El carácter práctico aumenta considerablemente gracias a una caja abatible e impermeable, diversas redes, un vano para paraguas, ganchos para colgar bolsas y, también, debido a un enchufe eléctrico de 12 voltios.
Lanzamiento al mercado con cinco motores nuevos.
El Touring empezará a venderse con tres motores de gasolina (320i, 325i, 330i) y dos motores diesel (320d y 330d). Todos son más potentes, su funcionamiento es más sedoso y son más económicos.
Posteriormente se ofrecerán también motores de cuatro cilindros (318i y 318d). En los mercados no europeos se ofrecerá también un 323i. Los modelos provistos de motores de seis cilindros (325i, 330i y 330d) también podrán adquirirse en versión de tracción total.
Motor de seis cilindros con cárter del cigüeñal de magnesio ultraligero.
El motor de seis cilindros en línea del máximo representante de la Serie, el BMW 330i Touring, tiene una potencia de 190 kW/258 CV, con lo que supera en 20 kW/27 CV la de su antecesor. Su par motor es de 300 Nm entre las 2.500 y 4.000 vueltas. El motor de 3.000 cc es el más potente y ligero del mundo en su segmento.
En este propulsor, el cárter del cigüeñal, los cojinetes y la tapa de la culata son, por primera vez en grandes series, de magnesio, un material que pesa un 30 por ciento menos que el aluminio. En este motor de seis cilindros se estrena el sistema VALVETRONIC, que regula la duración y el grado de abertura de las válvulas de admisión de modo continuo y en función de la posición del pedal del acelerador. De esta manera se aprovecha de modo más eficiente el combustible y el motor reacciona más espontáneamente. Este sistema está combinado con el sistema doble VANOS de regulación variable del árbol de levas para las válvulas de admisión y escape.
El BMW 330i Touring puede de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y su capacidad de recuperación en cuarta es de 6,9 segundos (valores provisionales) acelerando de 80 a 100 km/h. La velocidad punta es de 250 km/h con corte electrónico. El consumo es de 8,9 litros a los cien kilómetros según ciclo de pruebas UE.
También el motor de seis cilindros en línea del BMW 325i Touring es más eficiente. Tiene una potencia de 160 kW/218 CV a 6.500 r.p.m. (+ 19 kW) y su par máximo es de 250 Nm entre las 2.700 y 4.250 vueltas (+ 5 Nm).
Con estos datos, ocupa el primer lugar en comparación con los motores de la competencia. Ello queda reflejado en las prestaciones de la siguiente manera: velocidad máxima de 243 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, capacidad de recuperación en cuarta de 80 a 120 km/h en 7,9 segundos.
El BMW 320i con potente motor de cuatro cilindros.
El motor del 320i Touring se basa en el motor de cuatro cilindros y 2.000 cc que llevaba el modelo que antes se llamó 318i. Este motor, equipado con VALVETRONIC y doble VANOS tiene una potencia de 110 kW/150 CV a 6.200 r.p.m. Su par motor máximo es de 200 Nm a 3.600 r.p.m. En estas condiciones, el Touring acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos
y la velocidad punta es de 218 km/h. El consumo es de 7,6 litros a los
100 kilómetros.
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«Diesel deportivo», también para el Touring.
Las variantes provistas de motor diesel tienen cualidades deportivas gracias al potente propulsor. Sus prestaciones son superiores a las de su antecesor gracias a la utilización de la tecnología common-rail más moderna y al turbo de turbina de geometría variable.
El buque insignia entre los diesel, el 330d Touring, está provisto de un motor de potencia y rendimiento considerables: tiene 170 kW/231 CV y un impresionante par motor de 500 Nm entre las 1.750 y 3.000 vueltas. De esta manera, el confort y dinamismo del conjunto propulsor vuelven a ser los primeros del segmento. Por lo tanto, la capacidad de aceleración es francamente deportiva, ya que para el crono en 6,8 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. La velocidad punta es de 248 km/h y el consumo es de apenas 6,7 litros a los 100 kilómetros. El BMW 330d Touring cumple la norma UE4.
Deportivo y económico a la vez: el BMW 320d Touring.
El potente propulsor diesel montado en el 320d, brilla por la entrega de su potencia de 120 kW/163 CV y por su gran par motor de 340 Nm, disponible entre 2.000 r.p.m. y 2.750 r.p.m., datos que marcan una referencia en su segmento. Este modelo es capaz de acelerar en 8,6 segundos de 0 a 100 km/h y su velocidad máxima es de 223 km/h. El 320d consume 5,9 litros a los cien kilómetros y cumple la norma UE4. Ambos modelos con motor diesel llevan un filtro de partículas de hollín.
Caja de cambios de seis marchas para todos los modelos.
Todos los modelos llevan de serie una caja de cambios manual de seis marchas. Disponiendo de seis marchas de relaciones más cortas y de un margen más amplio entre la primera y la sexta, siempre es posible cambiar de marchas a revoluciones óptimas. La primera marcha ha sido concebida para ofrecer una mayor capacidad de tracción, por lo que resulta óptima al poner en movimiento el coche. En términos generales, el Touring se conduce de modo más dinámico, tiene una gran capacidad de aceleración y su velocidad punta es mayor. Además, consume menos. Opcionalmente se puede adquirir una caja de cambios automática de seis marchas.
Tecnología punta para una conducción más dinámica.
Tradicionalmente, el Touring dispone del chasis más ágil de su segmento. Contando con el «trío exitoso», compuesto de motor montado longitudinalmente, tracción posterior y equilibrada repartición del peso entre los ejes, este familiar deportivo vuelve a marcar las diferencias.
El nuevo eje delantero de aluminio de doble articulación consigue una armonía perfecta entre dinamismo y confort. Siendo fiel a su trayectoria y mínimos los ruidos de rodadura, el resultado es incluso superior a las ya excelentes cualidades del modelo anterior. A pesar de su menor peso, este eje contribuye esencialmente a la gran rigidez del coche.
La gran agilidad y la maniobrabilidad deportiva del coche también se deben al eje posterior de cinco brazos. Este eje garantiza un guiado muy preciso de las ruedas y un excelente confort de rodadura. El chasis del Touring corresponde a aquél de la berlina, aunque su puesta a punto consideró las exigencias específicas de un coche de este tipo.
DSC de última generación.
El sistema de control dinámico de la estabilidad DSC de última generación ofrece una seguridad aún mayor. Los modelos dotados de motores de seis cilindros llevan un DSC con funciones adicionales, entre ellas el secado de los discos de freno al conducir sobre calzadas mojadas y la función de frenos en alerta que junta ligeramente las pastillas antes de la operación de frenado propiamente dicha. Además, otra función evita que el coche retroceda al arrancar cuesta arriba y que se hunda el morro poco antes de detenerse al frenar.
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Más seguridad para remolques.
El sistema de estabilización de remolques ASL aumenta la seguridad en la medida en que detecta precozmente movimientos pendulares del remolque para estabilizarlo activando los frenos del coche antes que la situación se torne peligrosa.
El Touring de la Serie 3 hace visible el dinamismo y la agilidad del coche, cualidades que redundan en el placer de conducir. Sus proporciones
y la expresión de sus superficies le confieren un carácter propio dentro de la gama de modelos de la Serie 3. Gracias a sus formas fluyentes, expresa funcionalidad, emparejada con elegancia deportiva clásica, siendo fiel reflejo de un estilo de vida moderno y activo.
Deportividad, dinamismo y elegancia en perfecto equilibrio.
El largo morro, los voladizos cortos y el centro óptico del habitáculo muy desplazado hacia detrás, son clara expresión de las cualidades típicas de los modelos de BMW con motor de seis cilindros y tracción posterior.
Con el fin de conseguir una gran armonía entre las grandes superficies acristaladas del modelo familiar y las cualidades deportivas del coche, más propias de una berlina, el techo se ha diseñado de tal modo que, visto desde el perfil, la línea desciende suavemente hasta el paragolpes y, a la vez, la línea lateral de la cintura es ligeramente ascendente en la parte posterior. Las dos líneas quedan unidas por la curvatura típica de BMW, al pie de la columna D. De esta manera, el dinamismo del coche queda integrado en las líneas de su diseño.
El habitáculo: expresión del más puro placer de conducir.
Al igual que el diseño exterior, también la estética del habitáculo se distingue por sus superficies convexas y cóncavas, lo que le confiere un ambiente de dinamismo controlado y ligereza. De esta manera, el Touring conjuga dos características: por un lado es un coche deportivo y, por el otro, un coche familiar de gran espaciosidad.
El panel de mando está óptimamente estructurado y acentúa la vivencia de conducir con sus clásicos instrumentos redondos. Todas las funciones de relevancia para la conducción están integradas en el volante o muy cerca de él. Las informaciones esenciales para conducir y las funciones de confort se encuentran en el campo visual del conductor. El acompañante también puede acceder cómodamente a los mandos de confort que se encuentran en la parte central.
iDrive, el sistema de mando e indicación superior.
Si el cliente opta por adquirir el sistema de navegación, obtiene también
el sistema de indicación y mando iDrive, compuesto de un botón de control y una pantalla que se encuentra debajo de una segunda visera en la parte superior del salpicadero, marcando una diferencia frente a las versiones de serie. Con este equipo, el conductor se beneficia de un sistema de mandos e informaciones de ergonomía perfecta. También el acompañante puede acceder fácilmente a todas las informaciones y funciones de confort del sistema.
Dimensiones mayores para más confort y seguridad.
Sin prescindir del carácter compacto que distingue a los modelos de la
Serie 3, el Touring es más largo, ancho y alto que su antecesor y, además, también la distancia entre ejes ha aumentado. De ello se benefician los ocupantes, el maletero y el nivel de seguridad pasiva.
Soluciones ingeniosas para el equipaje.
El maletero tiene capacidad para 460 hasta 1.385 litros, por lo que
es sumamente espacioso y, además, incluye numerosas soluciones muy ingeniosas. El equipamiento básico ya incluye un enchufe de 12 voltios, armellas de amarre, cintas de fijación del equipaje, ganchos para bolsas y elemento de sujeción para paraguas. Considerando que el Touring lleva neumáticos tipo runflat, se puede aprovechar adicionalmente el vano que se encuentra debajo del piso del maletero para transportar objetos diversos.
Luneta con función de abrir de confort. Bajo plano de carga del maletero.
De serie, la luneta se puede abrir por separado, con lo que resulta más sencillo introducir objetos en el maletero o retirarlos y, además, es posible transportar objetos largos. Al abrirse la luneta, la persiana que cubre el compartimiento del maletero se desplaza hacia arriba, con lo que permite acceder al maletero directamente. El paragolpes posterior tiene un rebaje para poder introducir más cómodamente objetos pesados o voluminosos en el maletero. En estas circunstancias, la altura del plano de carga es de apenas 59 centímetros.
Soluciones ingeniosas en diversos detalles, para un uso cotidiano más cómodo del automóvil.
Opcionalmente se puede adquirir un kit para el maletero, con el que aumenta considerablemente la utilidad del Touring. Además, este kit se diferencia claramente de las ofertas que en ese sentido hacen los fabricantes de la competencia. La parte esencial del kit consiste en un piso reversible que en el dorso lleva una lámina de material plástico lavable que puede extenderse en toda la superficie del maletero y ampliarse hasta cubrir el paragolpes posterior para evitar que se ensucie o arañe durante las operaciones de carga o descarga. Además, este piso reversible también lleva una caja plegable e impermeable que puede acoger, por ejemplo, botas mojadas y sucias.
Con la bolsa opcional para esquíes, el módulo puede sustituirse por otros componentes que se montan en el lugar respectivo entre los asientos posteriores, como, por ejemplo, una nevera.
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Progreso en la carrocería: más ligera, rígida y segura.
Mediante la utilización inteligente de materiales ligeros, fue posible conseguir que la carrocería sea aún más rígida y que el peso específico sea menor. La carrocería de aceros modernos, con tecnologías especiales de deformación del acero y con un sistema de barras de refuerzo
en las estructuras portantes, es ahora un 25 por ciento más rígida sin
haber aumentado de peso en comparación con el modelo anterior.
En caso de un choque lateral: el Touring más seguro hasta ahora fabricado.
El nuevo BMW Touring Serie 3 fue concebido para obtener el mejor resultado posible (cinco estrellas) en las pruebas europeas de choque EuroNCAP.
El sistema de protección de los ocupantes incluye de serie, además de cinturones optimizados, seis airbags: para el conductor y para el acompañante, airbags para caderas y tórax y airbags tipo cortina para las cabezas. El asiento del acompañante y los asientos exteriores posteriores llevan anclajes tipo Isofix para ofrecer una protección óptima a los niños.
El airbag del acompañante se puede desconectar para colocar un asiento para niños, montado en el sentido contrario a la conducción.
La dirección activa, única en el segmento.
El nuevo BMW Touring Serie 3 es el único familiar del segmento medio que lleva un sistema de dirección activa. Este sistema que se puede obtener junto con todos los modelos de BMW con motor de seis cilindros, consigue mejorar la agilidad y maniobrabilidad del coche y, por lo tanto, contribuye a aumentar el placer de la conducción. La relación de la dirección es más directa a bajas velocidades y más indirecta a altas velocidades.
De esta manera se consiguió solucionar el conflicto que tienen todos los sistemas de dirección convencionales entre agilidad, estabilidad de marcha y confort. Además, la dirección activa de BMW aumenta el nivel de seguridad: si se frena sobre una calzada irregular con placas de hielo y asfalto seco o mojado, la dirección estabiliza el coche de modo rápido y preciso interviniendo activamente. En caso necesario, el conductor tiene que intervenir adicionalmente, corrigiendo el ángulo de giro del volante. De esta manera, es más sencillo y seguro conducir el coche ágilmente. Además, gracias a la dirección activa, intervienen más tarde los sistemas de asistencia que actúan sobre los frenos y el par motor. Otra ventaja evidente consiste en que el conductor tiene que dar menos vueltas al volante al aparcar o maniobrar y al conducir en la ciudad.
Luminotecnia innovadora para mayor seguridad.
El coche lleva de serie faros dobles de halógeno y el cliente puede adquirir opcionalmente faros bi-xenón con o sin faros autodireccionables. Estos faros de orientación automática en curvas adaptan dinámicamente y de modo óptimo el haz de luz a las circunstancias en función del trazado de las calles, por lo que parece que la luz se anticipa como por arte de magia.
Sistema de calefacción y climatización para un confort óptimo.
El sistema de calefacción y climatización en un coche tipo familiar constituye un reto especial para los ingenieros debido al gran tamaño del maletero.
En comparación con los productos de la competencia, el sistema de climatización del Touring de BMW resulta convincente por la velocidad con la que consigue calentar o refrigerar el habitáculo. El climatizador automático opcional es la solución óptima en este caso. Este sistema no provoca molestas corriente de aire y consigue ajustar la temperatura deseada en muy corto tiempo y la mantiene a ese nivel de modo duradero y sin oscilaciones.
La posibilidad de ajustar la temperatura por separado en el fondo del habitáculo es una función que contribuye sensiblemente a mejorar el nivel de confort. El Touring de la Serie 3 es el primero de su segmento que lleva persianas que protegen contra la incidencia de rayos solares en las ventanas laterales posteriores.
Acústica perfecta para disfrutar del sistema audio.
Si, por un lado, es difícil conseguir una solución óptima para la climatización de un coche familiar, por otro lado un sistema audio se beneficia precisamente de la posibilidad de aprovechar el compartimiento de carga como caja de resonancia. El equipo estéreo del Touring no solamente lo hace de modo óptimo, sino que, además, marca un nuevo listón de referencia mediante un sistema audio perfectamente equilibrado. El equipo de serie puede ser mejorado aún más con el sistema de alta fidelidad opcional LOGIC7 HIFI Professional. En el Touring de la Serie 3, este equipo alcanza niveles de calidad acústica hasta ahora desconocidos en este segmento automovilístico.
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