	Noticias de autos Revision de Autos Salones del Automóvil

Pagina Principal » Auto » Revision de Autos » BMW

login

2010 BMW ActiveHybrid X6

Revisiones

Imagenes

El segundo modelo hibrido, junto al ActiveHybrid 7, que fue presentado hoy por la compañia BMW, es el ActiveHybrid X6. Basado en la ultima SUV de BMW, el nuevo ActiveHybrid X6 es la primera Coupé deportiva utilitariia con un motor hibrido. Las ventas comenzarán a finales de año.

De esta versión ‘ecológica’ del X6, BMW anuncia unas emisiones y unos consumos de combustible un 20% inferior con respecto a su variante equivalente con motor de combustión interna. En el ActiveHybrid X6 confluyen, por un lado, el motor de gasolina 4.4 V8 de 407 hp Biturbo con sistema de inyección directa de combustible High Precision Injection de nueva generación estrenado en el X6 xDrive50i, y por otro, dos motores eléctricos sincronizados de 67 kW (unos 91 hp) y 63 kW (unos 86 hp).

Para este SAC (Sports Activity Coupé) híbrido, BMW anuncia un consumo medio de combustible de 9,9 l/100 km y unas emisiones de 231 g/km de CO2, frente a los 12,5 l/100 km y los 299 g/km de CO2 de la variante con un único motor térmico. Para esta versión híbrida tan especial, BMW ha desarrollado una nueva caja de cambios automática ECVT (Electric Continuously Variable Transmisión) de siete velocidades que, a su vez, ofrece dos modos de funcionamiento: uno totalmente automático y otro manual a través de unas levas colocadas en el volante.

La electricidad de los motores eléctricos se almacena en un pack de baterías de niquel e hidruro metálico con una capacidad de 2,4 kWh. Estas baterías están debidamente protegidas y van colocadas bajo el piso del maletero, sin restar, por tanto, espacio disponible para la carga. El BMW ActiveHybrid X6, cuenta, además, con un sistema propio de refrigeración de las baterías para que funcionen de forma óptima en todo momento.

Continua despues del salto

BMW cataloga a su ActiveHybrid X6 como ‘Full-Hybrid’, o híbrido puro. Tiene tres modos de funcionamiento: en primer lugar, uno totalmente eléctrico y de cero emisiones contaminantes en el que el X6 puede recorrer una distancia máxima de 2,5 kilómetros siempre y cuando no supere los 60 km/h.

En segundo lugar, de forma automática y al pisar el acelerador, uno de los motores eléctricos hace funcionar el motor de gasolina; por último, este motor térmico recibe un aporte extra de potencia con la ayuda de los dos motores eléctricos en la función ‘boost’, muy útil en determinadas circunstancias de aceleración. Gracias a la ayuda de los dos propulsores eléctricos, el motor de gasolina no gasta más combustible del necesario. Con todo ello, BMW anuncia una potencia máxima de todo el sistema del ActiveHybrid X6 de 357 kW/485 hp, con un par máximo total de 780 Nm (79,56 mkg).

En el BMW ActiveHybrid X6 los dos motores eléctricos cumplen varias funciones. Al arrancar el automóvil y a bajas velocidades, uno de estos motores es el que entra en funcionamiento. A mayor velocidad y, por tanto, mayor requerimiento de energía del automóvil, el segundo motor eléctrico arranca el motor de combustión y, a continuación, funciona como alternador para garantizar la alimentación de corriente eléctrica. Superados esos 60 km/h y a velocidad constante, se recurre principalmente al motor de gasolina.

El BMW ActiveHybrid X6 estrena un nuevo sistema de frenada regenerativa mucho más eficaz, pues su capacidad para recuperar energía es 25 veces superior respecto al dispositivo incorporado en otros modelos con tecnología BMW Efficient Dynamics. Este sistema de frenada regenerativa (Regenerative Braking) actúa del siguiente modo en el X6 híbrido: en fases de deceleración o frenada, los dos motores eléctricos actúan de generadores/alternadores con el objetivo de alimentar de corriente eléctrica a la batería de alto voltaje colocada bajo el piso del maletero.

Dependiendo de la velocidad, esta función de alternador la asumen uno o los dos motores eléctricos a la vez. En esta recuperación de energía, estos motores eléctricos pueden generar una potencia de 50 kW.

Por su parte, BMW ha adaptado su sistema Auto Start Stop de parada y arranque automático del motor a las peculiaridades de un automóvil híbrido. En el caso de este ActiveHybrid X6, el dispositivo está preparado para funcionar con mayor frecuencia sin importar, según BMW, la temperatura exterior. Cuando el vehículo está detenido, el compresor del climatizador se ocupa de forma automática de regular la temperatura del habitáculo, mientras que el resto de sistemas eléctricos sigue funcionando. Esta función Auto Start Stop es automática, aunque existe la posibilidad de desconectar este sistema si previamente se ha elegido el modo manual de la caja de cambios automática.