2008 BMW GINA Light Visionary Model

Comunicado de Prensa

Un diseño logrado despierta pasiones. Los fabricantes de automóviles que aspiran a llegar a esos niveles estéticos, deben conseguir que los clientes entablen una relación muy estrecha con sus automóviles.

Por ello, los diseñadores buscan algo más que las meras formas; más bien intentan que las personas se identifiquen plenamente con sus coches. Especialmente en el segmento automovilístico más alto, los clientes exigen automóviles que despierten emociones, que les brinden la posibilidad de expresar a través de ellos su propia personalidad. BMW Group Design ha decidido transformar las preferencias del consumidor moderno en el factor determinante del diseño de los automóviles.

Para ello se aplica un nuevo concepto estilístico en BMW Group Design: GINA (Geometry and Functions In “N” Adaptions – geometría y funciones de múltiple acuñación). Se trata de un principio que permite que la labor de diseñar automóviles disfrute de un margen de libertad mucho mayor. Con este concepto es posible crear productos de formas y funciones individualizadas, capaces de adaptarse a las múltiples preferencias personales de los clientes.

Los clientes del siglo XXI deciden efectuar una compra seguros de sí mismos, aplicando criterios muy precisos y, a la vez, tienen una idea subjetiva muy arraigada de lo que les gusta. Así actúan por lo general siempre, pero muy especialmente cuando deciden comprar un automóvil. Se dejan guiar por intereses y prioridades que han experimentado cambios considerables y se han diversificado mucho en los últimos tiempos. Estas tendencias seguirán acentuándose en el futuro. BMW Group reacciona a estas variadas exigencias y a las crecientes expectativas adoptando diferentes medidas, entre ellas ampliando considerablemente su gama de productos, permitiendo a sus clientes un mayor grado de personalización de sus coches y aplicando métodos de fabricación que consideran en mayor medida la demanda existente en el mercado.

El criterio de referencia: las preferencias del cliente del futuro.

La filosofía GINA de BMW Group Design es un concepto apropiado para superar estos retos que depara el futuro. En ella se manifiestan la voluntad y la capacidad de BMW Group Design de responder a las exigencias que plantean los clientes, transformándolas en parte integrante del trabajo de desarrollo de nuevos automóviles. Christopher E. Bangle, jefe de BMW Group Design, no tiene dudas al respecto: «Las preferencias personales de los clientes amplían el contexto en el que se encuentran nuestros productos y, por lo tanto, cambiará la percepción que se tiene de todo el sector automovilístico.»

Las ideas que va desarrollando Bangle en ese sentido desde hace más de diez años, han logrado que el equipo de BMW Group Design encuentre una y otra vez soluciones capaces de marcar hitos en el mundo del diseño. Estos resultados redundan en expectativas siempre nuevas de los clientes, inspirando el trabajo de los diseñadores.

GINA: geometría y funciones de múltiple acuñación.

Gracias a la filosofía GINA, los diseñadores y expertos del departamento de desarrollo y de sistemas de fabricación tienen la oportunidad de poner en tela de juicio los principios básicos hasta ahora válidos, y buscar nuevos procedimientos. Obviando cualquier condición previa y aplicando la mayor cantidad posible de perspectivas, se van analizando las posibilidades para la configuración de los automóviles del futuro. Y para ello debe ponerse en duda lo que hasta ahora parecía intocable. ¿Es realmente indispensable que el techo descanse sobre montantes y esté limitado por los cristales de las ventanas? ¿Es óptimo que los asientos estén dispuestos uno junto al otro, o hay otras formas de distribuirlos en el habitáculo? ¿Es necesario que todas las funciones estén visibles en todo momento, aunque no se estén utilizando? ¿Hasta qué punto es posible personalizar un automóvil? ¿Existen alternativas frente a las chapas exteriores de la carrocería de acero o de materiales sintéticos?

Preguntas como éstas redundan en respuestas que atañen a diversos departamentos de la empresa y, además, inciden en el concepto automovi-lístico del futuro. Uno de los principios básicos del método GINA consiste en incluir en el proceso creativo del diseño nuevos materiales y métodos de fabricación innovadores, poniendo en duda la idoneidad de los materiales ahora utilizados y los métodos de fabricación actualmente implementados. En ese sentido, la agencia de diseño BMW Group DesignworksUSA, una empresa filial de BMW Group que trabaja para todo el consorcio, pero también para otros sectores industriales, es una gran fuente de inspiración, especialmente en lo que se refiere al desarrollo de materiales nuevos y a la fabricación, ya que dispone de una amplia experiencia dentro y fuera del sector automovilístico.

La implementación real de visiones de este tipo no significa necesariamente la obtención de soluciones apropiadas para la producción en serie. Más bien se trata de resultados capaces de cambiar el rumbo de la capacidad creativa y del trabajo de investigación. Así se aprovechan enormes potenciales innovadores, que van mucho más allá del diseño concreto de los coches del futuro. Esta labor considera materiales y estructuras, así como también funciones y procesos de fabricación. Y el criterio que sirve de objetivo está determinado por las expectativas que tendrá el cliente del futuro. Por ello, la filosofía GINA no solamente abarca el aspecto estético; también incluye la ergonomía, la funcionalidad y todos los demás factores que determinan la relación emocional existente entre el cliente y su automóvil.

El GINA Light Visionmodel de BMW Group ofrece respuestas visionarias y es el primer ejemplo de la aplicación concreta de diversos criterios de la filosofía GINA. De esta manera se puede apreciar la gran incidencia que este método puede tener en la concepción de los automóviles del futuro. Con esta propuesta, la utilización de materiales y la aplicación de métodos de fabricación se proyectan a un futuro más bien lejano. Todas las innovaciones incluidas en este automóvil se rigen por la configuración variable de las formas y de las funciones, que se adaptan a las necesidades específicas del conductor o a las exigencias que plantean las condiciones dinámicas del coche en todo momento. Por ello, esta propuesta incluye una serie de componentes exteriores y en el habitáculo que se diferencian claramente de las soluciones convencionales, no solamente por sus formas, sino también por sus carac-terísticas funcionales básicas. Por ejemplo, el GINA Light Visionmodel dispone, entre otros, de una capa exterior exenta casi totalmente de separaciones, ya que la capa exterior está compuesta de un material textil que cubre una estructura flexible. Además, las funciones únicamente se activan cuando es necesario. Gracias a esta interpretación completamente nueva de la funcionalidad y de la estructura de un automóvil, el conductor experimenta vivencias asombrosas a los mandos de su coche. La reducción a lo esencial y la adaptación a las preferencias del conductor consiguen aumentar el efecto emocional del coche, cumpliéndose así una de las metas principales de la filosofía GINA.

Las visiones redundan en conceptos innovadores.

La estrategia aplicada por BMW Group, consistente en poner en tela de juicio lo existente en la actualidad, buscar nuevas posibilidades y considerar principalmente las preferencias del usuario, ya ha desembocado en una gran cantidad de conceptos innovadores que incidieron en la configuración completamente nueva de los coches fabricados en serie, diferente a las soluciones propuestas por otros fabricantes. Numerosas innovaciones que han sido calificadas de revolucionarias, son producto de la filosofía GINA.

El camino desde la visión hasta el producto fabricado en serie siempre pasa por conceptos en los que esas ideas visionarias se concretan.

En el caso del concept-car BMW X Coupé, por ejemplo, las formas esculturales y la alternancia de superficies convexas y cóncavas, actualmente aplicadas en los modelos fabricados en serie, provienen originalmente de visiones que admiten plenas libertades en la búsqueda de nuevas formas de diseño. En el caso de este modelo concreto, el proceso incluyó desde un principio la consideración de las cualidades naturales del material utilizado en las chapas exteriores. La forma torsional de las superficies y la estética escultural de los elementos cóncavos y convexos, fueron integrados en el diseño del conjunto. La expresión más pura de este planteamiento estético, propuesto por el concept-car BMW X Coupé, quedó plasmada en el diseño del BMW Z4.

Para poder implementar estas visiones fue necesario desarrollar técnicas de fabricación completamente nuevas. La metas definidas en la filosofía GINA pudieron alcanzarse únicamente recurriendo a los conocimientos especializa-dos de los ingenieros del proyecto y, además, poniendo en tela de juicio las convenciones respetadas antes. Sólo así fue posible obtener formas que no solamente son expresión de la personalidad de un producto expresivo y de alto valor estético, sino que también exigen nuevos métodos de fabricación.

La versatilidad de funciones y formas despierta emociones.

Las visiones de la filosofía GINA también quedan patentes en el diseño del habitáculo de los concept-car, tal como se puedo apreciar, por ejemplo, en el prototipo BMW Concept Car CS1 del año 2002. En el interior de este automóvil únicamente están visibles aquellos elementos de mando y funcionales que el conductor efectivamente desea utilizar. Un tablero de instrumentos flexible, recubierto de neopreno, logra que el conductor exclusivamente vea las funciones que en cada momento son relevantes para él. Gracias a esta variabilidad de las formas y de las funciones según las circunstancias, se entabla un diálogo entre el conductor y el coche. En estas condiciones, la utilización de cualquier función tiene un atractivo especial, ya que el conductor ejerce una influencia decisiva en la configuración del habitáculo. La utilización inteligente de un material flexible en la zona del tablero permite prescindir de complicados componentes mecánicos.

Al mismo tiempo, las formas variables irradian una calidad estética excepcional y de carácter natural.

El sistema de mando iDrive, estrenado en el prototipo BMW Concept Car CS1, y actualmente implementado en diversos modelos de BMW fabricados en serie, constituye un complemento perfecto del diseño desarrollado en concordancia con la filosofía GINA. También este sistema de mando se rige por el principio de mostrar al conductor únicamente las funciones relevantes en cada situación de conducción. El tablero se adapta a los deseos del conductor y la interacción con los elementos de mando se transforma en una vivencia emocional al volante del coche.

Las funciones relevantes para el conductor se integran con una mayor cantidad de contenidos.

Uno de los principios básicos de GINA consiste en poner en tela de juicio las soluciones actualmente existentes, con el fin de ampliar contextos y ofrecer al usuario una gama más amplia de posibilidades. En el vano motor del prototipo BMW Concept Car CS1, el recubrimiento del motor fue sustituido por un material de recubrimiento flexible. Esta superficie de configuración gráfica ofrece informaciones al usuario sobre el lugar de los componentes que requieren de mantenimiento. Las cremalleras integradas permiten un acceso sencillo y atractivo a las bocas de llenado del líquido refrigerante o del agua para el limpiaparabrisas. Ello significa que un solo componente de impecable apariencia estética cumple varias funciones: recubrir el motor e indicar los lugares de acceso para rellenar líquidos o efectuar trabajos de mantenimiento. Así se disminuye intencionadamente la cantidad de componentes en el vano motor y, por lo tanto, se ahorran recursos.

Mayor versatilidad y nuevas posibilidades, gracias al Rapid Manufacturing.

Aplicando el método de trabajo multidisciplinar, se desarrolló un procedimiento con el fin de producir de forma muy precisa líneas de conformación en chapas exteriores moldeadas de modo convencional y, a continuación, integrarlas nuevamente en el proceso de producción normal. De esta manera, el mismo proceso de producción combina la filosofía de diseño GINA con el método Rapid Manufacturing, que permite la producción de componentes individuales de modo incomparablemente rápido, económico y, al mismo tiempo, individualizado.

Esta forma combinada fue utilizada por primera vez en la fabricación de los capós del BMW Z4 M Roadster y del BMW Z4 M Coupé. Las marcadas líneas del capó se consiguen en una fase adicional de la producción, en la que el proceso de fabricación se diferencia claramente de la forma convencional del tratamiento de las chapas. Las líneas se realizan con precisión milimétrica mediante un puntero de acero guiado por un robot. Este procedimiento permite alcanzar grados de personalización mucho mayores. Con Rapid Manu-facturing es posible disponer de la opción de configurar partes de la carrocería u otras piezas de acuerdo con las preferencias del cliente, dentro de los márgenes definidos y admitidos por los diseñadores.

Los nuevos materiales y procesos de fabricación permiten obtener una estética más natural.
Otro buen ejemplo de diseño revolucionario es la superficie del tablero del BMW Concept Coupé Mille Miglia 2006, configurado recurriendo a la tecnología Industrial Origami. Con ella se obtuvieron soluciones que reflejan varios criterios centrales de la filosofía de diseño GINA. En comparación con los tableros convencionales, se reduce considerablemente la cantidad de piezas. Los métodos completamente nuevos de combinación de materiales de diferentes características redundaron en valiosas soluciones de técnicas de fabricación muy innovadoras. En ese sentido se apostó conscientemente por la habilidad y la experiencia de operarios altamente cualificados, cuya aptitud profesional hizo posible la implementación concreta de las visiones de diseño.

Pero también el exterior de los concept-car es producto de nuevas estrategias que son expresión concreta de soluciones visionarias. Las formas esculturales y la alternancia de superficies convexas y cóncavas, ya aplicadas en coches de serie (el primero fue el Z4), son producto de visiones de gran fuerza innova-dora, que fueron capaces de superar límites y de ampliar posibilidades para el diseño. Al definir las formas, se apostó por la conjugación de líneas claramente definidas, capaces de realzar el carácter del coche, con tensas superficies convexas y cóncavas de apariencia muy natural.

Al diseñar la forma de los metales del habitáculo, los diseñadores del BMW Mille Miglia Concept Coupé se inspiraron en el Origami, el arte japonés del plegado de papel. Utilizando chapas V2A bidimensionales se obtienen sólidas estructuras tridimensionales mediante un método de corte y doblado por rayos láser. Los espacios que así se obtienen se aprovechan intencio-nadamente, con el fin de crear, por ejemplo, entradas de aire sin la necesidad de incluir elementos adicionales en el salpicadero. El resultado representa una solución innovadora, de apariencia estética natural, que se puede conse-guir sin necesidad de utilizar muchas herramientas.

El método GINA: prioridad de soluciones sostenibles.

La meta de la filosofía GINA también incluye el esfuerzo desplegado con el fin de obtener soluciones de carácter sostenible a diferentes niveles. Al buscar nuevos materiales y nuevos sistemas de fabricación, se concede preferencia a las soluciones que contribuyen a la reducción del consumo de materias primas y de energía. Además, la disminución de la cantidad de piezas y de los pasos en el proceso de fabricación también redunda en ventajas económicas. Muy de acuerdo con el criterio de la sostenibilidad social, se investigan métodos de producción que favorecen a los operarios altamente cualificados en sustitución de herramientas de fabricación demasiado sofisticadas y costosas.

Investigando concretamente nuevos materiales, analizando métodos de producción innovadores y sin herramientas adicionales, como por ejemplo Rapid Manufacturing, y también poniendo siempre en tela de juicio las soluciones ya existentes, BMW Group ya dispone de una serie de posibili-dades para aplicar con éxito la filosofía de diseño GINA, obteniendo resultados que el cliente puede y sabe apreciar. Los proyectos de investigación como el GINA Light Visionmodel, demuestran que los principios básicos de la filosofía GINA ofrecen a los diseñadores un margen de libertad muy amplio para dar rienda suelta a sus visiones. La filosofía GINA se aplica con el fin de encontrar soluciones que le ofrecen al cliente nuevas posibilidades de variar las formas y las funciones de acuerdo con sus propias exigencias y en función de las situaciones concretas de conducción. Así se obtienen planteamientos innovadores que primero se plasman en concept-cars, creándose los caminos para su posterior inclusión en coches de serie.

De esta manera, las visiones pueden transformarse en productos, en los que la interacción entre el hombre y la máquina van mucho más allá de las posibilidades de personalización ofrecidas actualmente. Gracias a la filosofía GINA, BMW Group Design es capaz de fomentar y profundizar cada vez más esa relación entre el conductor y su automóvil, con el fin de establecer una relación muy emocional entre ambos. Además, el principio GINA contribuye a asegurar la sostenibilidad de las futuras generaciones automovilísticas con el uso consciente y cuidadoso de los recursos disponibles para desarrollar y crear productos nuevos. La importancia social de la filosofía GINA es considerable, gracias a la consideración cada vez mayor de aspectos sociales, tanto en el proceso de desarrollo de nuevos automóviles, como también por tener en cuenta las exigencias que plantean los clientes.