El equipo Monster World Rally develó los primeros detalles del WRC Ford Fiesta que será manejado por Ken Block en el WRC 2010, en el Rally de Norteamerica y en los X-Games.
El Ford Fiesta Monster World Rally esta propulsado por un motor de 2.0 litros turbocharged que es capaz de generar una potencia de 490 hp a las 8.000 rpm, pero debido a un restrictor en el turbo requerido por las series, el Fiesta solo podrá tener una gama de 330 hp de potencia.
"Estoy muy emocionado de estar compitiendo en el Rally en Ford," dijo Block. "Son una increible fuerza en el mundo deportivo. Desde los Escorts de los años 70’s a los RS200, hasta los Focus y ahora el Fiesta, Ford tiene una excelente trayectoria en el rally. No podria estar mas feliz de ser parte de esta herencia deportiva, sin mencionar que mi padre es un fanatico de Ford, asi que eso lo haria muy feliz."
Esten atentos, disfruten del video, que les traeremos mas información oficial dentro de unos dias!
Ford y M-Sport UK develaron hoy el anticipado vehiculo de rally Fiesta S2000. El modelo será homologado en enero del 2010 y correrá en competiciones de Rally como ser la IRC y la Copa Mundial S2000.
El Fiesta S2000 ya completó casi 3000 kilometros de testeos tanto en el Reino Unido como en Europa, y su programa intensivo de testeo continuará a lo largo de los primeros dias del año que viene, para poder dejar el modelo listo para su debut en la competición.
El Fiesta S2000 es el ultimo modelo develado por una larga linea de modelos que la unión entre M-Sport y Ford generaron, que comenzó con el Escort Cosworth en la decada del 90 y continuó con el aclamado Ford Focus RS WRC y el Ford Fiesta ST.
Disfruten de la galeria de imagenes del modelo despues del salto!
La compañia del ovalo esta pensando mandar un par de modelos de competición a la clasica carrera "man and machine" en Pikes Peak, Colorado el 19 de julio. Esta escalada a ls nubes es tan clasica como la pista de Nurburgring.
Para llegar a la cima, los pilotos deben recorrer 12.42 millas de calles montañosas, con el inminente riesgo de caer en cada una de las 156 curvas, pasando por pavimento hasta gravilla a una altura de 1439 metros hasta la cima.
Los modelos son versiones modificadas del Fiesta hatchback, y estarán propulsadas por un motor Duratec de 2.0 litros, capaz de generar mas de 800 hp de potencia. Los vehiculos serán piloteados por el campeon de rally sueco Andreas Eriksson y la leyenda de rally mundial Marcus Grönholm.
Después de que cancelaron el Rally Paris Dakar el año pasado debido a amenazas violentes, hubo un esfuerzo increible para encontrar un nuevo lugar y asegurar que el Rally Dakar continuara. En el 2009 se decidió hacer el Rally Dakar Argentina Chile, y los equipos corrieron desde Buenos Aires en Argentina a Valparaíso en Chile y de ahi, regresaron nuevamente a Buenos Aires.
Volkswagen llego bien preparado, con un par de Race Touareg 2 y con muchas posibilidades. Terminaron la carrera en primero y segundo puesto en el primer Rally Dakar de america del sur y el Volkswagen Race Touareg 2 fue el primer vehiculo de combustible diesel. Si el piloto español Carlos Sainz no hubiera chocado, los automóviles alemanes harían llegado a los primeros tres sitios.
"Estamos muy satisfechos con el resultado deportivo y con la inmensa y positiva respuesta que hemos encontrado en todo el mundo,” comentaba Ulrich Hackenberg, Miembro del Consejo de Administración de la empresa Volkswagen. Tambien dijo que "La primera valoración del Consejo fue muy positiva, así que estamos pensando en continuar y participar en el Dakar 2010. Nos tomaremos un tiempo para continuar con este análisis y tomaremos una decisión en las próximas semanas.”
Esta bueno escuchar este tipo de noticias considerando que Mitsubishi, los rivales de Volkswagen en la carrera y ganadores del Rally Dakar desde 2001 a 2007, han decidido no regresar el año que viene.
Recuerden que aca tienen una galeria de imagenes del rally dakar
Ken Block es un individuo interesante. El ya se ha establecido como un piloto de rally con su Subaru. Ahora está reinventando a sí mismo, y su coche también, para promover este deporte de automovilismo único. Gymkhana es un tipo de auto cross adonde tienes que manejar alrededor de unos conos con una ruta predeterminada, no entre ellos. Esta vez Ken ha reemplazado los conos con unos obstáculos un poquito mas pesados.
Mientras que en los Estados Unidos (por no mencionar otros países de américa que usan autos todavía menos capaces) la policía utiliza "muscle cars" como el Dodge Charger, que sí, acelera, pero quiero verlo entrar a una curva a gran velocidad... en Europa es común ver a la Policía en autos de verdadero alto desempeño. Así, en Alemania por ejemplo bien puedes ser perseguido por un AMG o un M5.
Sin embargo, un super auto bien manejado es capaz de dejar a aquellos dos, especialmente en las autopistas sin límite de velocidad como la Autobhan.
Es por esto que les presentamos estos dos ejemplares de la Policía, que se usan más bien al norte. Por un lado tenemos al Subaru Impreza WRX, que con sus 300 caballos y tracción integral puede seguír a básicamente cualquiera por las intrincadas carreteras serpenteantes, que son además en ocasiones terriblemente angostas.
Aunque la estrella sin dudarlo es el Mitsubish Evolution X, que al menos en el condado de Yorkshire, utiliza la versión más potente con 405 caballos de potencia. Esto lo avienta del 0 a 100 en apenas 3.5 segundos por lo que aunado a su tracción integral hará que ni un super auto en buenas manos la tenga tan fácil.
Siguen las malas noticias para los fanáticos de las carreras, no solo Suzuki abandona, como ya te habíamos informado, sino que ahora también se va uno de los grandes; ni más ni menos que Subaru.
Esto es una señal de alarma grave para el deporte automotor, esto porque Subaru ha sido piedra angular del World Rally Championship. Por el momento tenemos el rumor, se supone que esto se confirmará mañana temprano. ¡Esperemos que el rumor no se confirme!
Volkswagen develó los primeros detalles del Race Touareg 2, que será usado en el Rally Dakar 2009. La carrera comenzará en Buenos Aires, Argentina, el 3 de enero, convirtiendola la primera vez que se corre en sudamerica.
Los modelos, propulsados por un motor de 2.5 litros TDI diesel que generan una potencia de 280 hp, esta siendo producidos en el Volkswagen Motorsport en Hanover, Alemania.
Estan trabajando con una fecha limite, el 15 de noviembre, donde se harán las pruebas de verificaciones y partirá hacia Argentina, para prepararse para competir.
El rally consisten en 9.000 kilómetros de trazado partiendo de Buenos Aires, el 3 de enero de 2009. Consta de 15 etapas por Argentina y Chile, desde el Atlántico hasta el Pacífico, pasando por el desierto de Atacama, la cordillera de Los Andes (con altitudes de hasta 4.600 metros), y todo tipo de terrenos.
Para la altitud el motor diesel ha sido preparado específicamente en una cámara de ambiente, que simula altitudes extremas.
Mitsubishi develó un nuevo modelo de competición, el Racing Lancer, que tiene como misión ganar el Rally Dakar del año que viene, que para el 2009 cambia de escenario, de Africa a la Argentina y Chile.
El Racing Lancer es un modelo de Rally Cross-Country que fue desarrollado para que cumpla con las normas y regulaciones de la FIA en el Grupo T1 (vehiculos de Rally cross country modificados). Tambien cumple con las nuevas reglamentaciones que entrarán en vigencia en el 2010.
El modelo estará propulsado por un motor V6 turbocharged diesel de 3.0 litros, que la compañia esta desarrollando actualmente en las rondas calificatorias del Dakar Series 2008 y del Campeonato del Mundo FIA Cross-Country 2008. El chasis de fibra de carbono del MRX09 tiene reminicencias del Lancer Sportback, un nuevo hatchback deportivo que será lanzado en Europa dentro de poco. El nuevo modelo estará equipado con el mismo sistema 4WD, drive-train, suspensiones y frenos.
Porche develó hoy el Cayenne S Transsyberia 2008, un modelo mejorado que será ofrecido a los equipos de todo el mundo como un modelo con kit de conversión.
En las modificaciones del Cayenne S Transsyberia, le dieron una importancia enorme a las capacidades off-road y la optimización de las propiedades de la suspensión. Los paneles frontales y traseros fueron modificados para permitor un mayot angulo de manejo. Las llantas todoterrreno de BFGoodrich de 265/65 R18 R aumentan su dimensión en 30 milimetros. Comparado con el del año pasado, los paneles laterales mas fuertes ofrecen mejor protección contra el daño de las llantas.
La suspensión de aire fue devuelta basado en la experiencia del Rally Transiberiano 2007. Los absorventes de golpes fueron reemplazados con amortiguadores especiales de rally. Particularmente, en las secciones escarpadas, el manejo del vehiculo se vuelve mucho mas suave que en el de la versión 2007. El sistema "Porsche Dynamic Chassis Control" (PDCC), tiene dos barrales antivuelco activas para evitar los vaivenes en el chasis cuando se inclina, fue moficiada para adaptarse a la exigencias del rally.
El Cayenne S Transsyberia esta propulsado por un motor de 4.8 litros con injección directa que genera 385 hp de potencia. Hace de 0 a 60 mph en 6.8 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 105 mph.
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