2010 Audi TTS

El motor que lleva este deportivo es TFSI de 2 litros, de inyección directa gasolina, con cuatro cilindros y con un consumo de 8 litros a los 100 kilómetros en el Coupé y de 8,2 litros en el caso del Roadster.

El Audi TTS lleva de serie un cambio manual de seis velocidades aunque la marca ofrece la opción de un cambio electrónico, S Tronic que opera con seis velocidades y dos embragues insertados uno detrás del otro.

La tracción es permanente a las cuatro ruedas y la nueva versión deportiva TTS monta de fábrica un sistema de amortiguación llamado Audi magnetic ride con el que el conductor puede optar por una conducción "normal" o "sport".

La carrocería está hecha en acero para la parte trasera y en aluminio ligero para las partes delanteras y central.

El Audi TTS incorpora de serie llantas de 18 pulgadas fabricadas en aluminio y faros de xenon dobles con tecnología LED (de bajo consumo).

En el interior, los asientos son deportivos tapizados en cuero o napa y con posibilidad de optar por cuatro combinaciones de colores. Los instrumentos del panel de mandos son de color gris y el volante dispone de múltiples funciones.

La versión Roadster del TTS incorpora un accionamiento electro-hidráulico para descubrir la capota, así como un cortavientos eléctrico, opcionalmente está disponible una apertura de carga al maletero.

El Coupé con sistema de cambios manual acumula un peso de 1.395 kilos, 5,1 kilos por hp de potencia, mientras que la versión descapotable presenta un peso de 1.455 kilos, 5,4 kilos por hp.

Entre el equipamiento opcional están disponibles dos sistemas de navegación a elegir, un sistema de sonido Bose, una pre-instalación para iPod, o asientos regulables eléctricamente.