El DBS Volante es un icnreible vehiculo, propulsado por un mootr V12 de 6.0 litros, el mismo que encontramos en la coupé DBS. En ambos modelos, el motor genera una potencia de 510 hp y un torque de 420 lb ft. Esto le ayuda al Volante hacer de 0 - 62 mph en 4.3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 191 mph. El modelo tiene ademas frenos de ceramica y una caja de seis velocidades manual o una automatica ‘Touchtronic’.
Ademas, Aston Martin baja el peso del modelo al sacarle el techo y agregar materiales ultralivianos para algunas partes. el capot y el baul estan realizados en fibra de carbono.
Es fin, el DBS Volante es un modelo realmente increible, asombroso y bello. No se quien no quisiera tener uno, para sentirse James Bond al menos por un momento!!
El Rapide no es el unico modelo en el que Aston Martin esta trabajando. Una versión mas deportiva del DBS tambien esta en proyecto. Los fotografos espias dicen que el vehiculo testeado con el paquete R de suspención y modificaciones de performance le da al DBS mayor rigidez para el piloto.
El Aston Martin DBS estandar esta propulsado por un motor V12 construido a mano que genera una potencia de 510 hp y puede alcanzar una velocidad máxima de 302km/h y hacer de and a 0 a 100 km/h en 4.3 segundos.
A pesar de que casi todos sabemos que tenemos que esperar de el, y como va a lucir, el Aston Martin Rapide 2010 no es oficial todavia. Asi que por ahora, siguen apareciendo fotos espias del modelo. El nuevo Rapide será develado en el 2010 y tendrá un precio de alrededor de 200,000 dolares.
El Rapide estará construido en la plataforma VH (Vertical/Horizontal) de la compañia, la misma que que esta en el DB9 y estará propulsado por un motor V12 de 6.0 litros del mismo modelo, que generará exactamente los mismos 470 hp de potencia y 443 lb-ft de torque. el motor estará asociado a una caja manual Aston Touchtronic automatica.
Jeremy Clarkson, conductor del programa Top Gear se subió detras del volante del nuevo Aston Martin V12 Vantage. Este tipo de modelos tienen la mentalidad de colocar un motor muy potente en un sedan de tamaño medio. Pero como dice Jeremy, este tipo de conformación lamentablemente va a llegar a un final, asi que hay que aprovecharlos mientras se pueda.
El Vantage esta propulsado por un motor V12 de 6.0 litros con una potencia de 510 hp que esta presente en el DBS. Esto lo hace capaz de alcanzar una velocidad máxima de 190 mph y un tiempo de 0 a 60 mph en menos de 4.2 segundos.
Despues de develarla en el Motor Show de Ginebra, Aston Martin anunció que ibamos a ver una versión de producción de la SUV Lagonda dentro de poco. Pero debido a la situación economica actual, el vehiculo fue puesto en espera, lamentablemente por tiempo indefinido. Será reemplazado por un nuevo superdeportivo que será puesto a producción lo antes posible.
En una entrevista con Inside Line, el director del Aston Martin Lagonda, Ulrich Bez dijo: "Tenemos varias fuentes listas en invertir mas de un cuarto de billones de dolares, pero el tiempo es simplemente incorrecto. Tenemos un poco de trabajo que hacer, y vamos a necesitar mucha inversión."
"Nuestras intenciones con el Lagonda es producir la mayor cantidad de modelos que podamos, para despues doblarlo cuando estemos en camino."
Un Aston Martin clasico es siempre un vehiculo de ensueño. Asi que no es ninguna sorpresa que de algunos esten tratando de regresarlo de entre los muertos. Y es por eso que Rizk Automobile decidió revivir el Aston Martin DBR2 LeMans de competición de 1957.
El vehiculo tiene un chasis de carbono y debajo del capot Jaguar colocará un motor V6 o un V12, o tal vez un V8 LS3 de Corvette. Estos motores estarán asociados a una caja de 5 velocidades manual, o una de 6, que podrá ser automatica o manual para el V8 LS3.
El precio de esta hermosura? 180,000 billetotes verdes.
No creo que haya una mejor oportunidad para presentar un vehiculo de alta performance que un Gran Prix de Formula 1. Y Aston Martin no es ningun tonto, por lo que aprovechó el Gran Premio de Alemania este fin de semana para presentar el One-77 y la nueva boutique de la compañia en Nurburgring.
Con un precio de 1.4 millones de dolares, el One-77 estará limitada a solo 77 unidades, de las cuales todas estan vendidas. Lo que esos clientes compraron es un vehiculo con un motor V12 de 6.0 litros que genera una potencia de 700 hp y pesa solo 1,500 kilogramos.
Aston Martin no cofirmó ningun dato de performance, pero dejo en el aire de que el One-77 podria hacer de 0 a 60 segundos y tendrá una velocidad máxima superior a las 200 mph.
La actual crisis economica mundial da como resultado la sociedad de compañias que en otra situación seria impensable. La primera fue Fiat y Chrysler, despues fue Saab y Koenigsegg y ahora es el turno de Toyota y Aston Martin.
Mientras que la sociedad entre Toyota y Aston Martin no esta al mismi nivel que las otras dos, el gigante japones se unió a la compañia inglesa para sacar un modelo Aston Martin del IQ.
Esta sociedad llega en un momento en el que se necesitan movidas revolucionarias y desesperadas para arrancar nuevamente la industria que esta en el peor momento de su historia.
Como parte de este acuerdo, Toyota les dará vehiculos IQ, que estarán construidos en Japón, a Aston Martin, que los convertirá en el Cygnet al solo cambiarle las placas identidicatorias.
Que opinan, ¿se imaginan este Aston Martin para el dia a dia?
A pesar de que ya comenzó a dar adelantos de su sedan de lujo Rapide, el debut oficial será en el mes de seprtiembre durante el Motor Show de Frankfurt, mientras que las ventas comenzarán a principios del 2010.
Un afortunado lector de la revista CAR logró capturar al vehiculo durante unos testeos completamente sin camuflaje. Y podemos estar seguros de una cosa: comparado con su mas grande competidor, el Porsche Panamera, el Aston Martin es por lejos mucho mas atractivo.
El motor del Rapide será un V12 de 6.0 litros derivado directamente del DB9, y hará los mismos 470 hp de potencia y 443 lb-ft de torque que el DB9. El motor estará asociado a la caja automatica Touchtronic de Aston Martin, que provee una transmisión automatica normal mediante botones montados en el tablero, o una transmisión manual con unas paletas montadas en el volante.
